外地人上牌攻略 银钢拿铁1000公里重庆-长沙

信仰就是力量

以下文章来自百度贴吧-银钢摩托吧

车友：keke1596

编辑成文是略有修改。

在开篇之前呢，我要声明一下，本人是长沙人，非水非托。一开始看上这个车也是觉得样子不错，买车之前到处找资料，看了官方的各种贴，后面我没有在网上提车，11月初直接跑去重庆买了一台开回长沙。

一路从重庆到长沙，开着这个车可以说基本上体验了全部的路况和天气，对车子的性能有了比较清晰的了解。因为也是临时起意，所以并没有准备什么拍摄器材，全程用手机拍摄。1000公里说长不长说短不短的，我也就不对一路的风景浪费什么口舌了，总有大神比我更会旅游，所以，我就只说这个车到底开起来什么感觉……

PART 1

外地人在重庆购车上牌攻略

车子是在重庆九龙坡的摩托车市场提的，本来是打算去北碚找摩托帮的，都联系过了，一看自己在南岸住，40公里路程我望而却步了，直接在九龙坡提了。在这里跟跟老板说声抱歉了。在你们店买了机油和保险杠，以后还会多光顾。

首先要吐槽一下重庆九龙坡车管所，是不是某思考核心部位进了水，旁边100米距离这么大一个摩托车市场，居然手续齐全也一律不给上牌...最后想了写办法，最终还是在九龙坡上上了。另外就是外地人买交强险居然要办暂住证，我后面也是拜托了当地朋友，自己在重庆多跑了一天手续拿，到了暂住证回执，总算办好了临时牌照，可以上路了。

所以，其实重庆的摩友们其实也不那么幸福，我是这么觉得的。

PART 2

拿铁小跑重庆初体验！

提车之后，首先是在重庆城区里跑了半天时间，先从九龙坡开回了南岸，大概20来公里。这一段路给我的感觉是动力平顺，在重庆的满城上下坡道路上，开起来信心是很足的，包括搭载了一人的情况，上坡也没有感受到什么吃力。

所以，我看很多人说的拿铁前减震硬，确实硬，但是相比我之前的街车（150NK）其实感觉差别不大。跟巡航，或者那些农用车的正置减震比，那确实硬。但是从这个车的坐姿来说，我觉得整车还是稍微考虑到了稍微会开快一点的需求的，硬一点的减震比较容易感受到路况变化，这方面没觉得有什么问题。后减震跟我的感觉则是真的有点硬，但多坐一个人会感觉好一点。

之后我们就在南岸随便转了转，即使在重庆，这台车回头率也还是很高的。

我身高173cm，属于腿还比较长的身材。反正跟车子的大小比例就是这样了，可以参考一下。以我的身高双脚可以保证前脚掌完完全玩地很踏实的的同时落地。单脚着地的话就不说了，可以完全踩实了。感觉对170以上的身高还是很友好的。

初体验的感觉是：

1. 城市开起来很畅快，提速很有力，载了人也没有表现什么吃力

2. 左脚踏和小撑位置太诡异了，收脚踏的时候，无法避免一定会挂到脚踏，裤子蹭脏了没什么，头几回发车的时候还差点翻了车，因为收小撑的时候，直接把脚踏给碰上去了，没有发觉，一脚下去就踩空了，这个真的需要改进。

未完待续...

后续还将继续分享：

PART 3 重庆-湖北

PART 4 凤城-张家界-常德

PART 5 总结

等内容，一起来围观车友keke1596，自同银钢拿铁自重庆至长沙的骑行体验及行车总结吧！

信仰就是力量

继上次跟大家分享了车友keke1596，在重庆提车的经历以及在重庆市区的骑行体验外地人上牌攻略丨1000公里重庆-长沙，银钢拿铁-电喷版最真行车体验！part1&2，这次继续跟大家分享他从重庆骑行到湖北境内的一些骑行感受。

办好提车的各项事宜后，第二天就上路了。睡了一觉下午出发的，第一站先试试手，就只开到了武隆。也是低估了11月的风，早早在武隆休息，跑出去买了秋衣秋裤……不得不说重庆的国道省道都修得很好，这一段路跑起来非常放松，路上车也不多，路面很干净，甚至预计中的发卡弯也没有出现，非常笔直的道路。路边还有很多观景台让你停车看风景，绝对属于全国修路的楷模。





这一段轻松的骑行持续到了经过黔江，进入湖北境内。

进入湖北以后，上了省道，路况急剧下降。主路两边无数的采石场，把马路变成了小戈壁，路面几十公里为单位，全是各种洒落的小石子，而且有很多大货车在超载拉货，都假装了“滴水器”，用来冷却刹车，所以整个路面上都浮着一层水。



经常开车的人知道，这种路况是最滑溜的，刚过水的路面就是溜冰场，下透了反而不那么滑。这一路非常惊险，确实非常滑，车速陡降，最后60公里到来凤县城，开了3个小时，因为路况，严重的影响到了速度，再加上大灯不给力，一路上真的挺艰辛。



进来凤城区就摔了。摔了。了。。

并且现在也不知道怎么摔的。。。

路上无水无沙子无石头，普通的沥青+碎石铺装路面，2档的速度在过环岛，也没用刹车，直接就摔倒了。记忆中有一个丢油门的操作，只能说，可能是给油的时候后轮抓地不够，打滑了。因为后来检查也没搞懂怎么摔的，只能说算运气不好，因为之后更糟糕的路况都没有摔，暂时排除车辆本身问题。



这次摔跤摔坏了两根肋骨，希望大家以后买车进行长途骑行还是要慎重，最好各方面安全措施。这里我真的要跟银钢提出一个钥匙设计问题：由于这个车是分体握把，人坐姿是靠前伏着的，但是跟街车相比，人的胸口位置更加靠前，所以，当急刹车或者侧翻的时候，最可能撞倒骑士胸口的就是车头。以防万一，建议把车钥匙改成圆头或者平头的，避免骑士在摔车过程中受到伤害。

这一段骑行总结：

1.首先要说的是，作为一台主要以日常代步为诉求的车款，骑着它进行长途跋涉，确实是不明智的。坐姿不是长途骑行的设定，所以之后基本50公里我就要停下来休息一下，不然肩背都酸痛到不行。

2. 总的来说，拿铁整车性能对低速控制还是很稳当的。这一趟下来，对这国产锯齿胎对路面的效果，老实说比以前想的要乐观。

3. 这一段超过100公里的路段都是用3档通过的，车况稳定，没有掉链子，频繁的换挡也没有出现调档或者其他问题，让我很放心。

4.还没有做第一轮保养，没有赶开太快，从重庆到湖北的这一段基本保持在表显50-65km之间的速度。

5.偶尔遇到的稍微急促一点的小弯道，轻轻的倾斜一下车身，原配锯齿胎也没有显得力不从心。

6.前大灯灯光太弱！！