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各位大家好:
我是加菲。
关于清洗化油器的帖子热心的车友已经发过很多,只要细心一点化油器的问题都能解决,我这里发布一个关于四缸平衡的帖子,希望对大家有帮助。
本文章不围绕什么化油器原理撒的空谈,直说一些接地气的关键技术,保证各位车友看三遍后自己做四缸平衡轻易上手。同行勿喷!
四缸平衡的调试方法
以盗匪74A化油器为例子,提供给大家参考,截图为QQ现场指导车友调试过程,此人菜鸟一枚,3个小时已经完成操作。
欢迎大家加入大排维修QQ讨论群59716858,共同讨论维修技术。作者QQ309144262(如有广告嫌疑,请管理员删除此条)
设备:
四缸平衡仪—贵的2万的也有,便宜的20米水管也可,根据经济能力自己选择
十字螺丝刀—调节平衡
干净的毛巾—捂住化油器
测试用的汽油吊瓶和进油管
准备:
化油器清洗干净,更换磨损严重的配件,油面按照出厂参数调节好,怠速混合器根据车型按照参数调节好(本田一般2.5圈,74A1.5圈)
化油器平衡螺丝先通过目测方法让四个节气门开度一致
化油器装上后接油瓶不漏油,不漏气,密封OK,
车辆打正,无大撑的把边撑垫高,劲量保持车辆水平
拆下空滤装好平衡仪真空管
干净的毛巾折叠两层盖在化油器进气口,
发动调节转速1800转左右,预热2分钟
检查化油器真空管,化油器接口胶,平衡仪负压管是否牢固,不漏气
调试:
以盗匪74A基础缸3缸为例
发动机器,观察真空表,根据真空表调节平衡螺丝,一般顺时针真空度加大,不同车型根据情况判定,调节到4个基本一样大致完成
如上图,3缸为基础缸,平衡螺丝关联效果图
调试要点:
初调:如果刚开始检查真空表很乱需要初调,保证的效果是 4缸表针位置表比3缸低一点,2缸表针比3缸低一点,1缸比2缸低一点,这样他们四个不会因为开度问题相互影响.
细调:首先调节四缸,正时针选择平衡螺丝慢慢让4缸表针起来,接近3缸,基本平了就完成,
然后调节1缸平衡螺丝正时针慢慢让 1缸接近2缸,如果不是很准确,不要让1缸表针高于2缸,多次调节打到12缸基本一样
12缸基本一样后,慢慢正时针调节2缸平衡螺丝,2缸表针调起来后和3缸基本一样,1缸也自然一样了.因为上面已经把1缸调节的和2缸差不多,而1缸跟着2缸走的,所以你调节2缸多少1缸也跟着起来多少
怠速调节ok 后,测试加油回油,稳定到4000转或者5000转不动,观察四个表针的真空度,如果不一样这就需要根据经验调节
特别说明:
正常情况下,四缸缸压一样,化油器无磨损,真空不漏气情况下,怠速调节平衡加油门也应该一样平衡。很多老车怠速调节平衡了,加速后差异很大,这都是化油器节气门磨损不一样导致的。加油门维持在4000-5000转不动观察真空表,根据表不一样调节平衡。这样怠速状态下会又不平衡,此时以高转平衡为主。多次在怠速和加速平衡找个中间的,调试到加速回油好,启动也好的平衡点作为最终效果。
下图现场指导车友调试结果,发动后测试
此时发动后怠速升高,把四缸再调节一下
此表精度不行,劲量保证指针偏差不要超过1/3个针。
怠速已经稳定,因为4缸节气门开度大真空度低,导致回油有点不顺,再调节一下基本完成。
调节完四缸平衡以后拆火花塞。观察四缸火花塞燃烧情况调节怠速混合器,保证四个燃烧为良好状态,一般需要拆火花塞2-3次。
早上发车根据排气管温度适当增加冷缸的怠速混合气,达到四缸同时升温的效果。
就写到这把,大家赶快动手吧。
谢谢
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