KTMR2R车队征战CMBC影像全记录-2016北京站

宝贝虎

6月9日，CMBC中国摩托车场地锦标赛在北京盛大揭幕。这是中国摩协改革、政企分开后的首场全国级的摩托车赛事，全新的赛事组别划分吸引了众多摩友的目光，各大摩托车品牌也对此充满了期望。Kawasaki、YAMAHA首次出现在250cc公开组的比赛中，而KTM，以Ready To Race不惧挑战为精神的品牌，也热情投身到CMBC首站比赛当中。

KTM车队使用了RC390为基础平台开发的RC250赛车参赛，车队堪称全明星阵容：车队掌门人王西利，CRRC时代的冠军霸主车队领队；车队经理王铸，多年的国际参赛带队经验，而且王铸本人还是一位GP车手哦！车手组合为周盛俊杰、陈远航，这一对好基友在CRRC时代斩获冠军奖杯无数，并在ATC亚洲天才杯赛事选拔中脱颖而出，与来自日本、马来西亚、印尼等亚洲赛车大国的强手们同场竞技，积累了丰富的大赛经验。



尽管有着KTM的强势品牌和冠军车队的豪华阵容，但首届CMBC赛事对两者来说仍然是场严峻的考验。据车队经理王铸介绍，车队从接到赛车到现在只有20多天的时间，在这么短的时间里完成RC250赛车的全面强化和改装，几乎是个不可能的任务。而从车手的方面，截止到赛前陈远航只开过几次新赛车，而周盛俊杰是从日本的训练场地直飞北京，还没坐上过新赛车！

6月9日，CMBC比赛所使用的北京金港赛道首次向参赛车队开放。由于赛车还处于全新的状态，KTMR2R的两位小将只能把自由练习环节当做磨合来跑，赛车的轮胎也仅使用了倍耐力的ROSSO II，一款“排水性能优异、里程寿命杰出”的街道级轮胎----真的是跑引擎磨合啊！


车手练习回来的第一件事，就是和机械师的沟通。车手的体重，驾驶风格不同，对赛车的避震调校也不同。KTMR2R车队所使用的RC250赛车，原厂指定的改装避震是WP赛道减震器，而CMBC的改装技术条例则不允许使用全套改装避震，这就逼迫车队要自行开发避震内芯。同样的，在电喷、排气等诸多方面，KTMR2R车队也面临着海量的开发工作和难点。


以这个方向阻尼器为例，也就是大家常说的轪尺，很多媒体同行都没看出来这是什么东东，宝贝虎也只是多年前在越野车上见过一部同样款式的GPR轪尺。为什么会用一个这么奇怪的轪尺？当然是因为找不到合用的液压杆轪尺啊！RC250龙头附近的空间非常紧凑，所以使用这个圆盘型的轪尺是最佳的方案了。



再看这个方向限位器，通常其它车队会在限位盘那里拿电焊机烧个铁瘤子上去，而KTMR2R队则使用了一块精致的附加转盘，其中的精细用心可见一斑。






赛车性能的提升全靠这些维修间的机械师大神们。RC390赛车在欧洲参与的赛事是RC Cup，一项对赛车做轻度改装即可参赛的赛事，改动的项目包括导流罩、电脑程序、排气、避震器。这些对于CMBC中国摩托车场地锦标赛来说，只是入门改装而已，所以留给车队的改装工作仍然十分繁重。以CMBC现有的250cc级参赛车型为例，最轻的ZS赛车只有90多公斤，而KTM RC250赛车仍然保持着原厂130多公斤的重量，其中的差异还是很大的。再如赛车的主电缆线束大线，车手们俗称“龙筋”，由于KTM没有为RC赛车开发专用的赛车大线，所以KTM RC250的赛车上还插着一大堆继电器、转向闪光器、边撑开关、ABS液压泵等对比赛没有任何卵用的累赘，反观同样参加250cc组比赛的FK赛车，则全套使用了HRC的赛车线束，不但轻便，而且电脑MAP供油程序可以随意调整。



赛车改装件的行业里，几大巨头盘踞在不同的领域，这是Dirk开发的轻合金改装牙盘，简直要行销全世界了~~



机械师在给轮胎包什么呢？过去看看！





原来是传说中的暖胎器~~赛车所使用的热熔轮胎在急剧的摩擦下会熔融成类似口香糖的胶冻状态，从而产生极为强烈的抓地力，MotoGP赛车所使用的轮胎甚至能产生2.5G的路面剪切力。热熔轮胎有自己最佳的工作温度，比如RC250上使用的倍耐力SuperCorsa赛车轮胎，要求在比赛前以80度的温度预热50分钟。拿什么预热呢？总不能拿小太阳取暖器烘吧~~这就需要暖胎器君出场了。





要上赛道了，这可是个仪式感很浓重的环节，机械师们给赛车做最后的检查，然后用喷了抛光蜡的抹布把赛车擦的闪闪发光。






练习回来，赶紧找机械师反馈问题。



电子工程师紧张的忙碌中~~赛车的动力好不好，油门顺不顺，就靠他了！



比赛日来临！之前所有的努力，都是在为这一刻做准备。





这一对好兄弟在排位赛中分别获得第8、第9的排名，马上要变成“对手”啦。



2016年CMBC比赛第一回合马上开始，天空阴云密布，风雨欲来。







正赛发车就有车手摔倒，接着暴雨骤降，赛会不得不暂停比赛，所有的赛车回到维修道等待。



接下来发生的事情可以用“赶集”来形容，由于更换雨胎的争执，比赛的进程几乎失控。违规换胎、违反指令、就差使用扳手和风炮争夺发车位了。这期间KTMR2R车队始终服从赛会指令，展现出冠军车队的气度。








糟糕的天气也跟着凑热闹，一会下雨一会下冰雹，等待了将近一个小时之后，比赛终于得以继续。




暴雨让赛道上多处积水，雨胎的使用也拉近了赛车性能的差距。KTMR2R车手周盛俊杰尽管在排位赛中只获得第8名的排位，但他充分的利用了天气的优势，在比赛中做出了1‘30“965的最快圈速，以稳定的发挥和高超的技艺夺得CMBC第一回合的季军，袁际博、蔡子扬分获冠军亚军。




然而。。。（我为什么老说这个词！）天有不测风云。。。颁奖后有厂商杯的车队投诉比赛程序混乱，导致自身受到了不公平对待，结果就是CMBC
把比赛成绩取！消！了！

KTMR2R可是跑公开组250cc的啊!凭什么要跟厂商杯一起受罚啊！为什么无辜受累啊！刚拿到奖杯的几位小伙伴会不会哭晕在厕所啊！


周六，CMBC第二场比赛如期开战。








少了老天爷帮忙，还未入佳境的RC250赛车只能做出1'21"550的圈速，相比同场公开组最快圈速1'18"795慢了2.7秒，明显的性能差距让KTMR2R的小将们不得不抱憾而归。












宝贝虎想用MotoGP世界冠军Stoner在回忆录的一段话作为本篇报道的结语：

"后来即使成为一名MotoGP车手，我也并不在意我的圈速，因为我知道只有在赛车状态良好的时候，才能做出好的圈速。所以在自由练习赛上，我首要的事情就是专注于我的赛车，一旦我感觉到我能在我想要刹车的位置刹车，我能在我想要转向的位置转向，在我要出弯的地方出弯，我就知道圈速一定很快，然后我会根据状况继续做出小小的推进。当然并不是所有的事情都会按计划进行，我们也没法让赛车总是处于最佳的状态，然而这就是比赛。"

最后赠送福利两张！