是不是你的菜？---详细图解春风MT650重庆发布会

宝贝虎

时隔两年，第十四届重庆摩博会于今天（10月20日）在重庆悦来会展中心正式开幕，春风动力旗下重磅新品MT650于本届摩博会盛大发布。


MT650是一款“传说了很久”的产品，从2015年就有消息传出，春风要开发一款大排量多用途摩托车产品，而今年4月份的400NK发布会上，LED大屏上最后一张多用途车型的剪影和“To be Continued”结语也不由让人无限遐想。



随后不断有各种MT650伪装版路试图片流传于网络上，各种揣测也甚嚣尘上，不过随着今天MT650的正式发布，一切谜底也都得以揭晓。


春风展台请到了自家车队的曼岛TT车手 盖瑞强森前来给MT650发布会助阵。盖瑞强森在曼岛TT赛中驾驶CF650NK出战，获得第四名的成绩，实力不凡。能亲眼看到TT赛的疯子，也是一大荣幸呢！



新车由春风动力营销总监马总与盖瑞强森一起揭幕。





由于热情的观众太多，小编被挤到了展台外围，还好有春风的ATV可以站站脚。。。



MT650的外观造型再一次突破了春风已有产品的藩篱，车头的造型保留了NK家族标识性的三角形元素，但施以了更圆润的外观表现。定位于多用途的MT650并没有配备已经流行了十几年的鸟嘴造型----这是个见仁见智的问题，有人喜欢特立独行的鸟嘴造型，有人觉得鸟嘴已经烂街，小编对此表示无所谓，不过呢，设计个不好看的鸟嘴，还不如没鸟嘴。


先来欣赏一段MT650魅（中）力（毒）非（不）凡（浅）的宣传片：
http://v.qq.com/page/q/i/v/q03384djxiv.html

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=q03384djxiv&auto=0



MT650的车架依然沿用了春风650原有的平台，动力单元依然是那台双缸水冷8气门引擎，但活塞和曲轴都经过了修改，以提升低转速的平顺性，而峰值功率和扭矩依然是52KW和62牛米。一如既往的，电喷系统来自博士，而ABS系统来自大陆。



MT650的坐垫有高低两个版本，分别是820mm和840mm，这部展车的坐高估计是840mm吧，小编坐上去只能两只脚尖着地。




与同是840坐高的Versys650相比，MT650的座位前端较窄，因此座位的驾乘感比Versys650来的低一些。



前悬挂的行程是140mm，底片离地间隙是170mm，这个数据足够爬马路牙子了。。。刹车配备了一对西护双活塞卡钳，浮动刹车盘的直径为300mm。



后悬挂的轮轴中心行程为125mm，让人惊喜的是后摇臂使用了空心铸造的铝合金一体式结构，强度比上一代的高拉力钢管摇臂增高了20%，而重量却减少了1公斤。小编对这个铝合金后摇臂有个疑问，那就是能不能配装到400NK和650NK上啊！




后摇臂的两侧采取了不同形状的设计，左侧是等比例变截面结构，右侧是三角形结构，这种设计堪称与国际接轨，与几大国际品牌的新车非常类似。



避震筒的链接座采用铣削成型工艺。



排气管的风格没有变化，依然沿用了底排的结构，假如换成侧出排气，离地间隙会不会增加不少呢？



这部展车没有安装旅行箱，刚好看看旅行箱的安装接口----原来是在副车架底部预留了4个安装孔，设计很巧妙！




仪表采用了全液晶的设计，真是豪华大气上档次！仪表盘下方预留了5V充电接口，可以方便的接驳手机。



左手把采用了常规布局，额外增加了4闪和电喷的节油模式。



右手把也是常规布局。



大灯的整体设计非常有魅力，投射式近光灯+反射式远光灯的搭配与TR-G国宾车如出一辙。让人惊讶的还有日间行车灯，竟然采用了光导纤维的设计！能在一个大灯上投入这么多设计资源，国内也真是没谁了。





前转向灯和后尾灯采用了矩阵式照明，也是LED的。



前避震带有12段阻尼调节。



前挡泥板采用了组合式设计，不知道有什么样的考虑。



前刹车上泵也出自西护，镂空轻量化的刹车杆上还带有防撞槽设计。





脚踏上带有橡胶防震块，看来非常注重驾驶舒适性。

据春风设计院陈院长介绍，MT650采用了多处减重设计，实际上我们也看到MT650的整备质量（全油全水）是213公斤，相比650TR旅行版，这个数字还轻了7公斤----两部车同样配有旅行箱和挡风玻璃，MT的油箱还略大了一点，可见MT650确实在减重上下了不少功夫。




春风650MT是一部相当给人惊喜的新车，由于本次摩博会只提供了静态展示，所以它的声浪、动力顺畅度、驾姿舒适度等还无从得知。另外MT650也不是完美无缺的，比如挡风玻璃需要双手操作，所以没法在行车中调节高度，而且调节的高度也只有几厘米而已，挡风玻璃的面积并不大太大。不过按照以往的惯例，相信很快会有菲罗、坦途等大牌改装挡风上市，所以这也不是太大问题。

据春风公司销售总监马总介绍，MT650将于11月份开始在全国范围内提供试驾，汲取车友反馈，最终的上市定价将于2017年1月发布。

再见萤火虫

关于改侧排提高最小离地间隙这一点是行不通的    首先回压腔虽然体积较大  但并不是最低点   最低点是前段与回压腔链接的位置   这个地方和回压腔的最低点是基本持平的   也就是说即使改成侧排也不会提高最小离地间隙   除非整套排气全部重新设计  尤其是前段

citysafari

漂亮，终于等来了！

pmg7w080

就等报价了。

ea002

真是不错～～～～不过 我现在的nk除了没abs，其他功能上和这个mt无差

huyuewang

做点偏硬  5万以内可拿走

专偷发动机

huyuewang 发表于 2016-10-24 13:06
做点偏硬  5万以内可拿走

4万以内差不多吧？

专偷发动机

huyuewang 发表于 2016-10-24 13:06
做点偏硬  5万以内可拿走

4万以内差不多吧

smalljojo

挺漂亮啊，排气弄个骚气边排就好了

knightroy

整车外形大气 线条流畅优美 车头部分有ktm的影子 明年上市的话考虑出手

阳江摩迷

真是挺漂亮的         

光明右使

车头太短，角度太大，过渡太圆滑，像一只胖头鱼。
不过，后平叉大爱，可以单买不。

棒球帽

不知道会比NK贵多少，持币观望中

13926141

确实不错，持币观望

CBR600F4i

摩博会见到了实车，也和楼主有了简单的交流，对这个车还是很期待的，目前的期望就是春风能做好品控，毕竟这是一辆长途跋涉的车，更是一个摩旅人最亲密的伙伴。