在骂国产车同时，请想想自己为国产车发展做了些什么？？？

暴跑一族

会思考的猪 发表于 2017-2-23 00:49
但是必须要承认 这群车主从来不会说国产车是辣鸡的。

恩恩对的，很多人对待摩托车就像我们对待手机电脑一样，什么多长时间充电呀，什么贴膜键盘膜啊，什么散热风扇呀，什么多长时间清理灰尘呀。。。直接用，用到不能用了再说，，，，


不过最后两张图是个那种神车党，号称十万公里不动发动机螺丝的那种，结果五万公里机油泵轮都已经磨秃了，缸头叮叮当当，即使这样也坚持不换机油泵轮，说国产货垃圾，配不上我的车，，，，

暴跑一族

不过最后那辆车拉缸了，为啥呢，，机油泵转速跟不上，车主坚持高性能输出，这个机油泵轮就是拉缸之后拆出来的状态。即使成了这样车主也坚持买了一个进口的拆车配件（牙已经磨掉一半）安装。。。。
所以我看不起各种神车党。以前没拆过所谓“神车”发动机什么的不了解，拆的“神车”多了，发现也就那么回事儿，很多“神车”都是有通病，说十万公里不拆不修，你叫他拿出来证据或者把车拿出来看看就开始各种转移话题了。

CB老赵

会思考的猪 发表于 2017-2-23 00:49
但是必须要承认 这群车主从来不会说国产车是辣鸡的。

豪爵率先大开杀戒
【网论】可以推测，豪爵的这一轮价格战，首当其冲被打击的就是位于二线的国内自主大厂，比如如钱江、宗申、力帆等，在通路产品上，国内自主品牌凭借价格的优势还能与合资品牌周旋。但是豪爵通过降价把双方价格拉到了同一水平线上，作为连续十四年销量领先的豪爵品牌价值是明显高于国内自主品牌的。面对豪爵的咄咄逼人，国内自主品牌要么眼睁睁看着市场被挤占，要么采取跟随策略——降价。降价的代价一样很大，与大长江雄厚的实力相比，国内自主品牌本身就很困难，降价将把自己逼向悬崖边上，但是没办法，硬着头皮也得上。一旦国内自主品牌开始降价，那么三线品牌将会被快速清场，降价的连锁反应让三线品牌的价格优势荡然无存。三线品牌还能在现在竞争中生存下来已经是个奇迹，所靠的无非是低价低质，当国内自主品牌价格下探到三线品牌的区间，这种小规模企业是没有多少能力去应对的，因为配件没法再差了。
我认为这是市场量销车型（交通代步）的最后一搏了，背水一战......可能会造成两个方面的结果，1，消费者还执迷不悟，继续把价格往山寨之下拉，拉的豪爵也支撑不住进入恶性循环（不堪设想），2，消费者思想改变注重质量和品质，山寨及粗制滥造企业退市逃离，市场逐渐进入正确的轨道，中国摩托车产业进入新的时期............

biochc

消费者又不是股东又没分红。还要为国产车做什么。。。太恐怖了这个观念。。。远离国产车

飞鱼教练2

也说说吧。大家讨论也好，撕逼也罢，不要拿话挤兑人就对了。我94年就买了白菜，一直骑骑修修，98年结婚时候，媳妇陪嫁一个新大洲梦精灵，又是骑骑修修。这些年看过多少国产的、合资的车子，就一直纳闷，这些摩托车厂家都在干啥呢？一个125机子装在百样车上，咋就不开发一个新的发动机呢？近两年好像开发了新的发动机和车型，可还是感觉敷衍的成分多一点。有些朋友说了，中国不是造不出好车，是你们穷逼买不起，所以就造穷逼买得起的便宜车咯。可是日本仔造的摩托车也不都是卖给日本人啊！有些朋友还说了，中国一年出口多少多少摩托车啦。可是那都是些啥车啊，卖到哪去了？感觉呢，中国企业都是以赚快钱为指导思想，打造百年企业？去你的吧。。。。。顾客？都是傻逼，反正中国人口基数大，不懂车的人多了去了，糊弄不了你？糊弄别人好了，只要能卖出去，永远不出改进型！看看企业的广告吧，什么德系的三马子、博世技术、世界领先。。。。什么词儿光鲜，啥都敢说。前一阵子看到有中国摩友定制车获得国际大奖，很激动，为他们叫好，哥们儿，给中国人长脸了。厂家好好学着点吧，啥时候也上个美国十佳车，我就是买不起，也给您叫声好。不好意思，刷个帖

CB老赵

感谢肺腑之言参与讨论.....
“顾客？都是傻逼，反正中国人口基数大，不懂车的人多了去了，糊弄不了你？糊弄别人好了，只要能卖出去，永远不出改进型！”中国人真的很傻逼吗？？自从2000年以来，摩托车不被人瞧得起了，90%以上的国人开始了眼观汽车时代，借助“民意”，禁摩大行其道，顺理成章，逐渐演变成摩托车就是一个贫穷人代步工具，也代表着一个贫穷的符号，真正热爱摩托车的寥寥无几不过万分之一（甚至都不到），大多数的摩托车消费者关注的第一位是价格，我想质量好的摩托车市场从没有断档过，买与不买，那是个人选择，直选便宜的，不选可以的（从这个意义上讲真够傻逼），大家可以看看市场保有量，尽管合资和豪爵等高质量品牌机车占据半壁河山，但另外半壁（其实很多山寨根本就不在统计数据里）真实数据根本无法统计，到是大行其道，企业是为了赚钱的，不是为了义务陪练的，那该怎么做，这就引发了奇葩的中国摩托差发展历史........

CB老赵

315217052 发表于 2017-2-25 17:20
豪嚼现在也是压榨经销商的利润在搞  其他厂给经销商的利润还是可以了

市场量销车型下滑的严重程度不敢想象，前面有人说了，一家家摩托车店关门倒闭，各行业都一样，赚钱大有人在，赔钱倒闭的继往开来，中国摩托车行业被市场价格已经压到了垂死挣扎的局面了，想生存 1，转型个性化车型生产，赢得市场考验，2，继续价格竞争，压缩配套成本，继续质量下滑之路  3，知难而上，硬着头皮，背负辱骂，闯出一条生存发展之路

CB老赵

315217052 发表于 2017-2-27 11:56
现在国产的那些拿去做摩的的GN款CG发动机基本上10万公里换活赛环人家机油一个月一换正常算应该有6000 700 ...

记得当年进口的花CG吧，80%的断启动弹簧，换个小小弹簧需要破中箱，车身涂装100%退色，3万公里烧机油，包括本田CB125T,3万公里烧机油普遍现象，怎么没人去埋怨指责，特别是天津的天虹90街车和太子，除了发动机耐用，其它所有部件都不如现在的山寨制造，售价1万多，抛开人民币贬值，能和现在1万的摩托车相提并论吗，这难道不是国产车的进步，相对20年前包括进口国产加起来的产品有现在一个豪爵品牌的产品多吗，还什么仿呀造呀，到哪去仿..........

暴跑一族

315217052 发表于 2017-2-27 14:58
CG断启动弹簧  我一般不拆中箱 CG烧机油很多没办法解决  直接改边盖里面  CBT比CM烧机油的公里数差很多CM ...

对呀，天虹90十个有九个半小链条叮叮当当，
十个有八个副轴滚针磨损骑起来呜呜响。

其实小链条很简单换了就行，但是很多车主就是死活不换，坚持着那一点点所谓原装的尊严，结果玩到最后机油泵轮被小链条抽成了光面。。。。
在很多神车党眼中，进口神车就是磨下来铁渣子都比国产的强。。。

在反观国产车，有问题就修修，该换件换件，该鼓捣鼓捣，反而是用到报废车况也比那些病怏怏的“神车”好的不知道哪里去了。

武汉武昌老王

白银骑士 发表于 2017-2-21 10:41
你说的几个车，只有嘉陵是纯国产。可惜那口碑，那质量。。。。

你能说个纯国产质量杠杠的么？3000块的 ...

你别难为他了，他找了两个月了也没找到。。。。。其实我也知道他压根就找不到。

CB老赵

武汉武昌老王 发表于 2017-2-27 21:57
你别难为他了，他找了两个月了也没找到。。。。。其实我也知道他压根就找不到。

哈哈，上面那个多解析还有国产区新发的进口车故障帖怎么不去施展发挥呀，移花接木的手段真会玩呀....再次奉劝请不要关联本人了，很无趣，也请善待自己的脸皮，自娱自乐去吧.........