KTM950保养指南

李安

这是为 950/990 自行车主要服务成本。它需要一点时间来执行，并在经销商每小时率，它可以添加到很大一块的变化。然而，它并非是超出能力的一支经验丰富的任务"树荫技工。几个好的工具，大多数人通常做他们自己的摩托车维护应该能够执行更好气门间隙检查比平均的供货商，再加上保存大量的现金。我说好的原因是因为你因为拥有爱的人总是将更多关心"正确"比平均供货商机甲 （如果没有，您不应该尝试此操作）。大多数人整天都在摇动了尽可能多的自行车，他 （她） 可以在作为时间应尽可能短。我通常花一整天都和精心测量和复查每个天赋，我利用这个机会去在每个螺母和螺栓在自行车上。它是我的屁股就行。这是我要做走如果那份工作不正确的脚。它是我的皮肤处于危险之中，如果发生严重的错误。这是对我来说足够动力。 我做这种检查每 10 万英里 （16,093 公里） 同时作为换油。一切都是开放和容易获得，所以它很有意义，结合这些任务。我发现后第一次 20 k 英里 （32,186 公里），阀门不改多了，所以的垫片和水桶不需要的 r&r 会从而节省大量的时间。 这圣多美不是要一步一步"操作方法"上做阀门检查。我不要描述如何使用基本的工具，或操作 r&r 每紧固件/车身面板。它是只是文档不同大 KTM 程序有关的事情。如果你没有做过一个阀检查和调整在摩托车上的，你应该做进一步研究的基础知识。Ktm 车队维修手册 （店手册） 是一个很好的地方开始，应该是任何好的 950/990 机甲的库的一部分。你可以在 crwmac 的操作在他的初学者指南如何在其他地方更多的基本方法。 除了正常的手工具和平均配备的齿轮头已在他/她店里的用品，以下是有用的如果这个任务不是必需的。 部件︰ 2 NGK CR8EK (OEM) 或 CR8EIX （铱） 10 毫米阀门垫片 （待定后测量） 2 阀盖垫圈 （如需要） 600 36 09 9000 阀盖垫片设置 FR + RR 1 铜密封环 （如需要） 0603年 082131 8.2X13X1 铜垫片 DIN7603 4 火花塞轴垫圈 （如需要） 0770年 298178 o 型圈 29.87X1.78 氟橡胶 特殊工具︰ 0113 080802 曲轴锁紧螺栓 600 29 073 000 火花塞扳手 16 毫米 （如果你不有一个您的工具包中） 600 29 081 000 气缸盖螺母 （或使用所有者的工具包中的工具） 的专用工具 14 毫米艾伦头内六角 1/2"驱动器 （用于车削手由引擎） 所以，现在，我们精神上准备用正确的态度和具有所需的工具在手边，让我们开始︰ 删除滑板、 前整流罩、 座椅、 手套箱、 油箱，你会看到这样的事情。红色的预过滤器是售后。 上面的图像中的红色箭头指向三个油箱安装点。#2 和 #3 在插槽，以便坦克扩张。当你重新安装坦克挂坦克从顶部安装 (#1) 和安装所有的螺栓松 （刚好能捕获线程。在订单 #1、 #2，#3，然后拧紧他们。不要强迫任何东西。螺栓是软和将带如果不正确地开始。 移除空气盒盖和筛选器，您将看到此视图 Ninefiddy CVRD 43 碳水化合物。从两侧 airbox 删除三角检查小组。拧松套夹在每个化油器。现在，离开的歧管一侧紧。断开连接燃料线交界处 1/2 走上左侧的框。如果您有任何，还和别的可能会附加到风箱 （如 SLS 和 EPS 鲤鱼粪便） 断开。电梯的碳水化合物作为开箱即用的程序集。一次抬起一碳水化合物。后方然后前面是最佳的顺序。你需要推软管和怠速调整电缆上，当您去。如果碳水化合物不会移动，松开碳水化合物，多一些引导夹。需要从引导槽来松散的碳水化合物喉咙上有脊。碳水化合物的出路绑。Bungie 的挡风玻璃通常工作。下一步放松引导钳在流形和删除的靴子。然后抬起了流形的箱子，待用。衣衫褴褛的东西在摄入量，避免坚硬的部分内部和 FUBARing 你的引擎。 与碳水化合物和空气箱中删除，你的发动机湾应该看这样的事情。 这里是你心爱的利皮扎马访问做阀门工作时脱光衣服的样子。它看起来像大量的拆卸 (尤其是对宝马车主，但真的不是比任何现代自行车与气缸中"适当"的位置 （不出贴）。我花了 ~ 30-45 分钟，得到这个远。它很容易访问比我 CBR1100XX，例如，关于我的 ST1100 或我儿子相同的 VF750 拦截器。 低电压导线连接器断开每个线圈后, 从扭动的火花塞电极管删除火花塞线圈。现在是好时机清理管对内部倡导。使用压缩空气或你最喜欢的非腐蚀性，接触清洁剂。他们有排水孔在底部到外面。 当您重新安装它们时，确保它们完全坐下来在管。有机硅喷雾成奇兵结束和顶部密封环一枪将去除下次小菜一碟。对线圈的顶部密封将稍凹 （约 1/16"） 当安装正确。你通常会听到 3 明显"喀嚓"作为你位子他们。第三次点击带给我多一点压力比前两个和你做的第一次并不像明显。尽管如此，它可以用手压。通过一切手段，不要使用锤子，或别的什么说服线圈座位。他们 84 美元每个，和可能延期交货，当你需要一个。如果坐冲洗或管的顶端，非常讨厌引擎小姐可能会发生。这引起了一些人一些时间来诊断就从错误中学习，把工作做对。 删除 4 螺栓 (每侧 2) 散热器到帧，按住轻轻拉散热器提出足够的空隙来访问前阀区域。有些人卸下散热器一共为更多的清除，但没有必要去完成的工作。如果你要扭矩头螺母，需要卸下散热器。然后删除油罐安装螺栓、 回油线，和摆动它的出路。 删除油油箱排气软管 (2) 从前台阀盖松动软管卡箍和仔细除去软管。注意:"L 的"进阀盖是塑料和容易破碎。别着急。 你可以拔下散热器散热风扇少杂波。只记得后来安装的碳水化合物之前重新连接它。少数人 （包括一些经销商） 已经忘记了这一步。 一旦石油罐排气管路后，10 毫米齿轮扳手进行了快速的取阀盖。封面应脱去气缸盖以很小的麻烦。如果他们坚持，用塑料的木槌轻轻将有助于放松他们。请务必垫片仍然附加到盖子，并检查它的良好的条件和充分的黏附力的封面。没有密封胶应该用交配表面的缸头上。如果它是在良好的状态，在处理并用合理的谨慎，你可以重新使用它很多次。 后方 SLS 堵板。我提出了我与一些废 1/4"铝板就在店里周围铺设从简单的手工工具。成本 $0.00。不是需要什么新奇的这里。他们不能从外面看到。 前台 SLS 堵板。紧张的但仍可访问但不移除任何附近，一旦碳水化合物。 这是需要做一个简单的阀检查/调整的所有房间。请注意底部拉走了约 3 1/2 英寸。 删除这两个火花塞。这里是我的主人工具工具包中包含了的倡导工具。随后几年据说不包括这个非常有用的工具。如果你没有得到一个，薄薄壁 16 毫米 （5/8 英寸） 深套接字与较短的延长将工作在这种情况。 这是 KTM 工具如何在火花塞孔查找。跟踪的插头来出的所以，你可以看看他们和评估该缸如何运行的缸。我在我的维修记录，以备将来参考做笔记。 打开由手引擎，你首先需要从发生器壳体拔下插头。它需要 14 毫米六角扳手，恰好是相同的大小，因为里面，螺栓坚持发电机转子曲轴。别担心松动转子螺栓。它扭转到 150 nm 和 243 Locktited。 现在 14 毫米是一个相当大的艾伦大小。大多数的汽车部件和常规工具商店不会有，所以你可能要令人。我从工具专业经销商 （管理单元上） 成本 27 美元。它是一个好的习惯进入总是把这些引擎在特定常规武器公约 》 （逆时针） 方向。这是后轮 （太通常前面） 轮流当引擎推进自行车前进的方向。它很容易直接在你的头脑保持压缩周期，如果你遵循运行发动机旋转的方向。它也是唯一的途径来得到正确测量的正时链条可宽延时间，当你这样做。我总是先我检查后方的圆柱体上。前缸贸发局在压缩冲程是曲轴旋转特定常规武器公约 》 从后方的 435 度。 FYI （只是万一你搞砸了又同时凸轮发动机是出）︰ 你找不到任何 KTM 手册中。LC8 发动机活塞杆骑上常见的曲轴颈。气瓶被定位 75 度，与共青团正在前台缸的 #1。发动机运行在特定常规武器公约 》 方向 （从点火转子侧观察） 和火灾，如下所示︰ 稍前 （取决于点火提前角） 贸发局压缩冲程共青团 #1 火灾。 曲轴旋转 285 度以后共青团 #2 火灾 （共青团 #1 排气冲程）。 曲轴旋转度为 435 以后共青团 #1 火灾在共青团 #2 进气冲程中)，并再次启动的周期。 因此稍微有点粗糙排气注意到 LC8。 注︰ 线圈烧火花塞每次活塞来到贸发局，却发动机只有起火时压缩的燃料/空气混合物 (即︰ 每个 720 度，或者每个其他冲程活塞的)。 通过上错贸发局，安装一套搞砸凸轮安装，你将有一个"大爆炸"双胞胎。气瓶将火 75 度分开，然后海岸 685 度之前下一个脉冲。杜卡迪确确实实这同他们的 4 缸 （2 瓶中发射出来的后来 2 更燃煤 90 度) MotoGP 引擎为一个赛季。他们很难把部分骑自行车 （振动松开所有的紧固件），去到更多传统射击次序为其余的季节。我不认为你会喜欢的结果与 KTM，但是如果你做到请分享您的经验与立案 这个螺栓在右侧 （离合器侧） 的引擎已经删除，以便访问的缩进以曲轴曲轴锁定工具。 当你转身的引擎在 CCW 方向的左侧，将小直径工具插入曲轴锁定工具孔右侧 （比它听起来，这是比较容易的） 去感受贸发局 （活塞上止点 @） 缩进在曲轴和帮助在气门弹簧推动曲柄倾向反对的立场举行曲柄贸发局过去。 这是官方的 KTM 曲轴锁定工具 (0113年 080802)。你可以让一个适当大小的螺栓 （8 毫米直径 X 1.25 螺距-80 毫米长），但这部分是很便宜。像一个十字螺丝刀尖的工具在一撮，会工作，但可以导致你大量的额外的时间，如果它掉下来卸下凸轮时。另一宗案件的合适的工具，使工作更容易。 转动锁定工具，直到针对性的末端是舒适到曲轴休会。顶部将齐平或略凹进，这张照片中所示。 在这里是关闭什么停止工具看起来像当不在贸发局休会。 这是它是什么样子时正确固定在曲轴在贸发局休会。 标记后缸凸轮齿轮从外面在牙齿接近气缸盖表面。这使得更容易正确取代他们在重组，如工厂"X"标记的齿轮的另一边是很难看到。注︰990 凸轮齿轮上都标有外面只有和跟单"圆圈"(没有"x") 来指示贸发局当与气缸盖表面对齐。 这是我的使用，但任何非剥落的油漆会工作，只要它将坚持油性表面。这种产品很容易擦掉，所以要小心不要在处理从发动机凸轮时无意中删除的标记。 其他侧 （发动机） 的后方缸进气凸轮齿轮有"X"标记指示压缩冲程在上止点的适当位置。 和上后方缸排气凸轮齿轮在里面的"+"标记。 这里是一个照片上前缸进气凸轮齿轮的"圆圈"标记。注意到前台凸轮上的齿轮，外面使用标记而后方使用标记在里面。有很多的标记周围的齿轮。请确保您使用"X"上后面和前面的"圈子"。也确保凸轮都都指向朝对方的尾部，并彼此要上前线。事情真的可以搞乱了，如果你不按照这两个规则，和如果你没有各自的活塞在上止点 （应该被照顾的如果在使用锁定工具） 及其各自的压缩行程。 这里是后方缸在上止点时，应放置方式后方缸凸轮。若要删除凸轮，首先火花塞管从桥中删除凸轮。如果你很小心，一对平头螺丝刀将做好。一定不会损坏 o 形环密封外管里面的桥梁。注意︰ 不要删除凸轮桥，除非凸轮位置如图所示 （无阀弹簧压力），这座桥可能打破或损坏。 以下信息是旧帽子给你经验丰富的扳手，但我要重申它在这里一下记录，因为它是如此重要︰ 当发动机处于冷态时检查凸轮与阀桶之间的间隙。当事情做热身，间隙收紧了。如果你一下你的尺寸，发动机处于温暖时，由此产生的冷间隙会过于宽松。记录你的尺码供以后使用。 如果间隙不符合规格，卸下固定凸轮桥 8 螺栓和桥。两个阀盖螺栓可以拧入两个对角的螺纹孔，在这座桥以减轻研发 R.电梯凸轮直线上升，不尼克轴承表面。再次，保证曲轴锁上的锁紧螺栓。如果曲柄旋转在这个关键时期，的至少你将不得不做的是重新定时你凸轮轴。最有可能你会对齐像一块糖糖果的凸轮桥。你不能买他们分开。他们只配备一个头。~ 700 美元每个我上次检查。 下一步删除每个阀桶用磁铁 (小心不放弃一个可能的桶，里面困垫片或阀杆的顶部)。当您删除它，然后用其位置记录测量每个垫片。这种方式如果你垫片混合起来后，你会知道通过测量，哪个是哪个。它是最可靠的布局标记的位置，每个凸轮零件板。例如︰ 左摄入-权利摄入-左排气-权利用尽。因为它是很好的做法符合其各自的凸轮备份保持秩序，水桶。 我想下一步只是为了减轻部分混合机会前要做一缸头上的一切。它通常可以节省时间从长远来看。 现在插你所得垫片厚度和间隙入各自地方Kamanya 的电子表格上的数字。或使用KTM 阀间隙表到达适当的垫片厚度需带进规格 KTM 垫片间隙进来.050mm 增量。你可能会注意到，.050mm 是哈雷 · 戴维森 V-杆垫片是相同的直径 10 毫米和进来.025mm 厚度增量规格的总范围。如果你是一个真正坚持准备只是正确的间隙 （或只是便宜），你可以磨或舔舔你的确切的间隙的垫片。我拍摄的松尾的规范，因为当 OHC 阀磨损，间隙会降低 （阀门汇入首长）。在极少数情况下碳可以建立在阀阀座表面造成间隙增加。如果发生这种情况给你，和你确定测量他们最后一次正确，要找出什么造成碳来建立。太丰富、 蹩脚的气体，没有足够的交货期、 等。只说 '。 彻底清洗的垫片和水桶里面 （油脂或油将抛弃你最后的测量）。更换垫片阀杆在小凹槽和水桶中的适当位置。 在凸轮外出时，现在是一个好时间检查头螺母扭矩。此外检查以确保"缸头衣领坚果"科技公告已完成。如果不是，现在就做。它确保正确扭矩。正如我刚才所说，您将需要删除的散热器和旋转油罐来到达前台头螺母，但这只需要 15 分钟左右。一些照片所示的头螺母是不带垫圈的旧类型。我升级到新的螺母和垫圈在稍后的日期。 新的 headnut 和垫圈是在左边。请注意在肩膀高度和整体长度差异。 请注意，洗衣机在此实例中可见。还要注意头螺柱凹进到右边的老螺母相比略有不同。 如果你有 2003年/2004 年，已经取代了头螺母，或如果您有一个 2005年或更高版本，包括从工厂升级的坚果，建议你重新紧固头，每次你都需要删除凸轮使改变垫片。如果垫片不需要改变，独自一人离开头螺母。您删除的次数越多凸轮桥梁不必要，更多的机会为代价高昂的错误。然而，如果你有 2003年/2004 年，仍然有原始的坚果，他们有不留扭转的倾向。所以，我强烈建议重新扭矩阀门的每张支票，这将需要去除的凸轮即使你气门间隙在规格考虑这激励要升级到较新的坚果。 (感谢 crazybrit) 这些都是两个内部的气缸盖螺母内凸轮必须删除访问。 （照片由 uk_mouse） 这些都是后方缸两个外部气缸盖螺母。 删除他们其中一个在时间和清洁的线程和大会润滑油润滑剂。我使用制成特别是对通过 ARP，但干净的引擎油工作将为这项任务做工精细的产品。重要的事情并不是扭矩干线程。不要一次撤消所有的坚果。一次卸下一个螺母。润滑油和扭矩 25nm 第一个然后删除第二个 （对角线一） 润滑油和扭矩为 25nm。对于其余螺母重复。然后通过扭转到 38nm，在相同的模式完成。你不想松开所有的螺母在一次，你很可能会就已经有头垫片泄漏undefined 外部头螺母上每个气缸之一是在头一个凹陷的区域，需要适配器。工厂列出 600 29 081 000 (~ $55) 为这份工作，但是如上所示，该工具在所有者的工具工具包中找到，也同样起做 （和你认为那只是一个开瓶器。狡猾的奥地利人）。只是确保这两种工具，角度 90 ℃ 保持适配器和扭矩扳手之间，如图所示。否则会导致不准确的扭矩阅读。如上所示的后方缸。 上前缸槽的螺母。看看为什么必须移动的散热器和油舱吗？ 文件可能需要用于移除一点点的材料从工具包适配器，如图所示。 后方圆柱凸轮被设置回到位与头部的边缘对齐，（就像它们被删除时） 上的油漆记号。 重新安装凸轮桥，确保它与头齐平表面所有周围的道路。固定使用对角模式初始 10nm 的凸轮桥梁 8 螺栓的扭矩。第二步到 18nm 提高将 4 大螺栓拧紧。注意︰ 4 小螺栓保持在 10nm。你可以看到 o 形环 （绿色），密封火花塞电极管。 现在进入并检查每个间隙用塞尺，确保它们在规范中。如果你认真做的一切，他们会。 重新插入火花塞电极管。它用手压，如果正确对齐持久性有机污染物。不要歪斜。 一台笔记本电脑是真正派上用场，现在周围的商店。这里是 Kamanya，一个我们有才华的 OC 囚犯，你可以用来记录你的气门间隙和薄垫片尺寸一样他们是聪明的电子表格。它然后将计算理想垫片尺寸为你，甚至会给你部件号。它需要做所有现在是的订单零件运到我，给我一杯啤酒。 您可以保存完成的表单类似于 ktm_950_valves_62k.xls，你将能够走回来，看看他们是什么。非常方便，订购您的垫片的下一集时 (即︰ 你有什么大小垫片是引擎中的下一次的记录)。你可以也很容易打印出很好的清洁形式为硬拷贝文件。 如果你有互联网接入在店里时，你需要把事情弄明白那些时光也是得心应手。WiFi 是一项伟大的发明。 下一步，删除缸锁定工具 （或退出，所以它不会干扰发动机转动） 和旋转引擎特定常规武器公约 》 435 ℃ 到贸发局前台缸的压缩行程。不要太担心的度数，只是观看凸轮和其齿轮为裂片移动到正确的位置和标记对齐。替换该锁的工具。这里是前台缸排气凸轮齿轮和其"圈"马克在贸发局的适当位置的图像。不是那个大。你正在寻找的标志是牙齿本身上的那一点"拳般"标记。现在你已经准备重复前缸气门间隙检查。 前缸凸轮轴应该互不照面此图所示。注︰ 阀盖螺栓使伟大的句柄为研发 R'ing 凸轮桥梁。现在只是重复测量、 调整和头螺母 torquinq 程序在后方缸上。 如果你得到凸轮混合起来，别担心，他们都标有其适当的位置。即︰ 排气前面在此图像中的。 同样的摄入量前在这里。后方缸凸轮将在重新标记和事后再分别。 现在删除锁定工具和重新箱螺栓插入与新的密封垫圈，（如果需要） 并插入了火花塞的电源。民建联的死使去除下次一阵微风。这幅图像中的插头是 OEM NGK CR8EK。这是一个好的插头和我得到良好的服务，然而 NGK 使倾斜插头 (CR8EIX) 曾用过 20 k 英里服务，看来，似乎整个转速范围内的闲置平滑和运行保鲜盒以来铱。特别是中期的范围。在 ~ 10 美元，这是没有道理。 扭矩为 12nm 每个插头。然后按照一切拆卸的相反顺序重新组装。照顾了橡胶真空线处于良好状态和，到流形的靴子橡胶碳水化合物破解或削减，并不保证正确固定，所以没有泄漏发生。别忘了插上散热器风扇回来。 确保橡胶垫圈在底部的风箱，然后插入风箱在进气歧管。 有橡胶选项卡塑造成碳水化合物来流形对齐夹紧，使他们面对正确的方式，要拧紧松开通过访问面板的靴子。确保钳位从事选项卡。 安装 carb 歧管进气歧管的靴子和温暖了歧管夹。 很多人不松开碳水化合物侧夹不够。上的要适合过去的钳位的碳水化合物有唇。 第一次座位后方的碳水化合物，然后前面似乎是最畅顺。 什么都不应该被强迫。一些有一点点硅胶喷入橡胶启动，以帮助碳水化合物幻灯片中更加光滑，但如果夹都足够松散碳水化合物会弹出与无润滑条件下很少的努力。 当你按下碳水化合物并确保边缘不会折叠下, 看这双靴子。这是什么眼泪他们。 不要超过拧紧夹紧。舒舒服服，轻轻地旋转时的夹抗推够所有的需要。 检查油门和浓缩杠杆的光滑行动并确保它完全固定在其适配器。释放与把手中的任何位置时，油门应对齐封闭。如果这不是对现在修复它。 此外检查油箱排气管路碳水化合物排气管路、 燃料线路不捏了。 磁性的拾取工具。去除桶宝贵。这其中有非常明亮的 LED 光源中派上用场次又一次提示。 耳镜。一个方便的工具，如有"读"适当火花插头上小零件和必要工作。在这里也不需要。只是觉得我将把它的利息。 附录︰ KTM 阀间隙表︰ 转换︰ 英寸/磅到牛顿-米，乘以.113 牛顿-米到英寸-磅，除以.113 英尺-磅到牛顿-米，除以.737 牛顿-米至英尺-磅，乘以.737 其他的一切，你需要转换︰ http://www.statman.info

goxyz

没有好车，但可以学习好的知识！点赞！

脚踏实地机车梦

楼主技术贴

tiger96720

这个必须点赞

棒老二

此乃纯技术贴！一般人看不懂！！