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轻松巡航 ——哈雷Street 750

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发表于 2016-4-13 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 smile丫秋 于 2016-4-13 16:14 编辑

轻松巡航
    ——哈雷Street 750
                编译/李珊子

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Street750采用了轻量级、易操作的车身结构,配备咖啡馆骑士风格和全新Revolution X™水冷发动机,从而更适合都市骑行。2016年款Street®750采用了新的前后制动系统:直径300mm的制动盘,采用了34mm活塞、拥有强大制动力的前轮卡钳,以及与之匹配的后轮卡钳,使得驾驶者在具有挑战性的道路上更加自如。其他系统的升级包括:改进的全铝集成后轮主缸带水箱;摩擦更小和效率更高的新款铝制前轮主汽缸;经过改进的制动踏板;更加耐用的离合器和制动杆。而喇叭被收拢在散热器后面,使线束更加整洁。

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Street750不归属于Sportster、Dyna、Softail、V-Rod、Touring的任何一支,而是另立门派,单独创造了一派——“街道”(Street)。

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Street750的V型双缸,既没有采用哈雷最拿手的风冷系统,也没有利用新一代的半水冷Twin Cooled,而是用上了全水冷。这台水冷动力装置,能够保证Street750长时间慢速行驶时,不出现过热现象。同时,为了降低重心,放弃了惯用的45°汽缸夹角,改为60°。气门机构既没有采用OHV,也没有采用V-Rod的DOHC,而是安装了链条驱动的单顶置凸轮轴(SOHC),每根凸轮轴驱动4只气门。

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转速红线设置在8000r/min,比Iron 883上最小的哈雷OHV发动机高出2000r/min,拥有更宽广的功率带。尽管这是排量最小的哈雷,仍然拥有哈雷的低转速、大扭矩特性,Street750在电子燃油喷射系统的伺服下,可在4000r/min时就爆发最大扭矩59N·m。与这台全新研发的水冷V型双缸相匹配的是一个6速齿轮箱,传动方式采用了强化皮带。这套皮带传动装置不仅干净、安静,而且无须维护,同时让猛加速时的动力传递变得更柔顺。事实上,这台SOHC的大双缸继承了OHV大双缸的优点,低转速、强扭矩的特点鲜明,速度从30km/h起加速就很顺畅,无论是第一挡还是第六挡。

QQ截图20160413161018.jpg

主打城市的Street 750,216kg的重量,比低座板883还轻巧了30kg,32度的转向头转向角,是哈雷家族中最大的,而规格为100 80/R17的前胎,同样是哈雷家族中最纤瘦,最后加上充沛的低扭响应,让新车具备丝毫不亚于欧日“城市街车”的机动性能和灵活性。
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Street 750
发动机型式:水冷Revolution X™ V-Twin
缸径X行程: 85X66mm
排量:749mL
最大扭矩:59Nm(4000r/min)
全长:2225mm
前轮胎规格:100/80-17
后轮胎规格:140/75-15
燃油容量:13.1L
出厂重量:223kg

发表于 2016-5-13 10:54 | 显示全部楼层
沙发  顶一个
发表于 2016-5-15 16:50 | 显示全部楼层
顶一个 沙发
发表于 2016-5-21 18:41 | 显示全部楼层
顶。。。。。。。。。。。。。。
发表于 2016-5-23 11:11 | 显示全部楼层
   有钱真好
发表于 2016-5-29 01:52 | 显示全部楼层
750刚试过车,很好,提速迅猛,声音好听,重心低,车架焊接精良,适合加边箱长途摩旅~~~在我看来缺点有二:一贵,国外三万六~二油箱只能维持250公里以内的航程,当然可以自己改装副油箱。
发表于 2016-5-29 01:56 | 显示全部楼层
看了百度不少关于750的所谓测试文章,无一例外都是不解释自己是菜鸟的装逼烂文,既不懂文化也不懂摩托,害人害己!居然厚颜无耻标题用测试~唉!
发表于 2016-6-12 18:51 | 显示全部楼层
日车的外型总感觉有一种“偷巧”的意思。不如美车自然豪放。
发表于 2016-6-16 11:31 | 显示全部楼层
没有最丑,只有更丑
发表于 2016-10-14 11:00 | 显示全部楼层
感觉中国人骑上哈雷,还是没有那个味。
发表于 2016-10-18 18:19 | 显示全部楼层
750我买了,总的来说很好!

不能原谅的是离合太重,尤其二指禅标准安全骑法,捏到左手发麻……如果按原车牛角兼后视镜的角度使用,完全不堪!把离合牛角相对水平安装是最省力的,但后视镜角度就歇菜啦!

跑热后怠速声难听,但油门非常敏锐,120也只是拧了一点点。

40-80-120公里时速非常轻松和稳定,想要就来。40以下想找到小排摩托的轻松润滑基本没有指望,除非载重和上陡坡。

做工精良,一清二楚,车架结实强悍,轮胎抓地性强,避震稍显硬但阻尼效果好,刹车比试驾的15款好,对刹车我没有意见,重心低,驾姿战斗,高速很有信心和乐趣。

目前暴力磨合1600,一切在体会观察中。

好车!
发表于 2016-10-18 18:23 | 显示全部楼层
如果拿它和川崎小火神比,我坚定不移750!
发表于 2016-11-5 01:36 | 显示全部楼层
山巫 发表于 2016-10-18 18:19
750我买了,总的来说很好!

不能原谅的是离合太重,尤其二指禅标准安全骑法,捏到左手发麻……如果按原 ...

为什么我朋友的750,刹车非常差呢?车子是今年买的
发表于 2016-11-5 01:37 | 显示全部楼层
山巫 发表于 2016-10-18 18:23
如果拿它和川崎小火神比,我坚定不移750!

小火神性能再好,一个直列双缸就算了吧{:1_121:}
发表于 2016-11-25 01:22 | 显示全部楼层
摩立方机车_黑人 发表于 2016-11-5 01:36
为什么我朋友的750,刹车非常差呢?车子是今年买的

怎么个差法?
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