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精华
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我其实在另一友论坛回复过楼主的话题,所以回复歪了楼!
这里转过来!
“我表示,楼主的看法也有点偏面,日本厂那些企业,其实也是经历几十年的共同发展而成为牌子的。
你这里说的一些企业,本来就是整车厂关联企业。
比如YSK是本田的自己的铸造厂,而京滨也是本田控股的,
可以毫不负责的说,现在的国内正规零件工厂,品质和日本人的工厂区别也就那么一点点。
不能说比人家强,但是质量上不落后什么!
而且现在四大日系品牌都开始改用中国零件来装备HONDA\YAMAHA\SUZUKI。
大排量之所以不委托中国工厂生产,主要还是技术封锁。
不代表中国的企业制造不出同质量的东西。
摩托车行业里的很多企业,其实品质已经达到国际水准,
只是你不知道那些企业,我们的国内企业也不知道做响自己的名号!
而且国内民企,选择配套企业的时候,很多时候不是考虑品质,而是考虑关系和价格。
举个例,国产车刹车泵制造企业,HT航特已经基本上合资摩托的标准配置,而刹车盘LZ,PSM等浙江企业又是绝对的名牌,统治着国内摩托车的制动盘市场。
可惜就是大家都不知道而已。
厂家也压根没有介绍过自己。
像YSK这样的普通压铸轮,国内有能力生产出同样品质的企业最少有10个以上,
而高端市场的BMW\KTM的铝圈,现在很多也是由中国企业生产。
国内现在不缺生产零件的企业,而是缺能与HONDA\YAMAHA\SUZUKI\K的品牌,而国产摩托成为世界的摩托品牌,缺的不光是技术,主要还是眼界,在时间和文化上差人家很多很多。
国内真正富裕时代才开始,可以展望,将来一定是有中国摩托横行天下的那一天,但是需要时间。
更需要国内政策的开发,现有政策,都是制造12年的一次性东西。而且真正富裕的城市市场不放开,对国内摩企影响都是非常大的。
稍微出点名的企业都去做汽车、金融、盖楼去了!
对行业。。。。。” |
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