转自摩托7|骑士养成之路，公路实战技巧第一弹

Guide

这次我们要教的是实际上路的实战技巧，包括上路的操作、基本安全观念以及山路的骑乘，现在就来一起学习公路实战的应用课程吧。

一

油门操作

机车的油门位于右把手上，现在CVT无级变速的绵羊车款在变速与离合器接合上都是自动化，只要转动油门车就会跑，相当简单，但在油门操作上，仍有小细节要注意。

首先所有车款都应该有个油门间隙，油门间隙指的是油门可以转动，但不会拉动钢索带动节流阀的空间，这段间隙转起来会比较没有阻力。

▲动图中这小小的范围就是油门间隙，起步前应该先将间隙消除

而车辆的油门间隙应在2~5mm，太短容易造成油门线断掉，太长则可能过松造成脱落或卡住。

在转动油门出发时，应该先将油门间隙转掉，再慢慢的转动油门，除了避免突然动力的涌现造成重心不稳外，也能快速的掌握到车辆动力特性。

▲油门间隙可透过下方的油门钢索调整

二

刹车操作

刹车拉杆位于两支把手前方，一般来说，对于初学者建议使用四手指去刹车，这主要是避免初学者掌握度不好，在紧急情况下，一边抓着刹车又一边转动油门的情况。

然而，对于有一定经验的骑士来说，则并没有限制，不论是用单指、前两指、后三指等等，只要能产生足够的刹车力道即可。

▲一般建议初学者用四指刹车

▲进阶骑士来说，只要自己觉得力道够，用一直手指也可以

▲两指是常见的刹车方式

▲后三指

而扣拉刹车应透过第一节指的方式去扣拉，借由最敏感的指间能更清楚的掌握刹车扣压的力道，对于进阶的刹车控制更好掌握。

而操作刹车应由浅至深，逐步加强力道，可以让减震有时间压缩，帮助增加负荷于轮胎上，避免瞬间扣死刹车，突如其来的制动力非常容易让轮胎打滑。

▲急刹，容易造成车轮抱死

一般单独使用后刹车时，不会造成前减震明显下沉，整体感觉更平稳。但由于是由后方进行减速，制动能力有限，同时减速时重心向前转移，造成后轮容易锁死，但在下坡时可以多加使用。

▲尽管单后刹车能提供较高比例的减速效果，但仍是刹车距离最长的方式

单独使用前刹车时，能有远优于后刹车的减速效果，大幅缩短刹车距离，但重心瞬间大量前移，让前减震快速下沉，相对会有好像要翻车的不安感，如果后座有乘客也会感受较不舒适。

▲单用前刹车能有明显的制动效果，但会大量压缩前减震，重心大量前移而有不安定的感觉

前后一起刹车时，因为前、后同时产生制动力，虽然重心仍会前移，但转移速度较慢，给予骑士安定的感受。

对于骑士来说，也能透过前后刹车力道的分配，更容易掌握前后荷重的控制。同时还拥有最短的刹车距离，当需要在最短距离内停下时，这也是最建议的刹车方式。

▲前后同时刹车，可以获得最短的刹车距离，同时也可以看到前叉下沉量没有单前刹那么多，车辆更加稳定。

三

善用后视镜

骑车上路要避免当马路三宝（解释：三宝指最容易造成危险的三种人-女人、老人、老女人...）的第一个重点，就是善用后视镜。

透过后视镜帮忙确定左右后方有无来车，在路边起步、变换车道、转弯时都非常重要，同时考虑后视镜本身的死角存在，在情况允许下最好再转头确认有无来车。

▲后视镜是能避免自己当三宝的好东西

▲情况允许下，最后再转头确认有无来车，特别是路边起步的情况下

而后视镜的调整方式，虽然不同车种的位置与范围略有不同，但建议至少以左、右能看到5m外左、右一个车道的宽度，而上下则建议以将地平线设在下方1/3范围处，以获得最大的利用效率。

▲照后镜的视野调整建议将地平线放在下方1/3处，左右一个车道宽

四

转向灯使用时机

避免成为三宝的第二个要点，就是懂得使用转向灯，当然要往左转打左方向灯，要往右转打右方向灯，另外在变换车道前，也应该先打方向灯告知来车。还有一点要注意的就是，原厂方向灯正常闪烁速度的情况下，至少闪烁三次再进行变换方向。

▲使用方向灯小诀窍，闪烁三下才动作，但也别忘了搭配后视镜使用

五

视线决定路线

骑车时，转头是非常重要的，特别是机车的转向，并不单单依靠龙头操作，骑士的重心也是一个操控车辆的重要因素。

转向时转头看向自己预定前往的方向，因为当转头时，脖子与肩膀的肌肉连动，因此能帮助内侧肩膀放松，能够让身体自然的带动车辆转向。

▲转向时，转头看向要前往的方向，能让身体自然带动车辆

另外，当你死盯前方某一点的时候，特别是有突发状况时，会让身体更加僵硬，车辆便会直直朝着你所看着地方前进。当然，随时看往前进方向，也能确认路况，减少意外，因此随时看向你所要前往的下一点，借由视线来决定你的路线。