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西班牙人夺冠,2016环塔收官,摩托车组,路在何方?

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发表于 2016-5-29 22:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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没记错的话,连同汽车组在内,十一届环塔拉力赛,乃至近几届在达喀尔高手频频参与的情况下,总冠军头衔被纯外籍人士夺走这是第一次(汽车组外籍领航的就别算了)。

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西班牙人阿曼德·赫尔南德斯在去年取得了中国大越野拉力赛的冠军之后,这次又探囊取物般,斩获了2016年环塔拉力赛摩托车组总冠军。

在笔者看来,这是好事。如同四届总冠军方明集所言,由于本届环塔赫尔南德斯参赛的带动,即使在如此高的强度和难度之下,国内的好手都发挥出高水平,尤其是老方自己,坦言跟高手过招获益匪浅,学到了不少东西。自己在环塔赛历史上的比赛极速,也在今年达到了最高。从这个意义而言,越多的国际高手来参与环塔,和国内高手交流,对我国拉力运动水平的提升越为有利。另一方面,也说明环塔赛在进一步的走向国际,受到世界高水平选手的青睐。

本届比赛受大环境影响勘路较晚,相较往届准备上略显仓促,虽然赛事车轮在滚动起来之后还是纳入了正轨,但在各个工作部门的衔接以及效率上还是有瑕疵的,这个留给主办方自己赛后总结吧。当然这也有本届赛事比赛难度和转场难度都增加的因素在里面。从这个角度而言,可以算是一种进步。赛段的美丽与残酷交织,风雨沙暴,草原峡谷,大漠戈壁,异域风情,多彩文化,饕鬄美食......在十几天内辗转浓缩着人生的起伏跌宕,欢乐悲伤。


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本届赛事最大的震荡来自于老机械师法国人安东尼大叔的不幸遇难。事件本身自有相关部门去协调善后,留给我们更多的是遗憾怅惘,对于中国摩托车拉力选手给予高水平支持的人本就不多,大叔走了,他的儿子还会再来吗?这一变故造成苏文敏和其他两位法国车手的退赛,让八钢佳域和北新路桥两只队伍退出了对俱乐部杯的角逐。让本就人丁不旺的摩托车组雪上加霜。好在其他摩托车手在大叔在天之灵的保佑下,都安全完赛,实现了自己的目标。北新路桥的周田如一只孤雁,忧伤地完成了后半程的比赛,成绩对他已经无足轻重。北部湾老方的这个亚军成色,比起自己以往的冠军并无逊色,赛出自己的最高水平,挑战自己的极限,他做到了。新人如苏程,马新,安跃东都得到了极大的锻炼,这拉力之瘾,他们是很难戒掉了。在家门口出赛的老将陈振山,克服了很多困难,能拿到第六登上奖台已经不易,这些疆内的好手,尽管每个人都燃烧着一颗越野的心,但能参加环塔这种高水平比赛的机会越来越少了。如果摩托车拉力圈后继乏人的现象不能改善,这项魅力运动就会走向低谷,或者彻底沦为汽车赛的陪衬。

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李海平受伤退赛走了,林晓龙翻车退赛走了,阿克苏的好手李涛,赵玉玺来大营看看,到赛段瞧瞧,他们的心其实都留在了环塔。中国的拉力选手不能更多地参加高水平比赛,水平自然得不到提高,水平不高就会让赛事主办方计算运行成本,进一步限制选手参赛,而相对民间和草根的拉力比赛,又得不到资金的扶持,没有长效的投入,无法形成顺畅的产业链,连同期举行的著名南派摩托车拉力赛--东川拉力赛,在今年也被叫停,在这个恶性循环里,中国摩托车拉力运动将走向何方?


闭幕式锣鼓喧天,祥和一片,感动连篇。2017,环塔还会再来,而我们曾经热闹的摩托车兄弟们,你们还能来吗?

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发表于 2016-5-30 00:28 | 显示全部楼层
百来台车参赛已经一去不复返
发表于 2016-5-31 21:39 | 显示全部楼层
阿克苏的好手李涛,赵玉玺来大营看看,到赛段瞧瞧,他们的心其实都留在了环塔。而相对民间和草根的拉力比赛,又得不到资金的扶持,没有长效的投入,无法形成顺畅的产业链,连同期举行的著名南派摩托车拉力赛--东川拉力赛,在今年也被叫停,在这个恶性循环里,中国摩托车拉力运动将走向何方?,,看到这里,我 想流泪,想愤怒。内心在大声的说,中国越野摩托车运动怎么了。提倡全民健身,发展体育运动。老百姓完全积极做起来了。结果某些管理者在干着什么。你在扼杀运动的发展。参赛车手多,比赛玩的快乐,过瘾。就是最好的赛事。

  




发表于 2016-6-23 23:18 | 显示全部楼层
虽然咱不好竞技类比赛,但经济发展到如斯,原本作为环塔主力的摩托车组却日渐凋零,不得不说亦如国内摩托车大环境一般,可叹可惜可气,大政策把这项运动给扼杀了
发表于 2016-7-24 14:51 | 显示全部楼层
2017,环塔一定再来,支持摩托车拉力赛运动
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