世界需要摩托车——陕西省第一届全民健身运动会摩托车沙地越野赛纪实

同州追梦人

2017年“陕西省第一届全民健身运动会‘昊康杯’越野摩托车场地赛”在大荔县沙苑景区“汽车摩托车沙地赛场举办”，这次由“陕西省人民政府主办；陕西省体育局、渭南市人民政府承办；陕西省汽车摩托车运动协会、渭南市体育局、大荔县人民政府协办”的大型摩托车越野赛事彰显了全民健身运动的宗旨，展现了摩托人激情澎湃、健康向上的精神。

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（以下文字来自网络转摘）
摩托车是社会发展过程中的产物，是体现当时科学技术水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。

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1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变，原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车，限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别，原始糜托车的车架是木质的，从木纹上看，是木匠加工而成的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是?个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有?个小支承轮，其作用是时的科学技术不能满足它正常行驶所需要的最基本零部件，而只能摆在实验室里。

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19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车，如1912年，美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车，当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的，当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

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20世纪初期，Indian推出了V-Twin双人乘坐摩托车，并在这一时期，摩托车增加了车灯的安装，在摩托车实用价值上有了一个很大的迈进20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面，这是摩托车的第三阶段--成熟阶段，1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车，该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

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摩托车的发展像一层层台阶，越向后发展越高级，1885年的原始摩托车摆在第一层的  地面上，第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆，第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了，第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。

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  20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，这一时期，摩托车不仅仅在功能上有了很大的飞跃，更在外型设计上有了让人意想不到的突破。

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摩托车由于它机动灵活快捷方便的优势，如今已为普及到许多领域，在回顾中反省，更能清晰梳理出中国摩托车的发展轨迹，在这个过程中，中国摩托车产业到底为社会做了什么？

　　第一，就业拉动。

　　第二，利税贡献。

第三，公益事业。

第四，摩托车对建设社会主义新农村过程中作出杰出贡献。

　　第五，中国大规模制造能力的前期积淀。

　　第六，出口创汇

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我国摩托车发展过程

中国摩托车之最（一）◆　第一辆摩托车

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

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◆   第一辆边三轮摩托车

1954年，中国人民解放军北京第六汽车制配厂为满足部队作战的需求，参照苏式M72型样车增加边斗，试制出边三轮摩托车，并投入批量生产，当年生产“井冈山”牌边三轮摩托车1487辆。这是我国最早的边三轮摩托车。

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◆   第一辆后三轮摩托车

1951年6月，上海利通机动三轮车制造厂（厂址在上海市南昌路）试制出我国第一批后三轮摩托车。1951年国庆节期间，该厂王尔荣工程师带着该车去北京向重工业部汇报，并在华北城乡物资交流展览会上陈列。

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◆   第一辆在国外展出的摩托车

1955年1月，“井冈山”牌摩托车参加了在德国莱比锡举办的国际博览会的展出活动，这是新中国成立后国产摩托车第一次在国外展出。

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◆   第一辆军用重型摩托车

1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机；1957年11月30日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。

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第一辆750型大排量正三轮摩托车

1969年3月，江西赣江机械厂在长江750边三轮摩托车的基础上改装设计成正三轮摩托车；当年试制出样车，并小批量生产，型号定为长江750Z正三轮摩托车。

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◆    最早的机动脚踏两用摩托车

1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。