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本帖最后由 smile丫秋 于 2016-9-7 11:39 编辑
并不“过剩” ——感受KTM 1290 Super Duke R 执行/《摩托吧》杂志试车组 记录/梁龙光
一个人，若是为人处世处处走极端，难免会遭众人远离最终被这个世界所抛弃。一辆车呢？就像KTM 1290 Super Duke R，极端的设计、极端的配置、残暴的性能，它就是街车领域的暴君，令人生畏的猛兽……在垂涎它的性能、膜拜它的个性的车迷中，撇开价格因素，有多少人能接受它并欣然拥有它？
本期论驾，《摩托吧》杂志为车迷们准备了一辆全新的1290 Super Duke R，让车迷去随心所欲地感受它，听听车迷对它的评价。我们的论驾不是“正规”试车，没有那些煞有介事的排场和看似专业的条条框框，一切都由车迷说了算……
先来说说外观印象吧，畅所欲言，哪怕很不“专业”。 张三（26岁，电信公司职员）：Duke系列的造型是我非常欣赏的街车风格，特别喜欢它的前部设计，非常有个性，又有几分奇怪。这是典型的欧洲车风格，粗犷豪放阳刚气十足，虽然日本车里也有许多看上去很“爷们”的车，可是比较之下1290 Super Duke R才是真汉子。尤其难得的是，这么大排量一款超公升级车型，看上去却一点都不臃肿，各部位都处理得恰到好处，显示出了设计师的大师级水平。
李四（33岁，张三的同事）：我觉得，包括1290 Super Duke R在内的Duke车系一定出自KTM公司的越野车设计师之手，这也是该车看上去不臃肿的原因所在。从越野车到街车的“跨界”中难免会掺杂越野车的设计理念，这也在某种程度上成就了Duke车系。
王二麻子（35岁，无业，城乡结合部拆迁暴发户）：我更喜欢棱角圆滑些的日本车（譬如CB系列），张牙舞爪的Duke不合我的胃口。感觉1290 Super Duke R做得有点过了，注定它在国内市场不会有好的收成——能接受它个性的人大多太年轻实力有限买不起；买得起的多是中年以上人群又对它不感冒，人家大多玩哈雷、宝马旅行、拉力去了。所以说个性是把双刃剑，太快了也伤自己。
在整体性能上，各位对1290 Super Duke R的制动系统评价都很高，张三又多夸了几句配置高精尖的悬挂系统和制动系统。很遗憾，我们没能找到让这款发动机尽情发挥的路面，让车手们享受高达127kW的功率和144 Nm的扭矩，事实上，只有技术高超的车手驾驶该车在赛道和高速公路上，才能完全释放这台暴力怪兽的兽性，在城市街道和普通公路上，该车只能虎落平原般无奈憋屈。
张：怎么说呢，你是不是想你的钱更多，哪怕这钱多到躺在银行里花也花不完甚至一辈子都用不到，你的心里就是比钱刚好够花要踏实满足。1290 Super Duke R的动力过剩到可能没机会去榨取，可我就是喜欢这种感觉，喜欢它那憋着一股劲没处发泄的无奈，尤其是经不起一点挑逗的敏感油门……太爽了。
李：我的感觉与张相似，我觉得你没必要非要去压榨一辆车的动力，而是享受它澎湃动力带来的加速刺激，红路灯前一马当先、超车过程转瞬完成的感觉，都是1290 Super Duke R最让我着迷之处。
王：我部分赞同两位的观点，但前提是你必须拥有驾驭它的能力才能充分发挥它的性能。只说动力输出这一项，1290 Super Duke R的门槛很高，生手、愣头青驾驶这车是很危险的，你能控制住自己的右手才能更好地享受动力。这款车的操控让我很喜欢，感觉它的弯道表现已经达到了跑车级的水平，整车的稳定性非常高，离合器的表现非常到位，轮胎的抓地力很强悍，操控起来很享受，像600mL级街车一样轻便。
显然，从参与车手的反馈来看，在造型上，1290 Super Duke R更容易打动年轻车迷，但它在动力性能和操控性能上征服了所有人，让车手们生出了拥有的冲动（有关该车系的详细介绍，请参考本刊往期的试车场栏目）。至于动力是否过剩一说，业余车手们的看法与许多“专业车手”截然相反，原因何在？各位自己琢磨吧。
发动机类型： 水冷四冲程75° V型双缸 缸径 X 冲程：108 X 71 mm 排量：1301mL 压缩比：13.2:1 最大功率：127kW/8865rpm 最大扭矩：144 Nm/7750rpm 燃油系统：Keihin 电喷系统（节气门阀体直径56mm） 配气方式： 每缸4气门/双顶置凸轮轴 润滑系统：3 Eaton泵压力润滑 变速系统： 液压滑动式APTCTM 离合器/六挡/链条传动 车架型式： 铬钼钢管式中空车架，喷塑涂层 副车架： 铬钼钢管式中空车架，喷塑涂层 方向把：铝合金变径车把，Ø 28/22 mm 前悬挂：WP倒置前叉Ø 48 mm 后悬挂：WP单筒后减震 前/后悬挂行程：125/156 mm 前制动： 2 x Brembo 对向四活塞放射式单体卡钳，制动盘直径320mm 后制动：Brembo 双活塞固定式卡钳，制动盘直径240 mm 防抱死系统： Bosch 9ME +双通道ABS（包括滑胎模式，关闭模式） 前/后轮： 铸造铝合金轮圈前3.50x17"; 后6.0x17" 前后轮胎规格：120/70 ZR 17；190/55 ZR 17 轴距：1482 +/-15mm 离地间隙：141mm 座高： 835mm 油箱容量：18升/3.5升储备油量 净重：189 kg
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发表于 2016-9-7 11:39
