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感受16款银刃

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发表于 2017-3-27 19:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      银刃250~在国产踏板车当中~备受争议~究其原因莫过于国人希望以及期待~一款品质与产品价值等同的产品~2015年我一兄弟义无反顾的买了台银刃250~而我买了台捷汉300~一起相约西藏之行~半路因其他原因~我提前回来~这台春风捷汉300给我留下了不错的影响~但是轴距过长~且避震没有阻尼感~而让我最终回来之后就卖掉了~而我的兄弟继续银刃骑行西藏~最后安全而归~当我们去聊这台进藏的银刃~说的最多的就是震动以及高反~因此我在也没关注过这台车~2016年10月本人卖了台轻骑狗4~化油器版~从东莞出发滇藏进青藏出~耗时一个月~12000多公里~此台车给我留下了很深影响~是台非常不错的车~整个路段只要在安全的情况下基本全油门~处了动力以外~一切我都满意~(回来后也卖了~)       人一旦喜欢一件事物~总会有一颗不安与骚动的心~因为这也是力量来源之一~今年的骚动比往年来的早一些~过完年就开始寻觅相对符合我诉求的车辆‘~水车因自己的年龄放弃了~曾经拥有过~黑鸟1100~CBR400~CB400~雅马哈950~阿普利亚1000RR~宝马1200RT~800GS~XJR1300~CB1300~等等~
留下了很多美好回忆~当下的诉求很简单~正规~舒适~能带家人出去拥抱自然~同时也可跑跑山~享受压弯离心力带来的刺激感~在网上不断寻找~也看了很多文章~最后锁定16款银刃~有了目标接下来的事情就简单了~此处忽略N多字~~~~~~~~
      车拿到手之后~试驾了几百公里~基本满意~至此改装的篇章从此揭开~前减震油更换~竞技者10W全合成~每支加200毫升~NGK点火线~衣襟火花塞~
多边普利珠12G~长弓大弹簧~RCK180新款黑色减震~减震加高码~米其林对胎~轮毂动平衡~线束保护剂~拆除大架~
      先说当下对此车好的感受~改装之后~整车运行品质会有质的提升~40公里以下~也就是4500转以下~还是会感受到轻微的震动~起步比较肉~40公里以上基本是电动车的状态~安静且舒适~在过弯的时候比较有信心~且非常自然~在非铺装路面以及坑洼路面~前减震依然没有什么阻尼感~过硬~后减震暂时表现良好~告诉行驶会听到变速箱发出的哈拉哈拉声~100以上~估计普利珠还需要磨合~低速时发动机结合的顿挫感依然存在~·
      银刃可以做的更好的~仪表盘处会有异响~应该是钥匙孔发出的~前减震看似粗壮~但运行品质有待提升~回弹过快且无阻尼感~网上有人说把减震过油孔钻大可解决此问题~还未测试~轮毂和排气过重~影响整个超控和重量~大灯铺路效果不错~但亮度欠佳~
      有人说这车不值得折腾~但我个人认为~任何事物来到我们身边~没有完美~态度和用心决定了你是否愿意去缔造完美~接下来改装整车轴承~SFK或者NSK~排气~轮毂~民族工业的今天需要我们去支持~而且我们也看到了希望~摩托车厂家在用心听取摩友建议~不断的提升自己的品质~值得我们为此而买单~毕竟我们生活在一个国家~头顶着一样蓝天~讲一样的语言~

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发表于 2017-3-27 23:14 | 显示全部楼层
好车,期待分享更多实用改装以及踏板车的摩旅心得。
这才是国产区应该有的氛围。
发表于 2017-3-27 23:54 | 显示全部楼层
14年318我们8台车也是一部银刃250 一路没出过任何毛病 确实很稳定!
排量在高原地区还是差一点 特别是踏板类,上山时50-60再上去就高反吃力点了,这车我唯一不喜欢的就是它的前脸哈哈 能改一改嘛 17款~排量再上去到400CC多好啊!
 楼主| 发表于 2017-4-8 15:51 | 显示全部楼层
今天小跑300多公里~除了仪表-盘附近传来轻微的响声~一切非常舒服~尤其超控~不能说随心所欲~也可以称其为车随我动~速度基本保持在80-120之间~跟谁大排车队~暂无压力~现在发现一个新问题~求教哪位大神~车速一旦超过100~发动机转速超过7000~排气管的声音就非常大~且不好听~像拖拉机~
那位大神改装过~或者优化过~拿出来分享下~多谢~
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发表于 2017-5-10 23:50 | 显示全部楼层
我的是15款底的车   刚买回来的时候  一堵车起步的时候感觉车头都快跳起来了   不堵车的话就没什么问题  震动还在接受的范围   有天去换机油  老板说可以换16款的传动  换了后已经没震动了   唯一不爽的就是  速度变慢了   
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