马路爆表不算啥，茂木赛道的老司机来虐它！

王桐

5月份Honda Dream Wing 于上海大众培训中心开展了2017年第一场大排量摩托车的初级安驾培训，在事后笔者采访了几位参加初级安驾的车友，车友们表示：参加初级安驾后，腿不酸了、腰不疼了，一口气能骑摩托车跑800公里.......希望本田能在后续推出更高阶的中级大排量安驾培训。


这不，7月15号，Honda Dream Wing再一次于上海大众交通培训中心场地开展了中级大排量安驾培训，吸引了各地摩友慕名参加。那中级的安驾与初级究竟有哪里不同呢？先放几张图引狼～这期干货多多




上午八点半工作人员以全部到位，车友们开始陆续进场、签到。这次负责中级培训的教官是来自日本茂木赛道的培训骑行官氏家 幸作。

以前一直觉得“天下武功，唯快不破”二环路上的爆表与钻车缝才是诠释“车神”二字的真谛，后来看见日本茂木赛道的骑警培训官才懂得什么叫做老司机......

——马路牙子上的“赛车手”

安驾培训开始前，来参加的车友们先各自介绍玩车中遇到的问题及参加此次中级安驾的目的。

骑士A：我骑车经验不算多，以前是骑小排量代步摩托，今年换了大排量摩托车，由于我的身高并不算太高，所以我今天想要来向教官讨教一下“小个子，如何才能驾驭大排量摩托车”

（这位车友骑的是本田北欧女神GL1800C）

骑士B：自己驾龄不到一年，目前骑车已经没有什么问题了，只是在右转弯的时候感到不顺畅，这次来主要是想要学习一下如何更自信的过弯。



（这位车友骑的是本田CB1100）





骑士C：我从1987年受父亲的影响开始骑摩托车，如今想要学习骑乘大排量摩托车，希今天望能在这里收获想要的。





老规矩，项目开始之前教练先带着大家做伸展运动，热热身。








想要随心所欲的控制摩托车，得先从重心控制开始，随着速度而移动自身的重心，能减少不必要的车身抖动。







教练带着大家入场紧急加速、制动，来练习重心的移动，大伙很快就掌握了要领。





国内复杂刁钻的交通环境，是左右摩托车骑行安全的根本，所以这时候想要安全驾驶摩托车。掌握一手紧急刹车的好手艺就显得更外重要了。





5M绕桩，考验磨练车友们对于车辆更深入的操控。目的是在道路上时能更科学、更流畅的变更车道。





天气热，坐垫更热，场地里连个遮荫的地都没有，经验老道的教练只能把坐垫翻过来放......避免太阳的直射。





这边在降温，另一边学员们继续练习直线&往复绕桩，看得出学员们对于求知的欲望大于炎热天气的照晒。





学员们各异的过弯姿势，教练都看在心里，但暂时并没有去多说什么，因为这也是今天的课程之一呀！





在上午练习的定点绕桩以及蛇形回转里，有的速度需要过慢一点，速度需要快一点。那究竟要以一个什么姿势来配合过弯呢？或者所有车型都适应呢？来看看教官是怎么讲的！先从内倾开始说起，内倾更适应于速度快时做出，而外倾更适合速度慢时使用。这跟重心以及向心力等有关，相信认真听过课的车友应该都能理解。而像本田非洲双缸等ADV车型，大部分时间适用于外倾动作，说完教练画了一张灵魂图片供大家理解。




为什么呢？非双等冒险车型使用的是多功能轮胎，由于多功能轮胎的特性，在铺装路面时与地面的摩擦里比较小。而在非铺装路面时由于轮胎胎纹陷入了泥沙中，反而摩擦力度更大。

当然，如果无法做到人车一体，对姿势还无法完全掌握，那建议还是先从转弯同倾开始做起，毕竟转弯的意义是在安全的前提下通过路段的。最后关于绕桩入弯教练还给大家画出了几个重点

在经过不断练习系、不断的改正，最后车友们都顺利的结业啦。相信学员们也能从中得到自己想要的知识，这也正是安驾培训的精髓所在，在专业的系统训练中找到自己在骑行上的不足，及时改正，更安全的去驾驶、去享受骑行的乐趣。