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[畅所欲言] 非洲双缸的真正对手是谁

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发表于 2016-11-24 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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非洲双缸的上市引起很多车主的关注,其中有很大一部分是一直很喜欢非洲双缸的朋友。非洲双缸进入中国,那么会对哪些车造成威胁呢?很多买了车的车主会后悔没有等待非洲双缸姗姗而来吗?下面带大家分析一下非洲双缸的到来会对那几款车造成威胁。
NO1.宝马F800gsADV
    第一对手被宝马占领无可厚非,宝马品牌在国内的影响很大,品牌效应远远高于其他几家,而非洲双缸的最大对手的当属宝马f800gs,但进入国内的f800gs为泰国代工,品质和驾驶感受与德产相差甚远,所以拿f800gsADV来对阵非洲双缸更为合理。无论从价钱还是功能,f800gsADV都是非洲双缸面前的一块巨石,但f800gsADV稍偏向于adv型,与非双还是有轻微差距。
   f800gsADV更偏重于长途旅行,油箱是这四款车里最大的,续航也超过其他三个对手,现对于非洲双缸可以增加200公里左右里程,这一点对长途穿越尤为重要。而且汽油也可以用来煮饭和取暖,这一点非洲双缸望尘莫及的。但f800gsADV排量偏小,极速被限制200KM/h以内,动力也明显小于其他三台车,如果赶路会感到动力不够。
NO2.铃木V-Strom10000
    V-Strom1000又称DL1000,是铃木旗舰adv车型,从问世以来一直以疲劳耐用的美名闻名于adv届,优秀的发动机也给整车的性能和可靠性带来很大提升。但由于车型兼顾非铺装路面能力稍弱,所以与非洲双缸有所差距。从轮毂的结构及尺寸也可以看出,19寸纯铝铸造的轮毂对于较强的恶略路况有一丝力不从心,因此,对于非洲双缸的威胁排在f800gsADV之后。
   DL1000可谓四款车里最经济实惠的,90V缸抑制震动非常好,扭矩输出也很沉稳,骑行疲劳度要低于其他三台车,旅途中可以欣赏周围美景。无奈离地间隙与其他三个对手差距太大,仅有165毫米与街车相差无几,跨过的石头要比非洲双缸低将近10厘米,这一点严重制约DL1000的骑行环境。
NO3.KTM1050ADV
    KTM1050ADV可谓非洲双缸的巨大对手,它有着1190ADV的完美平台做基础,并有足以让人感动到落泪的售价,这些都可以把非洲双缸打的“鼻青脸肿”,那为什么会排在第三对手的位置呢?原因只有一个,因为买不到!1050ADV在国内货源寥寥无几,将来甚至面临停产的地步,所以对非洲双缸的压力不足为惧。
   1050ADV1190ADV演变而来,电子设备减少很多,例如电子减震,弯道ABS这些都是没有的。但主体没有太大变化,很多部件可以与1190ADV通用。KTM品牌是达喀尔所认可的,而1050ADV在公路上也有非常好的表现,这一点难能可贵。这么硬派的坐骑没能打开市场实在可惜,只希望以后1090ADV的上市能够续写1050ADV的征程。
四款车的基本参数(来自网络)
crf1000l
F800gs ADV
V-Strom1000
KTM1050ADV
所属品牌
本田
宝马
铃木
KTM
产地
日本
德国
日本
奥地利
售价(万元)
16.3DCT18
18.9
17.38
13.68
马力
70KW95.2匹)
63KW85匹)
75.8KW103匹)
70KW95匹)
油箱容量(升)
18.8
24
20
23
前轮尺寸
90-90-21
90-90-21
110-80-19
110-80-19
后轮尺寸
150-70-18
150-70-17
150-70-17
150-70-17
外形尺寸(mm
2335x930x1375
2305x925x1450
2285x865x1410
未查到
坐高(mm
870850
890850
850
850
整备质量kg
232DCT242
229
228
230
轴距(mm
1575
1573
1555
1560±15
离地间隙(mm
250
未查到
165
220
四款车其实各有千秋,之所以放到一起比较,只因为国内选择很少,三个对手都是各自旗下出类帕翠的精英,且价位在同一水平区间,所以这样的对比更有说服力。也希望以后会有更多车型来到中国,给摩友多一些购车选择。
此次对比到此结束,另有其他车型评测,敬请期待

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发表于 2016-11-24 17:38 | 显示全部楼层
先沙个发。。。。科普
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发表于 2016-11-25 00:34 | 显示全部楼层
严格来说,新非双没有对手。因为本田就是看到KTM自废武功,放弃了990ADV,却搞了个1190ADV/1290ADV去PK宝马的水鸟以后,迅速推出了新非双来占领硬派公升级拉力车这块阵地,要说能和新非双PK的,德产的宝马800ADV还能沾点边(泰产的请无视),毕竟本田的新非双除了发动机确实不错以外,其他只能说够用,但肯定不是KTM990ADV的水准,所以减震、刹车等其他部件略胜一筹的宝马800ADV还能和新非双PK一下,其他市场上目前在售的硬派拉力车还真不行。下一步KTM已经发布的1090ADV不知如何,反正我不看好,如果KTM能出手自己的800ADV或者复产990ADV的话,新非双才算是有了真正的对手。
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发表于 2016-11-25 09:30 | 显示全部楼层
价格都那么不美丽,个人感觉还是BMW的好些
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发表于 2016-11-25 14:29 | 显示全部楼层
只玩大拉力 发表于 2016-11-25 00:34
严格来说,新非双没有对手。因为本田就是看到KTM自废武功,放弃了990ADV,却搞了个1190ADV/1290ADV去PK宝马 ...

赞同你的说法。我倒觉得KTM990是个经典的拉力车,不知道KTM为什么要放弃..还有就是YAMAHA的XT660Z的停产,取而代之的是YAMAHA T7的新款车型,如果YAMAHA再将1000CC的排量出款拉力车的话会有的一拼。
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发表于 2016-11-25 14:51 | 显示全部楼层
Versys1000虽然在排量上与双非一样,川洲过省是它的主要功能,定位多功能车型; 5_201112152224301.jpg




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发表于 2016-11-30 12:42 | 显示全部楼层
都是好车,各自用途不同
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发表于 2016-12-2 15:19 | 显示全部楼层
此帖何意           
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发表于 2016-12-3 07:47 | 显示全部楼层
本田小街跑 发表于 2016-11-25 13:20
泰产800gs品质和驾乘感受比德产差,真不知楼主此结论从何而来的。
我是水车贩子,认真对比了大量泰产日产 ...

心理作用吧?
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发表于 2016-12-4 23:53 | 显示全部楼层
超过10个。。。就贵了,嘿嘿嘿
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发表于 2016-12-8 11:28 | 显示全部楼层
乱比,KTM1190ADV 16.8万的价格,F800GS 10万多点的价格不拿来比,还拉个什么铃木明显定位不同的车,比个毛!
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发表于 2016-12-11 16:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangjianche 于 2016-12-11 17:09 编辑

三楼的不知道KTM有个R版么?知道1090但是也不知道1090也有个R版?非双16-18的价格不是硬伤?
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发表于 2016-12-25 14:47 | 显示全部楼层
观赏一个,
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发表于 2016-12-25 18:45 | 显示全部楼层
但进入国内的f800gs为泰国代工,品质和驾驶感受与德产相差甚远,这句话不会骑车的都不会认同。
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发表于 2017-1-5 00:10 | 显示全部楼层
非双没有对手?先看价格,十六七万去买车的都是什么人,rally爱好者?也许吧。不过我认为叫有钱人,有钱人拿着十六七万就只看本田一家吗?肯定还去看bmw,现在水鸟多少钱?有钱人会在乎多加几万吗?你把水鸟和非双摆一起,召集一群有钱人来问要哪个,我看都是水鸟。
这就是现实,我国能负担非双这个价位同时又是艰苦rally爱好者的人太少了,别总是从越野的角度评论,那改变不了市场,最终谁买单才是重要的。
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