本田的这些黑科技，已修炼成精了

王桐

在19世纪的时候，科学家们认为将内燃机装在两个轮子上会让交通出行更加快捷、便利，由此摩托车诞生了，在长达100多年的岁月里，从最初的木质自行车加引擎到如今的电控系统加持、几百匹马力百公里加速不到三秒......摩托车的发展，非比从前。

1885年



1958年



2017


但万变不离其宗的是，摩托车依然是由人去驾驶掌控的，而在这一层面，这百年来它的发展没有质的改变。说到这笔者想起了我的一个拥有硬性身体缺陷（身高）的朋友，一双70cm的小腿短在掌握了技巧后依然能够驾驭大排量运动车型，但能拥有降低原地摔车的本领，确实能减少骑行时的尴尬。
比如等红绿灯时的尴尬

上图为《侏儒骑士等红绿灯，你还有什么理由不热爱生活？》


以及脚尖腾空的尴尬......



今年年初的时候本田在位于美国拉斯维加斯CES展会上向世界展现了搭载了一项世界独有的黑科技、一项摩托车革命性的创新技术Honda Riding Assist。并且荣获由CES颁发的最佳创新奖及最佳技术奖等三项奖项。





这项技术又称骑士辅助系统，也是全球首列能够帮助骑士们操控平衡摩托车的一项发明！很显然，本田听到了来自消费者们的心声。





Honda Riding Assist内部搭配了陀螺仪及高精确的车载电脑，用以对车辆姿态的修正，这项技术的使用能够帮助车手掌握平衡，已达到不倒车的目的，大大减少了骑车停车时发生倒车的尴尬情况。一起来看视频。

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另外自平衡技术在不稳定因素下行驶也能有非常在很大程度上保证骑士们的安全

比如常见的泥沙地、雨天

是不是觉得很神奇呢？

其实以创新、科技著称的本田，产品线以诞生各式各样的新科技来更人性化的贴近日常生活，这项Riding Assist（骑士辅助系统）是源自Honda自家的智能机器人Asimo上的技术，从中我能能看到非常贴近

除此之外，这辆搭载在NC750S上的Honda Riding Assist还有智能跟随系统！只需要向它“摸摸头”就能在没有驾驶人员的操控下，自动跟随车主~是不是非常萌！？





遛狗、遛猫都试过，不知道遛车又是一种什么体验呢？

在六月七号——六月九号于上海举行的亚洲消费电子展里，Honda以拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界为主题，向观众展示了旗下各种黑科技技术，其中就包含了这辆Honda Riding Assist

首先映入眼帘的是这台小型电动概念车Honda NeuV

其搭载了全球首发的AI技术“情感引擎”，具备自动驾驶功能。除了根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况并辅助驾驶员进行安全驾驶外，还通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好，根据情况向驾驶员提出方案选项，实现驾驶员与移动工具的自然交流。

此外，Honda还将利用这款概念车将通过自动驾驶技术和AI来探索扩大移动工具的可能性，例如车主不用车时，在车主许可下进行自动驾驶移动、拼车。

再来看看这个“小家伙”UNI-CUB β

它是一款供个人使用的移动工具，即使在人来人往的空间里也能使用。采用Honda独创的平衡控制技术，使用者仅通过倾斜身体来移动重心，便可前后左右以及斜向自由移动。

此外，UNI-CUB β搭载支持机器人操作系统，可远程操作，可用于在无人的情况下搬运货物、根据事先编好的程序给人引路等各种用途~

除此之外本田还在展台上亮相了自动驾驶的图像识别系统、LiB-AID正弦波逆变技术供应电力的畜电装置及互联汽车技术等，当然笔者认为重头戏还是在这辆以NC750S打造而来的Honda Riding Assist啦，没能到现场亲手感受的朋友来看看摩托吧发来的视频吧

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在前面的文章里也提到过，Honda Riding Assist是一款全球首发的实验车，采用了通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术。不论车手有没有骑在上面，摩托车都能够自己站立，即使车手稍微有些失去平衡，摩托车自己也能够保持平衡，从而减轻了低速行驶和停车时的摇晃，降低了急转时翻车的风险。此外，在日常行驶时具有与现有摩托车相同的操控性，让兜风和日常驾驶更具乐趣。

在这里笔者认为，能够自由的随心所欲的驾驶一个交通工具，是大部分骑士们所喜欢摩托车的原因，而就本田此次所推出的搭载黑科技的摩托车，不少消费者认为是在剥夺骑车意义的一种做法，但笔者认为，辅助驾驶并不会影响我们自由的去驾驶摩托车，而是会更安全贴心的去呵护我们的骑行生活，像目前已经实现的ABS、循迹系统等功能，这是科技进步发展的必然结果，就让我们一起期待Honda Riding Assist正式搭载在量产车上的那一天吧！

你对本田所推出的辅助驾驶有什么看法呢？欢迎留言探讨交流~