◆ Whatever is in you, Is out there...

睡不着先生

八月，南宫，酷热多雨。

闲来无事逛着论坛，看着她日渐消瘦的背影，不由心生怜惜，编个贴也权作尽下微薄之力。

顺便也给各位避暑中的车友带来些许清凉夏意。

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缘起：

一般来说，能让男人心神荡漾、魂不守舍的，只有女人，但对于摩友来说，还有车和远方。
大半年来，每每守着一窝车、看着这张图，内心也早越过城市和霓虹，向往着远方。
如同女人们说的，男人都是视觉动物。

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60年前电影《罗马假日》里的经典台词：You can either travel or read,but either your body or soul must be on the way. 后被人翻译成了耳熟能详的：“要么旅行，要么读书，身体和灵魂，总有一个要在路上”。

像我等愚笨之人，书是读不进去了，可灵魂也得安放啊，那就只得把身体扔到路上去喽。

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准备：

      这次出行我单车携带的装备工具算得上是看到过的摩旅中最多的之一了吧。

      至于长途骑行是带的多好，还是越少越好，这是个仁者见仁智者见智的问题，没有固定答案，和行程、各人习性和处事风格有关。

      对我来讲，与其把命运交给沿途运气，不如提前准备周全，虽然这里面许多装备工具最终没有用到，但途中出现的小概率状况还是验证了这个正确的决定。

长途清洁工具套件、检测补胎工具套件、车辆维修工具套件、应急电源充电套

油门离合器线、火花塞、油封链条、前后内胎、刹车片

抗高反药物、补给食品，数码配件、卫星电话

还有香水、雪茄...

一应俱全~

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睡不着先生

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那么去哪儿呢？

年初就开始探讨计划，直到春节后确定了此次骑行路线——从丙察察线进藏。

       因今年厄尔尼诺现象严重，怒江地区雨季提前了一个月，原定出发计划无奈一延再延，每天与当地联系后的结果仍然是塌方严重短时间无法通行。得悉前一波上海车友在塌方处被耽搁了几天，也不得不退出改走滇藏G214线，另一波自行车队更是艰苦，肩扛自行车翻越塌方陡坡和被冲毁大桥边临时架设的高耸木梯...内心也罩上一层阴影。

车友从最初网上相约的7人也变成了3人。机票改签后也不能再拖了，确定了10日必须出发。

一路向西。

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发车：

出发前一周，将所有装备分门别类打包装车。6月4日和同行车友小朱、老贾赶赴杭州集合、打箱托运，预留了从杭州到昆明再转运保山的6天长途运输时间。

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睡不着先生

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途中：

       6月9日端午节，10日下午从杭州萧山国际机场搭乘MU5794航班直达云南保山云瑞机场，飞行时间3.5个小时，这也是唯一可选直达保山的航班。乘客以腾冲周边的旅游者为多。

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       17点20分飞机准点降落，走出机舱门便是很云南的蓝天白云，太阳还高悬空中，阳光下有些炽热，空气还算凉爽。保山云瑞机场虽小，却是始建于1929年的军用机场，是著名的“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献，也是新中国民航建成最早的机场之一。

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        托朋友代订的兰都饭店正在城市中心，看惯了雾蒙蒙东部城市的眼睛，一路上也飞快适应了这份清晰艳丽的视觉体验。当天晚餐选择保山特有的农家小院，吃当地特色：铜瓢牛肉火锅，这道菜源于茶马古道滇藏古老的马帮驮夫。喝的是丰润高原生态石斛酒，玩的是当地酒桌上盛行的游戏，玩得开森的后果就是酒多了...晚上从成都专程赶来的车友红灯也加入了穿越队伍。

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       一切仿佛都很顺利，可唯一的问题是6天前托运的摩托车，当天还在昆明货场！因为到达昆明正好是端午节，本地负责转运的小物流公司都放假了！放假了！放假了！老贾急着到处联系找昆明到保山的顺路车，若不能及时送达，担心会影响后期整个行程。

       11日一早得知凌晨刚刚转运送达的机车在某处货场，便急急起床退房，打车前往。卸货开箱，固定车身的6根绑带没有经受住一路颠簸，4根已经断裂，车身满是尘土斜靠在箱子一侧，仅仅依靠剩余2根维持着，发动着车后简单检查，所幸其他无碍，简单整理。已没有时间检修加固，上午9点半，觉得还是按照既定行程出发。

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睡不着先生

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征途：保山——丙中洛

       从保山到丙中洛地图路程近490KM，从保山上G56杭瑞高速公路行驶数公里，便在怒江下高速，转入S228省道经瓦窑镇、老窝乡到了怒江傈僳族自治州州府六库。六库是怒江大峡谷的入口，出了六库就进入了怒江大峡谷。

       到达丙中洛乡德拉姆客栈已是半夜10点，街上没有几家店还开着，游客也寥寥无几，随便找了家专做永平黄焖鸡的店。街上遇见2个北京来的车友，因天气原因改道214进藏了。

       回客栈已是深夜，和着昏黄路灯冲洗了下满是泥泞的车子，才在凌晨入睡，下半夜只闻窗外电闪雷鸣、大雨倾盆而下的声音，脑子里依稀有个念头闪过，早知道就不冲洗车子了。

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睡不着先生

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征途二：丙中洛——秋那桶

        6月12日，大雨之后天气阴沉又湿又冷。之前从客栈老板娘处得知因为修路必须在8点之前进入施工路段，便一早起床在晨间蒙蒙细雨和山区特有雾气里匆匆上路。道路盘山而下，直达怒江边上，清晨的江水在雨后合着泥水在浑浊中翻滚，四周山体白茫茫雾气一片，唯有如仙境般的恬静还在。

       穿过重丁村天主教堂没多少，水泥路变成土路，浮土合着雨水变成厚实滑腻的泥浆，稍不留神车轮上去直接侧翻，道路极窄，一边就是峭壁下的怒江。关掉ABS和ASC防侧滑系统，低挡大油门放任后轮摇摆打滑着艰难前行。就这样一路翻车、扶车...

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       很多路段在刚刚过去的雨季里损坏严重，沿途有零星工人在不停地修补，朝红桥边是新开通的横跨怒江的尼大当大桥，过桥后路越发难走，基本没有不是泥浆水坑的路。直到穿过森尼打拉桥，一侧小路往右翻过山头上秋那桶村，另一侧就是电影《茶马古道》中所撷取的那段通往西藏察瓦龙乡的茶马古道路线。

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       路，在这里戛然而止，前面突然聚集一堆工人，询问后得知前面山路因昨晚大雨发生了整个山体滑坡，非短期内可以抢修得通，步行至滑坡处看到整个山已经斜插入江面，听闻半小时前刚有个工人在查勘中被滚石击中头盔打下怒江，已是凶多吉少。本想是否能借助工人帮忙和机车灵活性翻越塌方路段，工人们坚决阻止了我们前行，说这个塌方后面还有许多塌方、水毁路段，徒步也无法通行。

只见这位车友，双腿径直跪倒在塌方的乱石堆里，猛地爆发出的那一声哀嚎在怒江大峡谷里久久回荡着...没料到，哀嚎过后引起了些许碎石滚落，大家便急匆匆地先撤退了。

       在秋那桶村短暂停留后只得放弃，历经半年准备的穿越丙察察计划宣告失败，在残酷的雨季和对大自然的敬畏面前。过来的这一路危险太大，远超我们想象，毕竟是来游玩的，不是用生命去冒险。

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睡不着先生

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征途三：德贡线

       回到丙中洛简单清洗了下被泥浆满满包裹的人和车，告别德拉姆客栈老板娘，直奔下一个目标：德钦。

       若按原先老路从丙中洛出发，需途经福贡、六库、保山、大理、丽江、香格里拉，到达德钦,全长超过1000公里。得知近年新修了一条横穿澜沧江与怒江的省内大通道，全长只有94.66公里。其中德钦段45．19公里。起点在德维公路K57＋00处，穿碧罗雪山，翻越海拔3900米的孔雀山垭囗，经永支村孔雀山垭口、迪麻洛村、止点闪打村（棒当乡政府驻地）， 是继丙察察之后，又一条极具挑战性的穿越路线。

我们需要反穿德贡，而且时间很紧。

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          这条路从2008年5月动工建设以来，由于地形结构复杂，沟壑纵横，主要是土石方开挖的时候地质条件比较松散，常有大面积的坍塌，所以筑路过程可谓是步履艰辛。虽然是2016年6月号称完成通车，但这条仍然艰险无比，一日跨三江翻三山，不输于丙察察线，充满了无尽的挑战，沿途塌方落石时常发生，多雾多雨！每年雨季此路基本中断，无法通行。全程都是沿着崎岖的山路颠簸着，还不时地会出现泥石流堆积物。

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       这条路规定不通卡车，这95公里常规需行驶5.5小时左右，平均速度不会超过20KM/小时，但深山里常有塌方路段而无人知晓。沿途询问了当地人，但对近日来其中塌方路段也是描述不清，只知道沿路地质非常破碎，都是天然山林地，但每次只要下雨全线就会瘫痪。这时候已经是下午2点了，立即决定上路，不然天黑之前无法翻越雪山，这种山路夜间行驶就会非常非常的危险。

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       山体塌方后的片岩碎片尖利而细薄，极易割伤轮胎，在孔雀石垭口前碾过阵阵作响的碎石片后，前轮不幸被扎破，在被积雪包围的海拔4000米上补胎确实是个考验，在车友帮忙下，补胎用时40分钟。

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要适应摩旅中的恶劣天气、复杂路况和各种意外，需要良好的勇气、毅力和心态。一路向西，不仅美于其波澜壮阔的风景，更美于其艰辛和困苦。

睡不着先生

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征途四：德钦——左贡

      继昨天在海拔3900米的孔雀山被扎破前胎后，更不幸的是昨晚上在德钦县城里，后轮不幸再次被扎破，且无法修补... 那个时候，脑海里只觉得一万匹马掠过，是不是老天爷看我备品工具带太多就如此这番考验我么。

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一早从德钦（海拔3300米）出发，四个车友就兵分几路。至此，我也基本开始白天独自的行程。

       从云南省德钦县沿滇藏公路向北，就进入昌都地区的芒康地界了，芒康（海拔3980米），是滇藏和川藏线的交点城市，214和318交汇的城市。也就开始进入澜沧江峡谷地带，这里是典性的横断山脉干热河谷地貌。即因南北走向的横断山脉阻挡了来自印度洋的暖湿气流，大量湿润空气难以降到谷底，因此降雨范围仅限于山体的上半部，而谷底则干旱少雨。

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        车过芒康， 很快的通过拉乌山（海拔4338米），通过竹卡澜沧江，蜿蜒攀爬觉巴山（海拔3930米），胜利征服迄今最高的山峰东达山（海拔5008米），318国道越往西走，景色越来越美，山川壮阔，江河汹涌。晚上6点30分左右在大雨中到达左贡。

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       进入318线芒康（海拔3980米）之后，只要每次套上厚重的骑行服，穿好鞋子就会觉得气喘吁吁。沿路开始武警检查站很多，停车身份证登记检查车辆。加油站也开始登记三证按手印后，才允许提桶买油后到指定角落手工加油。

一切，都有了很西藏的感觉。

旅途很劳累、条件很艰苦，就一身雨水夹着汗水在烈日狂风下的拉力服，每天不喷点香水是绝对穿不进去的。

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睡不着先生

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征途五：左贡——八宿

         因有意外事情耽搁，从左贡（3700米）出发，已是下午4点，穿过邦达（海拔4300）之后，首先要过的是业拉山口（海拔4658），业拉山七十二道拐，下山路足足有20公里，陡坡弯多且急，一路过弯超车所向披靡、非常过瘾。

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尔后进入有武警把守、严禁拍照的怒江峡谷，重岩叠嶂，巍峨的岩石山绵延不绝，机车在山谷中穿梭，路旁就是滚滚怒江，实在是险峻！出了怒江峡谷沿着清澈江水峡谷走38km就到了八宿县（海拔3910米）。20点到达八宿入住。

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路途很遥远，旅途很孤单，但路上的美景已经让人忘记了孤单，反而一个人有一种超脱的享受。

睡不着先生

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征途六：八宿——波密

避开早上一阵大雨，从八宿（海拔3910米）出发已经是上午9:30分，在小雨中翻越安久拉，路过大名鼎鼎的然乌湖。

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喜欢旅行，不仅因为路上的美丽景致，更喜欢这份宁静。面对雨雾中冰川下的然乌湖，即便湖水已经没有往日的那样清澈，但仍感觉到这种沉静的力量。这种力量，犹如朝圣的修行者们一样，已远离了凡尘俗世的喧嚣，用内心静谧征服了每一个来访者。

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从然乌到波密的这段路是最美的一段公路，持续在雅鲁藏布江峡谷生态保护区骑行。地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密县，由于受印度洋西南季风影响，形成了独特亚热带半湿润气候带。它气候温和，雨量充沛，生物繁茂，冬无严寒、夏无酷暑，是典型的江南气候。

这么好的地方如果不住下一晚，总有点对不起这一路向西了。卸下沉重的包袱，轻装出行。。

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对着夕阳下的雪山，点一瓶啤酒几个小炒，看若干美女...有了点瑞士的感觉了，觉得这才是在路上真正想要的生活吧~

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睡不着先生

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征途七：波密——八一

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         从波密出发，经通麦，过排龙，到八一。虽然通麦到排龙沟已经修好了，但后面到鲁朗还都是烂路，下午在鲁朗享用出名的石锅鸡和藏香猪。色季拉山下坡后直到林芝老镇全是泥路，到处是脸盆大小的水坑，路上不是坑就是碎石浮土，修路段很多。

这种路，只有走过了才知道它的危险和刺激性，

也才有走过了的人再回味，才知道它有多迷人。

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睡不着先生

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征程九：八一——拉萨

      目前米拉山隧道因未完工，林拉高速从八一镇上去120公里后需从工布江达出口回到G318国道走200公里，再到邻近拉萨80公里的墨竹工卡时方能再上林拉高速。

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       因事先得知有车友前一天在八一镇强闯林拉高速时被武警扣人扣车，所以从八一出发只得老老实实地从318国道去往工布江达，一路是尼洋河相随。尼洋河为雅鲁藏布江第四大支流，仅次于此前波密的帕隆藏布江。经过G318最高海拔5013米拉山时候天空又下起了阵雨，整个人又累又饿又冷，这一路国道路况很差，基本与波密到八一段相似。

沿途堵车和修路不断，伴随着时不时的阵雨，在泥泞中驾驭机车非常消耗体力，在极度疲惫中又是一身泥泞。

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连续行驶了320公里的国道后到达墨竹工卡县，看着边上去年才通车的干净整齐漂亮的林拉高速，再也无法忍受这个泥泞不堪的国道。掉头直接冲上高速，这最后的80公里一定要爽一把，管它呢。全程限速80公里/小时，但看起来监控盒子里没啥设备空空如也，就一路狂奔，高原的高速公路非常壮观，周边风景更是壮美，离拉萨越近天也变得好了，蓝天白云、骏马牦牛、菜花草地、高山湖水不时掠过公路，让人有忍不住地停车拍照的冲动。

       因高速停车拍照，被其他汽车停车围观，收到举报后路政执勤车及时赶到，被驱散。下高速见一堆警察在路口，看见我冲下高速，竟是转身没管没问，想是给我先留下个拉萨的好印象吧，赞。

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睡不着先生

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征途十：拉萨

whatever is in you ，is out there。
曾经有的，始终有，曾经在的，一直在。

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到达拉萨，就奔布达拉宫广场，留下了这几张原汁原味风尘仆仆的照片。在广场再次和路上偶遇的来之浙江湖州的摩托车队相逢，一起在广场被拉萨群众热情围观。

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这一路从保山到丙中洛，从滇藏到川藏，直到布达拉宫，用时7天全程超过2000公里，每次停车就被游客、群众围观并提问三个问题带一个要求：从哪里来？什么车？多少钱？能合个影么。被拍照最惨的是在高山垭口一波一波的游客连绵不断、姿态万千，让我欲走不能，突然有了要么就在这里摆摊收费补贴点家用的冲动。

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        随后去了拉萨高大上的万里重机俱乐部，以围绕机车组织开展户外活动为主，和俱乐部老谷聊聊天，顺便把人、车进行一次彻底的清洁保养。

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后面还去了拉萨纵横机车俱乐部，那里条件普通却更具有群众性基础，车满为患，整个热闹非凡。

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后入住拉萨香格里拉酒店，准备休息调整3天，独自去山南转转。

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睡不着先生

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征程十一：色拉寺和八廓街

第一次换下厚重的拉力服、卸下行李箱，换上轻便服，悠哉悠哉地在拉萨街头乱窜。和前后到达拉萨的来自宁波的小朱结伴去了色拉寺，品尝了正宗藏餐，留下了属于拉萨的回忆。因假期原因，次日他就离开拉萨，独自返程。

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要想对拉萨了解的更深入一些，和博物馆一样，八廓街是不能不逛的。

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一直有个想法，如果把原厂铝箱换成这种马背上的牛皮行囊袋，那这宝马才真正有了马的味道。

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佛曰：万法皆生，皆系缘份，偶然的相遇， 暮然的回首，注定彼此的一生， 只为眼光交汇的刹那。

拉萨，即便来过多次，却仍如初恋情人般，让人魂萦梦绕...

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睡不着先生

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征途十二：桑耶寺

独自踏上去山南的路上，想起一首藏歌里唱到：我们上山去，云绕着山，我们在山上，云仿佛就在身边，雨停停下下，山一下在眼前，一下又消失在雨雾里……

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西藏佛学院位于西藏拉萨曲水县聂当乡，是西藏第一所高层次藏传佛教综合性院校，分设了密宗、显宗、活佛三个学部，开设了法制、公共、佛学三类课程。藏传佛教属于大乘佛教，与汉传佛教、南传佛教并称佛教三大体系。

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梁启超在《论佛教与群治之关系》一书中说道：“佛教的信仰是智信，不是迷信；是兼善，不是独善；是入世，不是厌世；是无量，不是有限。

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桑耶寺，是西藏历史上第一座佛法僧三宝俱全的寺院，建于公元8世纪的吐蕃王朝时期。

桑耶寺就是莲花生大士受吐蕃赞普赤松德赞邀请创建的，是西藏第一座真正意义上的佛教寺庙，而莲花生大士也由此成为各大教派公认的藏传佛教开山祖师。在此之前，莲花生大士就在离桑耶寺7公里的青朴修行地修炼了三年半时间，而青朴修行地也因莲花生大士的修炼而地位尊崇。

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藏族人民其实是有大智慧的，他们把对佛教的信仰作为自己生命的重要组成部分，把自己的精神归宿和追求全部交给了佛，从而远离烦恼、淡看生死，活得简单快乐、自在幸福。外界的人对他们误解也罢，不解也罢，但他们那种心中有佛的满足和幸福，却是那些自诩聪明、沉湎金钱物欲追逐的人穷其一生也难以感受到的。

去心垢染，行即清净。

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睡不着先生

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征途十三：羊卓雍错

路是我的，不求你懂。

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我们曾如此渴望命运的波澜壮阔，到最后才发现，人生最曼妙的风景，竟是内心的淡定与从容，我们曾如此期盼外界的认可，到最后才知道，世界是自已的，与他人毫无关系。

　对于每个有西藏情节的人来说，藏地是神秘的，蓝天白云，雪山，路人，总有一个故事在自己的心里，爱山的人，心里有念青唐古拉，有冈仁波齐，有珠穆朗玛，爱草原的人心里有辽阔的羌塘草原，爱湖泊的人，心里有纳木措，有羊卓雍措，还有拉姆拉措，而我，记住了一种蓝，蓝天是一部分，而另一部分，就是羊卓雍措的蓝。

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额，还有可口可乐的红...这商业无所不在。

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