2016摩博会报导帖——新常态下的中国摩托行业将如何前行【转帖】

机车幽灵骑士

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今天下午，小诸葛提前到达重庆摩博会展馆，进行提前探秘，诸葛我这次来绝对是有备而来，在摩托车行业一片哀鸿遍野的形势下，很多商家都不知道未来的路该如何走，在当前形势下，代表摩托车制造前沿的摩博会，又会给大家预示一个怎样的未来？

   来到重庆悦来国际会展中心的N7N8展馆前，能感受到起来参展的摩友群体比以往几届规模要大，说明摩托车的消费群体这几年真正有了很大变化，摩托车的载物功能已被汽车所取代，代步功能又受电动车冲击，短短两三年内就使得国内摩托车需求未老先衰，但将摩托车作为娱乐工具或是摩旅工具的群体却在日渐扩大。

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会展中心外围的大型广告牌依然是本田与豪爵平分秋色，但豪爵一改往年的展现的第一文化，今年的口号是“实实在在精品，快快乐乐生活”，的确能更大的拉近与消费者的距离！
    两家的平分秋色还体现在展馆的面积上，下图是展馆示意图：

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今年没有看到嘉陵摩托来参展？？？？？？

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只要有禁摩，限摩，特别是13年强制报废的存在，摩托行业不会有新技术，以及新车型投入销售，缝缝补补又是13年，何必花费大价钱大人力，去研发新技术新车型，所以新车就是换壳，新技术还是换壳，千变万化车身，永远不变发动机，山寨继续复制，合资继续换壳，冷饭也在继续炒，13年强制报废何时取消，摩企才能有进步，否则永远原地踏步毫无出路，就算有技术制造出新车型，市场购买力不行，各种政策限制，结果也注定是杯具

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外行看热闹，内行看门道，摩博会开幕当日上午10时，本田新品发布会正式开始，现场不管是媒体还是商家，几乎都被摩博会图片刷屏，还有媒体美女搞现场直播，但所有这些，只能看个外表，更深层次的你能看得出么？其实里面内藏玄机。
      本田系的参展，历来是由本田技研中国本部搭台，新本五本唱戏，至于本田中国、新本、五本三家之间的费用如何分摊？我们不得而知，但今年从新品的势头来看，绝对是新本占尽上风，新本发布了CBF190X、裂行RX125T、CB125S、mono电摩四款新品：
五本发布了悍影125、迅鲨125T、净原Q2电动车三款新品，
    其他车型暂不评论，就在五本的迅鲨与新本的裂行上来看，同一发动机平台，同属全本田商标，新本的裂行的外观设计远胜于五本的迅鲨，这可能是本田为平衡新本五本在产品结构上的考虑。但五本显然不悦，在五本中方老总赖总的讲话中是可以闻出味道的，赖总在今年豪爵都不强调第一的情况下，一再强调五本的销量第二和五本的属于自己的品牌文化，这是一种含蓄的抗议，在本田强大的品牌文化下，他要创立自己的五羊本田文化，直接叫板本田？
     相比于五本老总的讲话，新本中方老总则更象一名导购，热情洋溢的介绍着自己的新品。诸葛私下与新本人员交流，更是喜形于色，说本田在实体经济环境如此恶劣的情况下，还投资几十个亿在苏州建立现代化新工厂，说新的工厂具备大排生产能力，难道本田真在着手中大排量引入中国？
    这次本田中国的本部长水野泰秀讲话与以往几届部长不同，一口流利的英文，激情洋溢的坐着本田企鹅型电动代步工具出场，隆重的介绍了本田将引入中国的进口车，方向肯定是对准新能源摩托及运动型车款。
作为全球摩托车行业最有实力的品牌，本田系并没有邀请自己的商家来站台，但人气依然爆棚，看来，实力才是最大的魅力！

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就算行业形势如此恶劣的情况下产生较大的下滑，豪爵还是保存着第一的销量 ，这得益于豪爵手上控制着优质的网络、产品的价格带宽、较强的成本控制，但弱势却是自有的技术储备还是捉襟见肘。

    此次的GSX250与DL250的发布，有网友吐槽旧瓶装新酒，其实这是对的，有一个发动机平台，将产品线丰富，能更好的控制成本，所以，很多网友关心的价格其实完全可以预料，相比GW250而言，应该不会贵到哪里去。

   在低端车方面，豪爵将部分老旧车型零售价压至5000元以内，目标是抢占中低端产品份额，走别人的路，让别人无路可走，这也不失为一种保持市场份额的一种方式，能加速行业的净化与洗牌，只是，在明知市场总量下滑的情况下，没能让出终端的利润空间，是否会弱化终端网络的控制力？

    对于此次摩博会上上市的其他车型，豪爵无疑也看到了市场的方向，在踏板与个性化跨骑车上用力，而且外观造型可圈可点，可就是在发动技术上似乎还是没有多少亮点可言，虽然豪爵自称研发中心触角都伸向欧洲了，但是，核心技术对于任何一个国家而言，都是封锁的，靠引进难以达到目的，还得自力更生，日积月累！

   此次摩博会，豪爵从日程安排，到气势上也是占尽先机，召集1500名经销商参展，请各大媒体及车友捧场，足以给重庆摩展消除冷场保证。

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豪爵总算出招了哈

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维持一款发动机打造多款外型车营销手法，本田、雅马哈都在用，时许优化下发动机；
而宝马则将同一款发动机打造两款相差100cc排量的车型，跨度更大，反而不引起消息者生疑。


毋庸置疑，GW250这款小排量双缸发动机摩托车是成功车型。相对于国内和国际市场需求，豪爵铃木用丰富其产品车型的手法仍将这本生意经持续地念下去

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据坊间传闻，此次重庆摩展的最大笑话，就是原本重庆三大民营企业、两大军工企业集体缺席重庆摩展，重庆摩展本地企业集体缺席，这不是给重庆市政府难堪么？于是政治任务就被派下来了，上届重庆摩展宗申没有参加，这届就必须出席，无奈，总得给政府一点面子吧，于是宗申来了，而且是携宗申比亚乔一起来的。

宗申展区征战达喀尔拉力赛战车的发动机：NC450

   宗申此次出席摩展并无有亮点的新品展出，而是来个宗申·赛科龙征战达喀尔拉力赛的启动仪式，要说重庆摩帮这三家里，在品牌推广上还就是宗申有自己的一套，世纪之交时，宗申赞助一个车队搞辆雅马哈赛车参加MotorGP大赛，冠名为宗申车队，一句“中国龙 宗申梦”的广告语响彻大江南北，奠定了宗申的江湖地位。如今又组建车队征战达喀尔拉力赛，不管参加达喀尔拉力赛这种世界顶级赛事的结果如何，起码重在参与，品牌推广目的总达到了，而且是用的宗申自产的NC450发动机，车型就不好意思说了，应该是一位法国国手设计的吧。

959turbo

250CC双缸小跑！豪爵的价格向来合理！肯定要比GW250更有市场！
但你倒是别禁别限啊！现在好了！小弟决定等ABS版出来了就入手！我国父故里大中山市不让上牌200CC及以上排量的！我上外地牌照，躲着交警跑！
当然上面是气话，谁不想上正当牌照，合法装B呢！毕竟才3万不到就一辆跑车，就算贫下中农也能承受得起！就连上牌指标8000块我们都这么忍了好些年了！
地方政府还不赶紧修改删除对摩托车的各种不合理限制，摩托车行业就真的要死在他们手上了！
最后结果就是买不起小车的挤死在公车上，活下来的天天上班迟到！
买得起小车的就堵死在路上，活下来的憋死在废气污染的空气中！

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我们期待国产豪爵能够成功研发多车型，向探险旅游车型进展，这样消费者就可以有更多的选择了，现在人们都喜欢骑摩托车出去旅行是吧？

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