ERRA150系列|70后大叔和90后妹子的进藏之旅：一

比亚乔机车

前言

5月28日，一个拥有15次进藏经验的70后大神汪汪，带着一个刚刚入门的90后的妹子，从成都出发，由317国道经色达，再沿318国道前往拉萨，最后从219国道到达新疆。5月的川藏，冰雪初融，许多高海拔地区仍是白雪皑皑，这对神奇的二人组在路上会遇见什么？这当中会有什么精彩的故事呢？今天就让小乔和大家细说TERRA进藏的故事。

在故事开始前，请允许小乔奉上几张美图。

人物介绍：

汪汪：男，70后“大叔”，在过去的十年岁月里，他15次进入西藏地区，是摄影爱好者。喜欢极致轻量化的ADV，为了更轻，汪汪把行李重量压缩，为的，是更能有轻盈的驾驶体验。本次旅程，他将使用TERRA 150ADV开启他的第16次进藏之旅。小乔想，他应该有很多故事。

70后15次进藏大神汪汪。

晶晶：女，图片里的“长枪短炮”多少透露了些信息，眼前这个文静的姑娘，也是摄影爱好者，同时是小乔的忠实粉丝。这个骑着STX cafe125，喜欢小动物，喜欢拍摄，喜欢骑行的90后姑娘将迎来她人生最艰辛、最难忘的的一段摩旅。她最大的心愿是：手里攥着中奖的彩票，一辈子都在路上，每个角落都不落。这次她将骑着TERRA150 标准版跟着汪汪一起进藏。

90后旅编女骑士晶晶

章节一：汉人藏心

故事，是这样的······

汪汪10年来的进藏经验，见证了沧海桑田。这次出发，汪汪和晶晶的初衷，不仅是想给大家一条可行的深度的进藏线路以作参考。更想做一个讲述者，在计划20天的摩旅实时更新，介绍几个人、叙述几个故事。把摩旅西藏的乐趣分享出来，来过也好、计划中也罢。

嘿~希望大家会喜欢。

行程规划

5.29成都-雅安 318 多雨
5.30雅安-泸定 318 多雨
5.31泸定-八美 318 多雨
6.1八美-甘孜 317 多雨

6.2 甘孜-德格 多雨冰雹 317

6.3 德格-江达 冰雹 317

6.4 江达-昌都 多雨 317

本来计划5月29日从成都到泸定，但是小伙伴的车子被偷车贼撬坏，当天五点才正式从成都出发，八点到达雅安。这四天一直是小雨淅淅沥沥，基本没看到过干燥的路面，为了安全速度保持在40左右。前三天主要还是在318国道,第四天开始走318国道和317国道的连接线，正式开始317国道之旅。317国道连接成都和那曲，横跨甘孜州。这里是康巴文化的起源，有原始的藏传佛教，当地居民更加虔诚与传统。



泸定的大渡河。

在甘孜州，我们能明显感觉到寺庙和喇嘛的密集远远超过318国道。这里还有传统的古民居，因为区域经济不错，每前进几十公里，当地人都会有不同的民居特色。



一个普通的路边民房都可以看到主人的用心。[卖酸奶大哥的照片]



山顶的金顶寺庙，进出都是30度超大斜度的土路。



这里的金顶寺庙鳞次栉比，当地人会用经幡彩旗插满整座山。

泸定“山大王”



94年开始修车，06年在泸定经营邓师车行。为进藏摩友维修、改装车辆。见证了摩旅进藏的上升期，一个游走在西藏和内地边界的老鸟。



“山大王”是我们对邓师的第一印象。微微仰着头讲话，骑车的时候耸着肩，喜欢把控全局，面对求助不犹豫的解决，自信、明朗、不受控制。更重要的是，路过泸定来邓师的车行好像成了拜码头的仪式。带着邓师的六字箴言，前方的路好像都会变得更平坦。



11年开始，骑摩托车进藏的人数呈井喷式增长，爱聊的邓师，和第一批进藏摩友开始接触之后，车子的各种问题扑面而来。在低海拔使用的摩托车，到了高原出现各种各样的问题，邓师一个个研究，慢慢琢磨，到今天已经有了属于自己的一套处理办法。我们这次规划的烂路较多，而terra150市面还没有防摔杆，到了泸定，邓师直接交代当地的电焊师傅，量身定做了一套，几十块轻松搞定。



318国道还没修好的时候，几个摩友骑着50的小踏板进藏。当时还在密集修路，又是泥巴又是下雨，其中一个叫小赵的就摔车断腿了。在泸定的邓师接到电话就联系车辆把伤员接过来，到医院时都已是半夜，连个值班医生都没有。又是人情转了一大圈找医生。等一切都安顿下来已经到了早上。同行的人又不好意思自己走，又不想浪费宝贵的假期。得了，邓师包揽下伺候病号的任务，让其他人安心的走下去。10天过后，小赵自己带着一副拐杖，骑着小踏板继续前行进藏。

这样的故事太多了，旺季的时候可以说每天都在上演。几百公里外的一个求助电话过来，邓师这边就要开始忙活。没什么利益在其中，却十分起劲儿。这是他的初衷，为摩友提供方便。用邓师自己的话：“不是会捏个离合就是摩友了，遇到了事儿该上的时候要上啊。”



车行的生意风风火火，但邓师却有了退意。越来越多的人知道他，越来越多的人向他寻求帮助。奇葩变多了，做得好了没句谢谢，能力范围外帮不了的就是一顿牢骚指责。做100件好事儿被认为理所应当，做坏一个就会被否定，推翻之前的所有努力。虽然邓师开始有了压力，但他的心态很好，现在到了淡季也不守着24小时待命了，自己跑去玩穿越，一去一个月倒也痛快。

进藏线上有很多邓师这样的人，喜欢跟你吹吹牛，聊到没边儿才开心。也愿意倾其所有的帮助你。我们需要做的是一份感恩之心传递下去。真正的实现摩友是一家的理想。

TERRA150使用感受：

我倒是很喜欢TERRA150化繁为简的外形。没有过多的肌肉线条，贴花总是点睛之笔。实车看起来比网图更有质感。座椅很软，坐姿很正，长途舒适度这块不必担心了。关于高转机日常的驾驶的话······

作为一个入门车就用高转机种（STX cafe125）的妹子，我想说的是：骑高转机车型就像是驯服一匹野马，我们要用熟练的技术去征服它，等到驾驭好了这匹野马，它将带给你的驾驶乐趣是无与伦比的。

章节二：藏传佛教

6月2日，已经正式进入317国道，这一天最重要的是要翻越川藏第一险—雀儿山，坡度较大，30公里的土路、碎石路还有被大车压的大坑。由于最近一直在下雨，翻山的路面湿滑，雪线以上还会有暗冰。晶晶作为团队的女同志，无论是技术还是胆子都是排名最末，本来想抄近路走隧道，摸黑在阴森的隧道骑了两公里发现中间因为铺沥青被堵住，只能再返回去。

这个时候，汪汪和249为了拍山顶景色已经走了很久，晶晶只能硬着头皮上。第一次走烂路，什么都不敢想。放松双手，绷紧神经选路。快到山顶又下冰雹，为了视野清晰拉起镜片骑，每一个冰雹打在脸上感觉都是针尖在扎。不敢看前面的路还有多长，心里想的只有前进。30公里跑了一个半小时，终于和队友会和。虽然对于老鸟来说可能是小菜一碟，但是对于晶晶来说可是人生最勇敢的时刻。

（汪汪在雀儿山顶）

（被摔断的刹车和后视镜）

以为6月2日是人生的一道大坎，没想到第二天德格到江达的路更差，本来矮拉山坡度比雀儿山小，虽然也是土路爬山，应该更好过才对。可是我们一开始爬烂路就开始疯狂的下大冰雹，上山一直是迎着冰雹在跑，而且海拔越高冰雹越大打的越痛能见度越低。整个路面因为持续多天的降雨，摩托车一直在打滑，好在多亏电热把手，可以灵活操控。

进藏15次的汪汪也没遇到过暴风雪爬烂路，更何况我这个菜鸟。只能什么都不想生上。好不容易捱到下坡冰雹变小，又全是泥巴和活动的石头，下到一半因为怂直接冲到泥巴里倒车，腿被压在摩托车下面不能动，还好有保险杠，用手把泥巴一点点挖出来，动动脚就出来了。划开手机没信号，联系不到队友，好！只能自己来！拦下藏族朋友的车，一起帮忙把车扶起来，检查后发现还能启动，就连歇都没歇继续往前走。如果说雀儿山难度系数是5，那翻越矮拉山的难度系数对于我应该是15。支撑下来的只有信念。

（上山就开始的冰雹能见度5米）

（风挡结冰头盔也结冰只能裸脸前进）

（翻越矮拉山迎接我们的蓝天）

6月4日到昌都路段塌方，绕行乡间路搓板路，单行道在汽车间来回穿行，大家对烂路已经从恼火到适应。迄今为止，我们骑行的每一天都在下雨或者下冰雹。连续的降雨天气让我们对前路开始有了些顾虑。

（宗拉夷山）

（转瞬即逝的好天气）

从八美镇开始我们就看到了许多的寺庙，路两边还有无数的绘制的佛像，白塔更是多到数不过来，这是在318国道上没有的阵仗。因为藏传佛教在甘孜州发展的繁荣，而我们规划的路线就是横跨甘孜。当然，我们不敢斗胆去解释或者诠释藏传佛教的真正内涵，只能把我们看到的呈现并描述出来。

藏族老人正在帮一位陌生大妈拦车，旁边有一小土堆是他打坐修佛的地方，在征得老人同意后，我爬上他打坐的地方，只见一块羊毛垫和一个石子压着的一些钱。老人将要离开，难道他不担心路边放着的钱被人拿走吗？我心里想着。可是这些有着虔诚信仰的人群可能某些思维已经深入骨髓，都没有我们那么复杂的思考了吧。

宗教和政治一样，就像一柄达摩克之剑，向好，能塑造一个优秀的民族。向坏呢？会变得让人无法理解的可怕，难过的是即便向坏，大部分在其中的人们往往并不自知。所以，在好的宗教或政治环境中是何等珍贵。

西藏，在我们汉文化汹涌进入之前，这就是一片完全由宗教统治的土地，有着纯粹的信仰和守则，希望千年的文化底蕴在这片土地上绽放光芒，能借他们的光照映到我们的德行。

（藏族老人穿着讲究）

骑行到大金寺，征得热情的藏族同胞们同意后我们进入了他们的寺庙学校，熙熙攘攘全是僧人。在上课间隙和大家聊各种话题。得知像这样的寺庙学校藏区是非常普遍的，任何年龄的人都可以选择读这种学校，所以里面各种年龄的学生都有。我们问得学多长时间毕业呢？答曰二十至三十年。。愕然。

（课间休息闲聊）

藏区寺庙学校与公立的学校是并存的，但这类学校的人气可一点不比公立学校差。光学经文，我们很不解，问僧人们这种学校学费怎么交？对方说学校学习不但不收学费，还有钱发。那我们就更奇怪了，这钱从哪来呢？问是不是政府给钱？僧人连忙否认，说这类学校政府是不会给钱的，钱都是别的地方来的，比如他们这个学校，就是移居德国的一位高僧提供经费。

（大金寺一隅）

摩托车旅行的最大好处就是村庄寺庙，窄道陡坡，想进就进。这一站是著名——瓦拉五明佛学院。

已经没有什么惊讶了，我们发现每一个村落或者小城，建筑得最好最精致的就是寺庙，这也不例外，在建筑群前通过大门一探里面，雕梁画柱，庭院深深，草木芬芳俨然一派江南小景。今天非常幸运碰到了佛学院的主持（不知道应该叫主持还是校长），刚开始还是简单礼貌性的沟通，没想到后来聊着就聊开了，主持带着我们去参观他的寺庙学校，讲着佛学。

（学习区的门头）

闲谈中得知这位住持是见过世面的人，他每年都有一个月外出，差不多走遍了中国，我们对这样的人很有兴趣，觉得容易聊上话题。既然出去肯定是去各地寺庙多了，我想起参观过鼎鼎大名的法门寺，便兴奋的问住持有没有去过。住持淡淡一笑说：“去过，你是说西安的法门寺？”我说是的，住持略带鄙夷的说：“那种寺庙建起来有什么用？就是建一个架子，根本没有人，没人的寺庙那算什么寺庙？”（藏族随便一个小寺庙都是几十几百个僧人，相比法门寺确实没人）

住持见我点头，接着说：“你们汉族的寺庙都没有什么人，也凝聚不了多少人，因为你们汉族的佛教太狭隘，都是求自己家人平安，发财升官，太功利，太自私。”我觉得好像真有那么点意思，点头称是，住持接着说：“你们每天就想着怎么算计别人，再生气也装笑脸然后想着什么机会再弄死别人，想着如何让自己更多财富，永远没尽头。这样多么的累？”

我说：“我们确实有太多像您说的这种东西，但是在这个复杂，快速的社会中，我们不得已学习这样做，也只有追求物质名利我们才能更快发展，才能让社会变化更快”住持马上问：“要那么多物质干什么？你看到山上的牦牛吗？光着来，光着去，不就是一辈子吗？你们就是因为太不满足，有五十亿想着一百亿，对物质的不满足会让你们永远不开心，永远累！为什么要那么多发展？

心里的满足和那些都无关”说话间，电话铃响，住持的助理给他送来手机，是一台崭新的iphone7。。。。住持补充说，“当然，我也不是就说你们汉族人，你们本身没问题，而是生活在这样的环境中，每天面对和接受的教育都是这些，我很同情你们。”

（精致的壁画）

主持带着我们围着佛像转，说道：“你们汉族来西藏登记一个身份证就可以了，可是我们出一趟藏区呢？你知道我去一趟德格（相临属于四川的一个县）该怎么去？路程一天就可以来回，可是不行，我需要先给寺庙打报告，盖章，再镇政府盖章，县里盖章，再到公安、边防、武警等等各种地方办手续，你知道这样出去一次手续需要多长时间吗？一个月！我就到隔壁临县去一趟而已，需要提前一个月办手续，还需要花费五千元钱！”这让我们觉得很吃惊，原来还有这样的管理方式。

（专门用来念经的独栋建筑）

（念经的同时搭配音乐气势恢宏）

（年纪小的喇嘛在念经的时候负责倒酥油茶，念经时间结束他们就像放学的孩子一样开心）

（小哥正在制作铜制佛像，他腼腆可爱，面对我们的提问都无所保留的回答）

Terra150使用感受

老鸟汪汪喜欢轻装摩旅，连行李的重量都把控在最低，terra150轻巧的车身正是汪汪所需要的。terra的力气(马力)很大，高原爬山可以达到三挡油门到底70，坡度较大的也可以达到50。这速度对于日常摩旅已经相当足够。

连续三天的烂路，从冰雪路面到搓板路，各种烂路地形都跑了一遍。轮胎抓地力可以，不会在泥泞里打滑。离地间隙够高，在摩旅中的越野能力满分。总的来说是一个综合指数很高的adv，平路提速快、高原爬坡有劲儿，烂路表现不俗。

下期，小乔将会为继续大家呈现TERRA进藏的故事，敬请关注。

未完，待续······