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发表于 2017-11-14 15:51
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除了超越常规季节的旅途风光,大家应该对RX3S更感兴趣吧?
参与本次路试的车手——太子,也对RX3S在旅途前几天的表现做了点评:
制动方面,RX3S和RX3的制动力相差不多,属于完全够用的级别,车型分为普通版和ABS版,适合不同需求的摩友。
减震方面,RX3S前减震使用于RX4完全一样的倒立式减震,回弹阻尼可调,这款减震属于能够应付多种路况的调校,在不同路面都有比较好的滤震效果,在紧急制动时前减震也能提供足够的支撑力。但前减震表现有些过于敏感,压缩阻尼较硬,长时间在石板路或碎石路骑行时,骑士的手腕会明显感到不适。后减震偏软,不过可以提供预载阻尼,预载力和回弹阻尼三项可调,相信在后期得到用心的调校也会有比较不错的表现。
车架方面,RX3S的车架与RX3和RX4有很大区别,采用钢管编织车架,对于并列双缸的发动机布置更能提供合适的空间。在各种路况骑行都没有感到一丝松垮,在激烈骑行状态下也能保证很高的强度。
座高方面,RX3S更能迎合市场需求,底座版在RX3的基础上降低至780mm,在当下ADV市场中做到了很低了,给那些喜欢ADV车型但有苦不能言的摩友一个不错的选择。
油耗,通过这几天的骑行,估算油耗为3.5-4升每百公里,骑行状态完全是随性骑行,没有刻意在意节油,这样看来这款发动机效率还是比较高的。
以上节选自太子的RX3S评测 |
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