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浅谈对讲机

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发表于 2017-11-1 20:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    对讲机是一种通过电磁波把包括语音在内的信息传输出去的设备。现在市售的有模拟对讲机,还有插卡使用基站的网络对讲机,这两款机各有优,缺。而模拟对讲机更适合摩托车的使用,所以本文只说模拟对讲机。     通常250CC~1000cc的摩托车,电力系统在电瓶正负极上富余的功率只有40W,超过这功率,电瓶就充不了电,久了还会影响abs和行车电脑。因此大多使用5W的对讲机。受到功率的限制,车辆在实际使用中通联距离不会太远,大概只有2~3公里(某些路段会有5~10公里),当高速行驶时(100公里毎小时以上)受到环境影响,距离会进一步缩短在1公里以内。  作为一种语音信息传输设备,在各种组队活动中发挥重要作用。
      在与其他车友一起骑行时,有很多重要的信息需要交流,例如路况,车辆状况,自身身体状况,自己的想法。。。都需要与同行的沟通,这是一种礼貌,也是一种对他人负责的表现。也使整个团队个成员在骑行过程中可以更加了解,从而相互融合。。。。。
       没有对讲机协调的车队出行,队长没办法控制队伍,骑慢了,骑得压抑,骑快了就出危险。。。最后就是一盘散沙!而不用对讲机出行的几个车友,那是真正的偶遇,不要说熟悉,默契之类的话,在紧急时就成了“各自飞”,从而失去一起面对困难,解决困难的时机和能力!!
       又因为模拟对讲机的距离不远,在出状况时就不会因距离远而失去救援的宝贵时间。。。
      从对讲机可以看出一支车队,甚至一个人!
 楼主| 发表于 2017-11-8 22:12 | 显示全部楼层
  爱摩托的都是喜爱自由的有个性的,而结伴出游又必须讲规矩,如何在个性与规矩中取得平衡就是很考究的“活”。
  一个人的摩旅,很自由,想如何就如何,但也要担起只有自己一个人的风险。。。
  两~四个人就要讲规矩了,在路上,大家是互相照顾,而这种互相照顾就是在不断的沟通中取得平衡。
  五个人以上的就属于车队了,那更要讲规矩了,但这讲规矩的同时要获得自由和个性,仅有的沟通还不行,必须要有负责人,这就是领队!领队安排好毎个人的位置与工作去确保车队的安全。领队在车队最后,以确保毎个车友,都有安全感,并且通过对讲机去发布命令,其他队员都把自己的想法通过对讲机表达出来,头车要不断的报告路况,并且通过大家聊天的信息来确定有没有谁掉队(在那些多弯的山路这更重要)。。。。。
  整个车队就是在这些出行中磨合,互相去了解,之后就会上一新台阶。。。。。
发表于 2017-11-25 09:36 | 显示全部楼层
小强好野,孜孜不倦地研究出行的联络工具。顶你!
 楼主| 发表于 2017-12-4 23:12 | 显示全部楼层
helaoer 发表于 2017-11-25 09:36
小强好野,孜孜不倦地研究出行的联络工具。顶你!

摩托车就是需要通过对讲机,聚会,摩旅,比赛。。。等等去增加他的粘性。。。。
现在的手机已经不是联络工具那么简单,而是一台云电脑。。。假如只是通话,那就太浪费了!!
 楼主| 发表于 2017-12-4 23:32 | 显示全部楼层
摩托的人是一群喜欢自由行动的人,而有自主发射能力的对讲机也是自由的表达自己小宇宙的设备,两者的融合是有表达有行动的合体。
发表于 2017-12-8 00:23 来自手机 | 显示全部楼层
对讲机使用者支持一下,我是5w液晶屏波段可调的,不是什么高级牌子,但是爬山、骑车够用了
发表于 2017-12-15 14:41 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-12-21 22:17 | 显示全部楼层
indian1930 发表于 2017-12-8 00:23
对讲机使用者支持一下,我是5w液晶屏波段可调的,不是什么高级牌子,但是爬山、骑车够用了

很多东西够用,好用就可以了。。。。。。这也是为什么对讲机一直是军,警的装备。
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