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秀车 - 2016款 Honda VFR1200X 探险拉力车

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发表于 2016-5-16 12:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 得州牛仔 于 2016-9-29 11:45 编辑

继发布 CFR1000L Africa Twin 之后,“本田” 又将另一款探险拉力车款引进美国市场。其实该车曾以 Crosstourer 早于2011年就投放了欧洲市场,迄今,Honda 探险拉力系列已含有四款即,CB500X、NC700X、CRF1000L Africa Twin、VFR1200X。这也是世界上首款可搭载自动变速箱的越野拉力摩托车!

美评称,这是一款较为成功的探险拉力摩托车,而 DCT 双离合极大减少了复杂路面的换挡的繁琐,也避免了由此产生的熄火、脱挡的窘境,进而增加了驾驭过程的享受和乐趣。相比之下,其越野能力不如 CRF1000L Africa Twin 的潇洒自如,除了具备某些越野功能之外,而其优势还是最适合于铺装公路。

配置了 KYB 43mm 倒立前叉/KYB Pro-Link 预载可调式气动后减震,单摇臂,HSTC 可选择扭矩控制,三段TC 控制模式,可调式手动前风挡,LED 尾灯等。

其竞争对手为 BMW R1200GS(16,495美元), Yamaha Super Tenere(15,090美元), Triumph Tiger Explorer(16,199美元)!

美国售价:                                  普通版                            15,599美元
                                                    DCT 双离合                    15,999美元
引擎类型:                                  四冲 水冷 76° V型四缸
排气量:                                     1,237cc
变速箱:                                     六速 轴传动
峰值马力:                                  129hp @ 7,750rpm
峰值扭矩:                                  92.9 lb-ft @ 6,500rpm
缸径 @冲程:                              81.0mm X 60.0mm
压缩比:                                      12.0:1
轴距:                                          1,595mm
座高:                                          850mm
前轮:                                          110/80 R19
后轮:                                          150/70 R17
前刹:                                          310mm 双碟 三卡钳 ABS
后刹:                                          276mm 单碟 双卡钳 ABS
湿重:                                          273公斤
油箱容积:                                   21.60升
百公里油耗:                                6.20升

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 楼主| 发表于 2016-5-16 12:11 | 显示全部楼层
图片继续!


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发表于 2016-5-16 20:20 | 显示全部楼层
CB,NC,VFR车系的越野能力肯定比不了CRF!
发表于 2016-5-16 20:26 | 显示全部楼层
轴传后单摇臂 这个高级了
发表于 2016-5-16 20:44 | 显示全部楼层
kg1019 发表于 2016-5-16 20:20
CB,NC,VFR车系的越野能力肯定比不了CRF!

从设计就没打算让它成为越野车,只是有越野性能,它面对的是多种路况,越野功能让它可以从容通过!仅仅是车重这一项,你骑它专跑越野,能累死你。
发表于 2016-9-21 21:57 | 显示全部楼层
是一盘好菜,做工精细。唉,本田。米国的东西确实要好些。
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