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本帖最后由 李安 于 2016-4-21 22:52 编辑
发表这个, 估计又要得罪不少人,但我干这行怎么多年了 也算做个毕业论文,至于能拿多少分,还请各位看官点评, 1.关于摩托车行李箱和行李包到底那个好,我很明确的说,不缺钱,当然是行铝合金李箱好,防水,方便,赶紧,倒车能受力,摔烂有人修(大部分国产铝合金行李箱厂家都承诺过),就算报废了卖废品也能卖100的铝材钱。累了一天可以拿上值钱的东西直接去酒店睡觉,还可以保护车辆,不会担心排气烫坏,也不担心跑着跑着就掉了。很明显的只要有富裕的闲钱,性价比上包包没有金属的行李箱好,
2.行李箱到底有用没用?多大合适,这个东西说不准,应为使用目的不一样,最多担心的是会不会超过车把,影响通过,影响超控。以为箱子的重心比人低,箱子的中心不超过车轮轴的正负5厘米,除了高速会有风阻以外,影响超控的成分很低。,至于超过车把 好不好,答案是,你车屁股决定的,箱子的大小根据你自己行李量来决定,单人行李少,可以选择小一点的,双人心里多,就需要大一点的,科学的说法是 好不好看是次要,还得看实际情况。记住你是去旅行的 不是出去别人看的。
3.箱子为什么用铝合金,不用不锈钢,铁板,黄金? 是啊我刚入行也纳闷。铁的不行吗? 不锈钢不行吗? 非要铝合金。现在我干了5年了。答案是就得铝合金。 为什么呢. 第一铝合金材料相比其他的金属更轻,(更省油)。 第二市面上绝大部分的铝合金价格都低于 不锈钢和铁的价格,(成本更低),第三,铝合金不会有锈斑出现,顶多年份久了会氧化一点,(更美观)第四,也是最重要的一点,铝合金与地面摩擦不会起火花,就算拿切割机也切不出来火花,很多多摩托车都是前置油箱,一旦摔车倒车 油箱漏油,后面箱子摩擦起火花 就等于你会有可能会死在不锈钢箱子贴箱子的火花下,
4既然都觉得铝材的比较好,大家也都用铝合金了。但普通的顾客,更多淘宝的网络上的顾客,压根没有什么概念,只知道是铝合金。但到底厂家用的几系的铝材,什么型号,退火还是没退火,进口的还是国产的,一窍不通。其实市面上能够买到的铝合金都是退火以后的,相比没有退火的 同型号同系列的铝材硬度会降低20%。铝材分很多个系列,很多个型号。有的铝材200来块钱一张(1米22X2米44尺寸可以做2套32升的箱子)有的铝材需要1000多。价格质量天壤之别。
5.大部分人都觉得一次性冲压的箱子底子盖子肯定比折弯焊接的箱子要结实可靠。这个观点只能说答对了一般,实际上是,能冲压的铝材本身强度就不高,以为软才能冲压,举个例子,一块橡皮泥我可以捏个自己想的东西,给你一块砖头,你捏个我看看。硬直的铝材是不能冲压的(2系模具铝连弯都不能折)。只能折弯以后焊接,所以焊接的箱子不一定比冲压的结实程度低,厂家不是傻子。(宝马和图尔泰克的箱子都是折弯以后焊接的,他们为什么放弃高效成本更低的一次性冲压,选择折弯焊接,他们开不出来冲压模具吗?我想不是吧。仁者见仁,其中原有自己想想,
6.表面处理过的箱子就比没处理过的更有档次,这我一点也不否认,表面处理过的箱子确实在美观程度上更好,但结合上面第4 条 和第5条说的那样,冲压的箱子在冲压过程中金属表面无疑会被拉花,所以需要表面处理(羊毛出在羊身上,这个成本算顾客的), 但铝材在烤漆或者氧化的国产中会被退火,强度会低很多。从成本和实用性上讲。同样销售价格的箱子,在同样利润的情况下,表面处理过的箱子材料肯定低于没处理过的,从后期长期使用过程中,表面处理的 和没有处理过的,很明显没处理过的折旧程度更高,(铝材本身颜色和处理的颜色不一样,一旦有划痕将会非常明显,而且顾客很难补救)(宝马的箱子就为金属本色,无处理。德国人很聪明 不做这些花拳绣腿,一切使用主义出发)
7 最后一条 大家都感兴趣的,关于一套箱子到底有多大利润, 这里我不防告诉大家,打个比方,一套箱子加架子2500元, 那么作为箱子的销售商500元利润是必须的,厂家500元也是必须的,剩下的1500或许就是箱子的成本,当然不排除利润更高的箱子产品,但有一点必须告诉你们。如果用3系的镁铝合金(200多一张,可以冲压,可以氧化,一张1米22X2米44的板子可以制作2套箱子) 一次性冲压以后氧化,制作的箱子成本不会超过800元,对于那些倒车都变形的箱子更不用提了 铁定的 装饰铝材,绣花枕头。产品是死的但人是活的,各种花言巧语,套套说辞。让你们深信不宜。比如,箱子就是不能太硬,不然摔车伤车架真类的狗屁话很多。图尔泰克的箱子广告是大象踩箱子又如何解释?。再硬的铝材能硬过车架钢?。一套2000多的箱子 倒一次就烂了算绣花枕头不? 如有冒犯同行,请你必须海涵,如有车友觉得我说的在理请点个赞,
如有见解疑惑欢迎指点
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