【10.23更新】车友欢乐多-2016中国摩博会【随心记录】

叫我球球 · 发表于 2016-10-18 14:35

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本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 15:51 编辑

2013年全记录了一把，感觉美美哒！2016年又有空了~如今是移动互联时代，凡事讲究效率，这次用移动端和PC端尝试交汇记录一下，到最后都是满满回忆，特此开贴。

随心记录就是，看见感兴趣的来两张、、、通勤车统统不入法眼、、、长得太山寨的、、、、懒得摁快门~

这次洛阳一行分五梯队前往，分别是摩旅成都集团军一分队（13日全程国道出发），骑行昆明胜利二分队（17日出发），摩旅重庆宝马三分队（17日出发），开车一行7人瑞风四分队（19日出发~），品牌经销商高铁飞机五分队（19日出发），我隶属第四分队，纯粹自费玩耍，五个梯队相约21号摩博会偶遇。

耀动山城，魅力重庆！

2016.中国摩博会，我们来啦！

备注元素

春风650MT

摩瑞500 800

比亚乔125探险车和滑胎车

豪爵铃木250拉力

本田电喷踏板车和CBF190X

光阳：400踏板和跨骑车

19日：集结出发：

由于在路上更新的手机照片，吧里论坛的移动端不能成功上传图片，先发汽车之家再发摩托吧开头有汽车之家的水印，进入会展中心用相机拍的就没有了，勿怪勿怪。

准备完毕～睡觉

洛阳到成都1100公里，一大早上高速到了傍晚还有180公里~~加油吧~

终于有时间玩玩狗4了

这次行程的基础住宿和用餐，由浙江永源厂家提供，感谢本地洛阳艺成机车商家对我们的大力支持！

到~~~重庆~~~嘿嘿~~~~幺妹儿~~来个火锅撒~~~

洛阳赴会五梯队中～
第一分队与第四分队～
顺利会师～[呲牙]

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 15:52

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 16:09 编辑

10.20 启程喽：赴会看热闹~
再次感谢永源厂家提供的酒店，导航20分钟就到会展中心了，很方便~

来偶遇吧亲！！！

开始逛~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 16:13

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 22:00 编辑

腿废了、、、不想动、、、、稍安勿躁、、、、

由于板块不能插入音乐：建议心中响起许巍 “第三极”

6点半~一行七人起床吃饭~导航开启~走起~

重庆·摩都·天气“柔和”~

赶了1100公里路~~~终于是到了是到了~~~~

作为资深吧友气质永源随身携带！

另外那几位~~~头一天火锅小反应~~~~都懂的~~~

趁着还没有开始进会场~~~场外先浏览一下~~~

还上上届一样~~~~本田~~铃木的户外台就占据了整个户外区一半区域~~~

就~~~这么~~~硬气~~~~

呵呵~~作为老车迷了~~~我知道对面本田的回应就是~~93号GP厂车~~在室内馆震店~~

来得比组委会都早~~~~就是喜欢~~~没办法~~~

陆陆续续来自祖国各地的车友陆续抵达会场~~~

这次展会观众预报名的电子证件就可以进会场~~~
但是可能我太帅了车友预登记后给我的是、、、“记者证”

记者证可以打印出来必须打印呐多唬人了

虽然我也没人给稿费但瞬间我的战斗力~~~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 17:57

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 22:29 编辑

礼貌置顶：永源
永源集团是一家从汽车到摩托再到电动车的大型企业，永源骑士车是以事业部形式运作，从2011年开始造车，2012年推出了350cc的战豹。这三四年基本上都是围绕这台350的发动机平台开发车，2014最受关注跑车TOP5 永源隼战隼 ~~马里布 Malibu350~~~ 奔图拉 Ventura350~~~永源太子350~~

2015年永源枭风1号YY350-9A，突出的特点就是价格放低了，350cc排量，16800的零售价，对市场上国产250系列还是有一定的冲击。

奔图拉 Ventura350~~~~

当年轻一代的消费者以排量为第一选择时，过去那些经过多年打磨出来的125、150车确实有被甩出N条街的压力。年轻好，没烦恼啊！

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 18:00

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 23:15 编辑

依旧自信：本田

   2014年摩博会由每年一届改为两年一届，决策的背后，也透露这祖国摩托车环境的变化，我们热爱，有人反感，处处政策限制，让摩企纷纷思考起这个营生市场的持久力，，，不过大品牌的市场弹力营销策略总是多元的~~~不用羡慕台产泰产日产德产等等外面的世界~~下面这款国产车~就值得老车迷们欣慰~~~

   2016年9月8日星期四，以“新的路· 我的道”为主题的新大洲本田新机种发表会在广东省三水市绿湖温泉度假酒店举行。

   相信车友们的焦点都集中在这辆车上了，这款以CBF190R动力单元全新开发的战鹰190X是新大洲本田此次全新推出的休旅车型，外形上相比于CBF190R更加大气，厂家称这款车借鉴了本田的“非双（CRF 1000L）”而来，油箱两侧的护板更富肌肉感。头灯依然采用全LED式，只不过造型更加饱满，保留了按键LED背光灯设计。同时增加了风挡，排气器前段下方增加了小的导流罩，车把加高，骑行坐姿更加舒适。

   全车造型既传承了本田纯正基因，又诠释着设计者的独具匠心，线条感、结实感、力量感、舒适感……突显无疑，静静的看着它，就好比在欣赏着一件完美的艺术品，

   全车无处不散发着引人瞩目的魔力！看着它，就有种想要骑着它去旅行的冲动，看着它，就有想驾驭它去追寻梦想，释放自我，自由随心的念想……搭载了与战神190一样的190CC排量的发动机，经过悉心调校，中低速大扭矩输出，更适合长途旅行，整体性能优越，超越加速仅11.5秒，最高车速105以上，沿袭本田第五代PGM-FI电喷系统的运用，实现媲美150CC低油耗，卓越稳定的性能在国内可谓前所未有。

   战鹰190X全车造型借鉴欧美最流行的休旅款车型外观式样，坐姿、脚着地性、手把高度等均为长途旅行设计，将舒适性发挥到了极致！LED前大灯、LED位置灯、LED转向灯及后尾灯均采用多层结构，彰显豪门气质，夜间行驶可视度大大提升，LCD数字仪表清晰明了，行车数据一目了然，处处彰显着人性和舒适，

   前减震采用高性能倒置筒式液压减震系统、分离式手把设计、肌肉感油箱侧护板加上充满力学美感的动感大油箱带来超长续航旅程。前后轮双碟刹系统，特别前轮碟刹盘采用大直径花牙盘设计，以高端跑车为标准而量身设计，加上新型碟刹盘材料的应用，更加强散热性，持久耐磨操控灵敏的同时确保平稳制动。后轮采用赛车级140mm真空宽幅轮胎，实现抓地力、操控感和安全性的三位合一，气派而安全；时尚大排感消声器，贴合整车设计的同时确保良好的消声效果；可调式中央避震系统，使支撑角度更人性化，支撑位置可调式，贴合驾驶者体型，使旅行驾乘更加舒适；适合摩旅的OP件如：尾箱、边箱等也将同步上市，配合全球最新流行的DUAL PURPOSE 外观造型的战鹰190X，定会让你迷上说走就走的旅行。

介绍都是我抄的  来打我啊~~~虽然原编者写的太浮夸~~~

   自从五月进藏回来。拉力车就是我内心那不安分的始作俑者，看到拉力车就不安分、、、
哎~为了生活~还是要收敛一下。理性对待，家庭和睦~~~

   早在1986年的巴黎-达喀尔拉力赛上，本田推出了一款NXR750 Africa Twin车型参赛，这款赛车采用了一台V-Twin发动机，并且当年的拉力赛还是在非洲举办，所以这台车就有了“Africa Twin”这个名字。这款赛车在赛场上的表现非常不错，这也促使本田在1988年和1989年推出了XRV650 Africa Twin车型，这款新车采用了和Hawk GT相同的647cc V-Twin发动机。但遗憾的是以“Africa Twin”命名的车型没有了后续，直到现在本田再一次启用这个名字推出了2016款CRF1000L Africa Twin。拉力之星！本田 CRF 1000L 非洲双缸

   新非双采用998cc的直列双缸发动机，最大马力94匹7500转，最大扭矩为98牛米6000转。这份数据可以说有点拿不出手。不过经常摩旅的朋友都会深有体会，现在动辄一百多匹的马力，对摩旅真的有点严重过剩了。动力小一点。对骑手的压迫也没有那么大。能更轻松的驾驭它。当然，肯定少不了DCT双离合变速箱和HSTC循迹控制系统。让一台公升级的重型拉力车骑起来像踏板车一样简单。这事也只有本田做得出来，也只有本田能做的出来。

   别小看只有18.8升的油箱，本田的油耗一直以来可都是相当的省。综合路况五个左右，跑长途能低到四个。这样看来续航里程也挺可观的。

   所有的Africa Twin车型都采用了本田的牵引力控制系统和ABS，其中这台牵引力控制系统分为三个级别，通过左侧车把上的开关就可以轻松控制并且在液晶仪表板中会显示当前的状态，当牵引力控制系统处于关闭状态时，仪表左侧的指示灯会亮起。此外，后轮ABS系统也可以单独关闭，但和牵引力控制系统可在行车中调整不同，ABS的关闭和开启需要在车辆完全停下时才可以操作。

摩博会公众号那不14个到报价，让人激动不已，其实还是看配置的16个起~随行土豪表示继续观望。

　998cc的双杠发动机显然比老款V-Twin发动机动力更强，本田表示这款发动机能够在7500rpm时爆发出94马力最大功率，峰值扭矩98N·m能够在6000rpm时获得，这样的动力输出完全能够让后轮再砾石或者荒漠路段出现打滑，但真的比起来尚不及KTM 1190探险车型的动力表现。和CRF450R相同，CRF1000L也采用了本田自家研发的unicam head设计来保证每缸四气门的高效运行，甚至比DOHC设计更加高效。

   RC213V是2013年和2015年连续获得世界摩托车锦标赛（MotoGP）冠军的型、、、、川崎出来H2R，雅马哈出了R1M。本田2015也推出了市售版RC213V S~~就是在这基础压缩的~~100多个~~

我是罗西迷，这车约213匹马力  小马的战骑~~
参数自己百度去吧~~~~啦啦啦啦啦

算了我给你百度了不能太情绪化~~~~

   本田MotoGP战车由HRC（Honda Racing Corporation）负责研发，首先解释一下RC213V名称的含义，RC是本田四冲程摩托赛车的传统前缀，213的21代表21世纪，3代表第三代本田工厂赛车，V则代表V型气缸引擎。

   2007年RC212V取代RC211V参战MOTOGP直至2011赛季结束，2012年本田发布了至目前为止结合本田最高科技于一身的RC213V赛车，新机器采用一副水冷四冲程V型四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的引擎，排气量1000cc，最大动力输出超过170kw（约230匹）。

   新一代的RC213V投身与GP赛事也是气势汹汹，一举夺得2012年到2013两届年度冠军，也让从2012赛季由MOTO2上升到MOTOGP组别的马奎斯连续2年封王称霸，声名大噪。 ~~~切~~

这俩都是神车~~~没了。
Ross老了、、、、

哎~~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 18:05

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 23:40 编辑

向达喀尔进发：宗申
比亚乔·阿普利亚

出征达喀尔拉力赛的四位车手。他们分别是中方的任贤齐，赵宏毅，法国的威力和贝瑟斯。由于日程安排的冲突，任贤齐和贝瑟斯没有到场。

参赛的车辆是宗申自主研发的NC450型发动机。装在达喀尔赛事组委会要求的专业车架，减震等系统。

阿普利亚发布150拉力

拉力车名为TREEA（APR150-5A）。搭载的是一颗排量为149.2cc水冷单缸四气门、DOHC电喷发动机。最大功率13.3kw/7500rpm，最大扭矩14N.m/9750rpm，看参数有点偏高转。采用国际六档变速型式和水冷散热系统。

发布的滑胎/越野车DRD（APR125-3）木有照到，上面拉力照也是偷的，随心记录就是，看见感兴趣的来两张、、、通勤车统统不入法眼、、、长得太山寨的、、、、懒得摁快门~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:23

本帖最后由叫我球球于 2016-10-20 23:53 编辑

淡淡的杜卡迪小鸟的味道~~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:25

本帖最后由叫我球球于 2016-10-21 22:19 编辑

稳中常胜：豪爵铃木
   GW250常胜市场多年，小编进藏一路上，我的天呐~~可不少~~充分说明在广大摩友心中这款车的地位，如今国产拉力车井喷的契机中，稳“重”的铃木也很轻松的推出这款250cc拉力车，在我没有百度数据前~基本可以肯定，铃木的重刀即可出鞘~~~~
每届摩博会最大的两家，充分说明其中的韵味。

重头大戏DL250绝对算是众多车型中的爆款，喜欢拉力车的朋友可要瞪起双眼呦。

   外观方面，DL250沿袭了今年年度最佳拉力车型V-Strom系列中DL1000的经典造型，口碑已经在这里摆着。车身尺寸（长*宽*高）：2150*790*1305mm，坐高：780。整备质量：192公斤（不含边箱和尾箱）。你可以理解为缩小版的V-Strom 1000。

   小伙子、、、您裸奔快400斤呐~~牛逼呐~~250cc~~~圆形大灯一副憨厚的样子，告诉你它可是个务实主义者，铃木的造车工艺是有口皆碑的。LED尾灯运用了时下流行的霓虹灯样式，与头灯对比显得更加时尚。

流线型的油箱设计，有些与世无争的感觉，17L的大油箱，可以踏踏实实的跑趟远门。铃木DL250搭载了248毫升双缸水冷发动机，水冷哦水冷哦  可在8000转时输出最大功率18.4千瓦，6500转输出最大扭矩23.4牛米。展出的这台展车配备了ABS系统，不知道是不是标配，但是有了这个选择总归是满足了大部分摩托车爱好者的需求。前轮110/80-17和后轮140/70-17的规格考虑更多的是经济性，毕竟排量有限，针对的道路环境也是偏公路，这样的搭配已经足够了。

价格木有说我也不感兴趣（如果400我个人会直接致电省代）

GSX-250R采用自GW250升级的双缸水冷长行程250发动机,最大扭矩提升至23.4N·m，最大功率点的转速下移至8000rpm,这使GSX250R的中低速性能更佳,也就是说,与Ninja250相比,GSX250R使用的发动机是一具更注重中低转速域扭距输出的发动机。

原厂公布数据 GSX250R座高为790mm,未到8字开头的座高,对于身高1.60以上的同学都毫无压力,也增加了GSX250R亲和度,女骑士也能轻松驾驭这座高。另外值得一提的是整车相对GW250减重9kg，与同样采用全包围的GW250F相比，GSX250R减重11kg，带来更好的加速性能和操控性能。

上面都是百度的：好歹轻了点，毕竟。。。跑车是不是。

看见的几台大贸车款~~~老车手们见怪不怪吧~~~还用介绍么？

~~~嗯禁摩城市首选警用车辆~~至少我是这样认为的~~~

看屁股要是不知道什么车型，说明我们不在一个频道，请换台~~吧~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:26

本帖最后由叫我球球于 2016-10-21 22:36 编辑

牛逼的品牌屌丝们可遇不可求不过随着国四的实施，相信它会离我们越来越近~~

一个不知道哪来的牌子，本来想像忽略的，但是发现细节入眼，介绍一下吧~~

公司创建于1987年，由台州市中能摩托车有限公司、中能摩托车动力有限公司、广东佛山佛斯弟摩托车有限公司组成，并拥有独立的技术研发中心、质量检测中心和产品销售中心，公司除了较早取得美国EPA、DOT专业认证外，还是目前国内唯一取得美国CARB认证的踏板车专业制造企业。

据说出口居国内前三，富先达系列 A9 参数没啥百度的。

这叫福斯弟系列 VES 复古原型车都懂的挺漂亮（我说的是维斯怕~）

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:30

本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 15:57 编辑

绝地重生:奔达

浙江江长铃奔健机车有限公司是一家经营摩托整车生产销售的综合性实业公司。公司成立于1994年，前身为浙江中南摩托车有限公司，是浙江省历史最悠久的4大骨干摩托车企业之一，是国家定点摩托车生产型企业。1997年公司旗下奔达品牌摩托车荣获巴拿马国际金奖，是国内唯一获得世界优质品牌殊荣的企业。2008年公司重组欧洲PMG公司，在波兰成立以奔达BENDA品牌为核心的欧洲营销中心……

这款太子车名为BOX300，排量为300CC，最大功率24kw，最大扭矩34.8N.m。介绍，该发动机为奔达自行研发，而且是一款异步双缸水冷发动机。看发动机参数，还是比较理想。

火舞

复刻精英：古思特

淘宝很有名~~~~~~~~~·便宜。

这是中能机车的一款“助力车”

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:34

本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 16:09 编辑

据说这是力帆双缸300跑车的发动机

这也是最近崛起的小厂~~~

大地鹰王，这两年不行了、、、、发动机被各种小厂无限扩钢~~~~~自身的新品却转向了国外~~~~

我不知道里面有什么应该很刺激~~~

美团外卖会不会重金采购这些当形象车？

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:37

本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 16:31 编辑

N7 N8两个馆厅中间碰见了大人物~~~~

碰见了大人物

碰见了大人物认识不~~~
轮胎店请的外籍乐队拉人气~~

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:39

本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 16:34 编辑

遍地开花：BMW

叫我球球 · 发表于 2016-10-20 20:40

本帖最后由叫我球球于 2016-10-23 16:39 编辑

临摹王者：杜卡迪
杜卡迪官方依旧没有参与本次摩博会~来的是成都的代理商。

亮点 · 发表于 2016-10-20 20:41

不忍心插队啊，骊驰版面最后一辆太子能说下嘛？

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【10.23更新】车友欢乐多-2016中国摩博会【随心记录】

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