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[Kawasaki] 破速战神—Kawasaki ZX—6R

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发表于 2017-4-4 11:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家好,我是破速。
作为一名骑士,每个人心中都有一个属于自己的战神。你的战神老了吗?
破速今天带大家走进我的战神ZX-6R。这是一台值得你一直保留心底的车款。
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在600cc中量级别里,日本四大厂都有自己的看家超跑(这个破速接下来一个个说).ZX-6R则是川崎家的代表。
说到川崎这个厂家,它是一个个性鲜明的厂家。它不随波逐流的自我坚守令人敬佩。它在摩托车领域,可谓是高科技和暴力的代名词。当其他家都在做小排量抢占市场份额的时候,川崎则是埋头研究大马力车款去挑战极限。它的品质,破速认为,抛开原始的设计缺陷,它的用料和做工达到顶级水准。本田的质量不用说,但是拿屁股想,你都花钱买到各厂的看家超跑,试问哪个厂的质量会差?
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进入正题,今天的主角是川崎ZX-6R。这是一台破速会一直喜欢的车款。川崎迷能够理解。ZX-6R的历史比ZX-10R还要早,破速从国内保有量很高的03-04开始说。
03-04的ZX-6R可谓是特技神器,很多特技车都是拿他改,所以一台成色极品的二手车,价格比新款的还要高。为什么它适合做特技车,破速不是专业特技车手,只能说几点;轴距短(易于翘头,转向灵活)车架结构稳定且简单(易于加装各类特技补品),宽大的油箱(只需要砸平一些,你的屁股可以在油箱上拥有稳稳的幸福),后平叉。说错请大神纠正。
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头灯造型非常恶。
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能做特技车,它的发动机性能和悬挂车架要经受怎样的考验。
川崎的品质再一次得到认证。
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也有人用05-06的来改特技。
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接下来是05-06的,最大的特点是尾排,分别有ZX-6RR(599cc)和ZX-6R(636cc),这款车感觉很有力量感,座垫比较宽,坐着很舒服,灵活度却不如上一代,但是他的悬挂系统值得在赛道上称赞,水冷系统也不是那么给力。这个是侠盗飞车里的单摇臂。
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07-08的娃娃脸,是非常受欢迎的,它在中国火起来的原因竟然是一个叫”小粉宁“有一台这样的车,全车做了粉红色,然后一时间,各种火,此车的行情也大好。
很多人绝对,这台车会很适合女生,其实它并不是那么亲民。铃木的GSX-R600会更加适合进阶600的骑士。
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接下来的这一款,是破速独爱的一款,很多人喜欢叫它斗鸡眼,其实破速更愿意叫它是一个向下俯冲的愤怒忍者。
这车上扬的尾灯,气势不输R6,怒吼起来的声浪,肃清一切。坐垫较窄,夹油缸的时候更加干脆利落。川崎特有的机械声,无时不刻的告诉你驾驭的是一台川崎。
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它说了:一言不合,干你,你能咋滴。
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个人在骑新款和2012年款的时候(均为无abs),感觉整车的驾驶感受还是要2012款的纯粹些。当然,新款的外形要拉风,马力输出也更凶,毕竟是636排量。
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破速应该改一台赛道版外壳的ZX-6R作为座驾。
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到了2013年,ZX-6R再一次变款,有更多的安全配备,无论是大牛还是小牛,这一代开始,川崎的电子配置越来越高。至于H2的出生,早就不在讨论范围了。水冷系统得到强化,在用户体验上也下了功夫。做到了川崎狂野却不粗糙的态度。更多的用户愿意体验川崎的产品。
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这是一台有战神气质的车款,所谓战神,是正义,是有个性的。
所以,在600级别里,ZX-6R可以当之无愧的成为战神。
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