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发表于 2018-11-7 00:07
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巡弋300与赛艇250,300不同体会：
1，巡弋300起步加速比赛艇250,300.肉了很多，加速到30之前巡弋完败，巡弋30以后才张显出力量，60以后的加速感更为流畅，很轻松就拉到110时速，等以后有机会上了高速再测试尾段加速和极速。
2，巡弋座高更低了一些，
3，巡弋加速更稳一些，驾座与车头的距离比赛艇小了一些，驾座比赛艇明显窄又小，骑行不如赛艇舒适，这样说吧，习惯了赛艇骑巡弋会感觉略局促，似乎有伸展不开的感觉，但骑惯了巡弋，换了赛艇，那感觉就是人和屁股还有腰得到了彻底的解放，屁股和腰翻身做了主人，这一点三阳要向光阳学习，材料、工艺、设计理领更趋于人性化，才能赢得骑士们的青睐。
4，巡弋刹车更稳有信心不心慌。
5，压弯感受巡弋比赛艇强的太多，重心更低，玛吉阿斯加厚半热融胎，兼顾抓地性能和耐用，至于耐用目前还只是个理论，半年或一万公里后用事实说话才有说服力。
6，巡弋座箱空间更大，但放不下两个截面盔，可以放下两个全盔，也可以放下一个揭面盔加一个半盔（或四分之三盔，或全盔），我已经把下一个揭面盔，放后面的，不过放的位置要慢慢的调整最佳位置，才可以轻松的锁上。赛艇座箱，无论如何是无法放下一个截面盔或全盔的的，除非砸碎了，拆了。座箱完胜赛艇。
7，灯光，巡弋双透镜50瓦卤素大灯果然给力，比赛艇强了很多，就等于是打开赛婷的大灯，再加一把在路上x6a手电的效果。灯光完胜赛艇。1
9,
0-110的加速和爬坡性能测试，本地有一座大桥，车辆比较少，以前骑，常州光阳赛艇300时，从喉咙处开始加速到桥的中间，能跑到110的，时速，三出巡弋300，0到30加速不如赛艇300，30以后加速，比较顺畅，给力，跑到桥中间能跑到110多一点，这说明，尾段加速，比赛艇300要强一些。更高的，急加速测试，只有上高速才能得出结果，知道有多少极速。
10,
观后镜，观舞记前移的，方便，优点就是，后世的视野更广阔，更开阔，缺点是下雨的时候，有雾的时候，一旦，镜片上起雾，手很难触摸到，无法清洁，无法用毛巾擦拭，试问三阳的设计师们，你们骑过这款车吗，下雨天或雾天你们骑过吗？应该不知道这些问题吧，既然后视镜前移了，行驶中无法擦拭镜片的水雾吧，既然这样，为什么不在后视镜上加一个刮雨器呢，如果无法安装，考虑成本还还是考虑其他，那为什么还把，后视镜前移这么长呢？而且骑惯了其他的，后视镜在车把上的或与车把同一位置的，在过弯过这事，躲避障碍物的时候，要考虑到，这个车身的宽度，是需要一段时间能适应的。这一点不算他的缺点吧，毕竟好处时，可是的，视野更开阔了，再总结一下，优点是视野更开阔了，行驶中起雾无法去擦除雾霜，无法触碰到，因为太远了，还有一个缺点是，车身车前身突然，在很靠前的位置变宽了，这需要一段时间能适应。
11,
巡弋2000转时，后轮有异响，像塑料部件震动的嗡嗡声，很明显，轮时还没找到异响音源。
12，
巡弋挡风玻璃下不能，放东西，挡风玻璃下设计了通风道，有强气流进入，不能放毛巾（雨天用来擦头盔水雾），放瓶水一颠就掉下来，赛艇可以放。
13,
巡弋的油耗不低，油箱偏小，月来摩旅这是个软肋。
14,
23异响：赛艇没有异响。巡弋有，今天终于找到异响音源。位置是后轮挡泥瓦，太单薄，当发动机2000--4000转时（也就是起步时，时速20开始剧烈鸣叫），发动机震动频率与这块当泥瓦一至，引起共振，之后转速起高挡泥瓦震动幅度越大，挡泥瓦后侧震幅上下约五厘米，转速拉到5000转以上，挡泥瓦振动幅度更大，但发出的声音被发动机的声音压住了，预设解决异响办法：往挡泥瓦上加东西边正在想是打一层玻璃胶好呢，还是加几块轮胎平衡块呢，即要消除共震产生的异响，又要考虑美观。暂时认为加粘东西改变挡泥瓦震动频率来消除共振点，即改变挡泥瓦的振动频率，从而错开与发动机频率相重合共振段引起共震的情况。如果我这个，理论正确，安装了，评论以后，异响即消失。至于结果怎么样，只能看，安装以后的效果。
24、人性化细节：
一、赛艇有两个头盔锁柱，一般是用不到，但总会用到的，例如座箱和尾箱已放满行礼，别说用不到，总会用到的，在座箱和尾箱都没空间的情况下赛艇依然可以很轻松地锁住两个或更多的头盔，而巡弋300不行，这一点巡弋完败。注：赛艇头盔锁柱在座箱打开后最前端，头盔安全带往上一挂把座箱关上即可锁住头盔，就连一万来元的佳御110都有头盔锁柱，而巡弋就是任性，就没有。之前总结过，巡弋座箱最大限度只能放下一个揭面盔和一个全盔（前小后大，揭面盔下只能放后面，全盔可以放前面，但摆放方向和角度要几何空间学非常好的朋友才能放下，总的来说还是小），要是放两个全盔就轻松多了，或放全盔揭面配半盔或四分之三盔就更轻松了。
二、刹车手柄制造工艺，佩服台湾省的冶金制造工艺就是比大陆高一筹，所有国产车刹车手柄都会黑手，无论如何也是擦不干净的，只要骑着转一圈，手就会黑，主要是铝生锈，也就是氧化铝。而巡弋不黑手。这一点巡弋完胜所有大陆车。
三、
5、三阳巡弋300没有大灯开关，一开电源大，灯长明，大灯没有自己控制器，也没有手动开关，不适合中国人习惯，也算是一个设计缺陷。而光阳和所有中国车都没有这个缺陷。
26、仪表失灵，我这一起买三阳巡弋是九辆，有一辆仪表失灵，厂家给换了新的，其他地区也有巡弋出现仪表失灵，为什么会有这么多问题，因为是专为中国大陆设计的，所以问题会多一些。
27、油耗：巡弋300，公路（80--100时速）油耗3.86，平均每公里两毛七，92汽油，用更好的油费用更高一些。
比光阳250,300油耗高了一点点。
28，仪表：赛艇250,300,400没有听说出现仪式故障的，至少我认识的200位赛艇车主没一辆出现仪表故障的，三阳巡弋300，九辆车就出现两辆仪表出现故障的，故障率占30%左右。
29，尾箱支皮支撑设计：光阳赛艇尾箱支撑点四平八稳，直接拖起，三阳巡弋尾箱支撑点就两个点（两对两个并列的螺丝），尾箱的重量全部由前部承受，直接导致尾箱的振动比赛艇大了律卵很多，赛艇尾箱装一百公斤重物（钢珠）没问题，三阳巡弋不敢这样装重物，要么把铝合金的尾箱支撑架（扶手）扭变形或直接扭断，若说尾箱不需要装重物，那是扯淡，还有人不装尾箱呢，说了多次不听，一块去微山湖，下轮渡上岸，这位摩友把八岁的女儿从没有尾箱上甩下来了，所幸他车后就是我，果断处置没大碍，回来这位反对装尾箱的摩友再也和我扯尾箱无用的淡了，尾箱第一功能是给坐车人提供安全舒适，第二功能才是装行李，反正三阳尾箱支撑点设计比赛艇差多了，这一点光阳赛艇完胜，三阳巡弋完败。
30，减震舒适度与底盘高度：这一项矛盾了，巡弋舒适，赛艇底盘高，20厘米的马路牙赛艇可卡可下，只要小心点决不擦底盘，巡弋上十厘米的马路牙不管斜上还是直上擦底盘没商量必擦，本来空车底盘高度差别不大，一上人差别大了，巡弋软，舒适。赛艇硬，难受，过坎难受，但不擦底盘，擦了就擦了，底架钢材那么厚，一变不了形，二擦，不断，两款车都骑过的，要适应一下。各有所长，说，赛艇更适合国情，肯定有不少人有意见了，那些说赛艇减震硬的。减震硬的确是落后，我的赛艇300ABs牌，就因减震硬，过坑后轮胎变形，砸了几百锤樊勉强骑回家，斤来找专业师傅，上AB胶后再打磨抛光算是补上了那道凹陷。补上一年多了没事。减震巡弋甦高端一些，赛艇差了一点，不过赛艇底盘变化不大因为减震硬。
31，三阳巡弋因为转速表总烧，现在厂家给每位三阳巡弋车友送一个（共10个）什么小插头一样的电压电流缓冲控制器（暂且这么叫这个神器吧），防止瞬间高压高强度电流击穿转速表电容，这是部件设计缺陷，厂家能重视此问题，并很快找到症结所在，并拿出解决方案，算是争气务实的企业，勉强给个赞，不加装这东西迟早要烧转速表，加个小插头一样的小电压电流缓冲控制器，转速表不烧了，比换个转速表成本低多了，台湾省的商家果然像日本人一样精打细算。
32，三阳巡弋300，点火没反应，多是边撑熄火开关沾水生锤接触不良导致，说明巡弋300的边撑熄火开关设计存在缺现，九辆车里三辆出现这个情况，我的微信群二百多辆赛艇250,300,400.两年多了没一辆出现过这个问题，这一点光阳比三阳做的好，三阳该向光阳取经学习，看看人家用的是什么品牌或什么材质什么设计制造工艺的部件性能这么稳定。不方便学，可以偷学，找一辆常州光阳拆装看看，看看赛艇边撑熄火开关的品牌，工艺，材质，安装安度角度。
34，大灯开光：巡弋没有大灯开关，更没有日行灯或行车灯开关，每位车友都怨声载道，导航停车忘关电源，电瓶没电，只好拆电瓶充电，一位去西藏的车友，在一个高海拔山顶，停车忘了关电源，拍了几张图片，电瓶电压不足了，试刁几下打不着车，关电源等半小时才免疫打着车，下山一肚子惊魂未定。这老哥也太大意了，中国人习惯了有灯光开关的车子，可以根据场景选择开日行灯（示廊灯，行车灯）近光灯。这一点最好是厂家适应国情，而不是让消费者适应所谓的国际惯例。例如，上下高速或过省界或桥梁收费站时，这么亮的日行灯加近光灯，很容易增加不必要的麻烦。
31，电路可靠性：今天我这边九辆巡弋300中有一辆不点火，启动马达断路，仪表，前后刹车开关刹车灯正常，边撑收起，熄火开关连通状态，就是不点火。
32，三阳巡弋因为转速表总烧，现在厂家给每位三阳巡弋车友送一个（共10个）什么小插头一样的电压电流缓冲控制器（暂且这么叫这个神器吧），防止瞬间高压高强度电流击穿转速表电容，这是部件设计缺陷，厂家能重视此问题，并很快找到症结所在，并拿出解决方案，算是争气务实的企业，勉强给个赞，不加装这东西迟早要烧转速表，加个小插头一样的小电压电流缓冲控制器，转速表不烧了，比换个转速表成本低多了，台湾省的商家果然像日本人一样精打细算。
33，三阳巡弋300，点火没反应，多是边撑熄火开关沾水生锤接触不良导致，说明巡弋300的边撑熄火开关设计存在缺现，九辆车里三辆出现这个情况，我的微信群二百多辆赛艇250,300,400.两年多了没一辆出现过这个问题，这一点光阳比三阳做的好，三阳该向光阳取经学习，看看人家用的是什么品牌或什么材质什么设计制造工艺的部件性能这么稳定。不方便学，可以偷学，找一辆常州光阳拆装看看，看看赛艇边撑熄火开关的品牌，工艺，材质，安装安度角度。
34，大灯开光：巡弋没有大灯开关，更没有日行灯或行车灯开关，每位车友都怨声载道，导航停车忘关电源，电瓶没电，只好拆电瓶充电，一位去西藏的车友，在一个高海拔山顶，停车忘了关电源，拍了几张图片，电瓶电压不足了，试刁几下打不着车，关电源等半小时才免疫打着车，下山一肚子惊魂未定。这老哥也太大意了，中国人习惯了有灯光开关的车子，可以根据场景选择开日行灯（示廊灯，行车灯）近光灯。这一点最好是厂家适应国情，而不是让消费者适应所谓的国际惯例。例如，上下高速或过省界或桥梁收费站时，这么亮的日行灯加近光灯，很容易增加不必要的麻烦。
35、巡弋300，涉水（8厘米不到），时速30，ABS失灵，停车熄火重新打火，恢复正常。
36，轮胎减为玛吉了
37,传动箱减为朔料护罩了
38,仪表蓝牙减了电子多功能自检减化了，多媒体液晶屏减为普通阵矩屏了，
39，刹车片减为只能用五千公里就磨到底露铁伤刹车盘了，
40 ，车座腰靠真接省略不装了，
41，仪表减配后，一千多辆车子已经到摩手里，八成以上车友的仪式烧了，多数是时速表烧或转速表烧了。
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楼主: 中医骨科医生
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