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前言拉萨，长久以来，都是许多人心中的梦想之地。因其高海拔及壮丽景色令人流连忘返，作为国内海拔最高的省会城市。拉萨，正经历着一个重要的时期。
章节三：抵达拉萨
6.5 昌都-八宿 318 晴 6.6 八宿-波密 318 晴 6.7 波密-工布江达 318 晴 6.8 工布江达-拉萨 318 晴 6.9 拉萨休整
行程规划： 317国道连续降雨，前方丁青到巴青将近200公里还在修路，为了安全，我们决定改线。走连接线从318国道到拉萨，再继续由新藏线219国道到新疆。
6月5日从连接线正式踏入318国道。美好的路况，还有出发以来的第一个晴天。翻阅浪拉山的小冰雹和下72拐都变得格外轻松。不过还是要格外提醒摩友们，在72拐回头弯的时候千万不要压，那里的水泥路面都被磨得开始泛油光。 (浪拉山)
（业拉山）
（72拐）
（好随意的路边休息）
6月6日， 318国道的繁华不是盖的，早上一出发就碰到海量自驾车，一辆辆的接成溜儿。这是在317国道上完全没有的架势。进入藏区也开始用油桶加油了，中石油中石化很少，基本都是私油，只能闭着眼睛加了。 （安久拉山）
然乌湖在我们心中是318国道上最美的地方，冰川和湖泊遥相辉映。高原湖泊特有的颜色是在内地体验不到的。到了318国道，运气开始变好，无云的晴天是最佳的观赏天气，多的不说，直接上图。 （然乌湖）
（波密 日落金山）
6月7日，还记得那些年被通麦天险支配的恐惧吗！汪汪曾经在通麦差点被滚落的大树推下悬崖，每次到波密，心理阴影都会叫他睡不好觉。不过现在不仅是通麦，古乡泥石流、排龙天险都已经修桥通路，全线贯通。不过大家还是要小心，弯度很大、车道很窄、隧道里没灯。听当地人说刚修好的时候很多车都因为掉以轻心，太快冲下悬崖。
（色季拉山）
一般大家都会选择林芝作为休息点，我们则是选择了再往前100公里在工布江达休息，这样第二天到拉萨的时候就会宽裕很多，有更多的时间休整。
6月8日，虽然林拉高速已经修好，但是现在管理十分严格，摩托车上不去，我们只能继续选择国道。这一段的国道保养实在是差，还好车子减震给力。对了，拉萨不给摩托车加油，我们选择在墨竹工卡的私人加油站把油加的满满，这样就比较有安全感。
（布达拉宫游客照）
6月9日， 因为要去新疆，在拉萨-阿里段需要分别办两次边防证，我们在拉萨找一个旅行社代办，三个人400块。然后就是改车了。换机油、给空滤打孔、该松的松该紧的紧，之前的疲惫要在这一天休整过来。接下来迎接我们的是平均海拔5000的219国道，路虽然很好，但是需要很好的精气神才能成功走完，不然高反真的是说来就来不含糊。 洛桑
洛桑是拉萨人，藏族，职业车友也是店长。他有生意人的精明，又有藏族同胞的可爱淳朴。是我们的10年好友，每年来一次拉萨，每年见一次洛桑。
十年前的藏区和我们内地好像是两个世界。十年前的藏人追求宗教信仰，不惜花费一生冒着生命危险去拉萨朝拜；十年前的汉人则是发展才是硬道理，经济腾飞。从康熙开始西藏一直处于政教一体，宗教代表着政治权威。原来一直觉得宗教就是封建迷信，现在在西藏切身体会，才终于明白：宗教和我们的经济社会是并列的体系，不分正确错误，两个体系中都有好有坏。藏区可能有酒肉喇嘛坐享供奉，我们也可能有贪官污吏。 洛桑的年纪赶上了汉文化进入藏区的潮流，见证了拉萨10年间的变化。他说10年前的拉萨没有现在的游人如织，没有满街的警察和护栏，没有铺天盖地的商铺，路上的人穿着属于藏袍拿着转经筒在布达拉宫一圈圈的念经，从早到晚不知停歇。10年后今天，连大昭寺门前的做等身长头人群都出现了汉人的身影。作为处于时代潮流当中的人，我们也只能等后人来判断今世是非。
洛桑的店铺在布达拉宫侧身的林廓西路，是拉萨最热闹的地方。我们跟着他一边逛一边问东问西，也算有不少收获。回族聪慧，占领了西藏的经济市场。虫草是西藏印象之一，为了保护地方牧民的经济权益，政府出台政策：只有西藏人才可以挖虫草。一般回民会雇佣西藏人来挖，再回收，集中到一起贩卖，虫草市场也就自然在股掌中操控。还有在拉萨街头经常有纯手工的藏式家具店，制作周期在一个月，单价在2000左右，虽然店铺里都是藏族小哥在吹吹打打，主人却都是神龙见首不见尾的回民。 林廓西路这条街我们也会看到汉人和藏人的商铺，藏人主要经营甜茶馆和粮店。汉族人的铺设面则更广，和内地的框架基本相同。可见在经商这一块，西藏本地人因为后起还没有追赶上。不过有趣的现象是，我们一行人在买东西的时候对藏族同胞非常信任，他们的天性带着善良，同样的东西在他们手里我们都会觉得物美价廉，童叟无欺。 洛桑今年30岁，有两个小孩，一男一女凑成一个好字，希望他可以带着妻儿来到我们住的城市，让我们带给他不同的体验。
章节四：唐卡小乐
6.10 拉萨-江孜 晴 6.11 江孜-日喀则 晴 6.12日喀则-萨嘎 晴 6.13萨嘎-帕羊 晴 行程规划：
6月10日，很多上班族摩友，因为假期时间有限，一般会在拉萨结束旅程。而我们会继续前进，探究后藏地区，体验更原始的藏式风情。过了拉萨后，连野狗都格外放肆，会突然杀到马路中间，所以一定要多加小心。 去看羊湖，需要先翻一座山，比较陡峭且回头弯较多，快到山顶处有很多压痕。今年大车比去年少很多，所以爬的还算轻松。当天阳光不错，微风徐徐，湖面波光粼粼。羊湖整体呈现细长状，下山路沿着湖边。我们一边慢悠悠的下山，一边观赏羊湖，骑起来格外舒服。
（羊湖）
卡若拉冰川是距离公路最近的冰川，可以把摩托车骑进去，有时间还可以爬山爬到6000多的海拔，亲身体验冰川。不过每次去那边都有当地人售卖东西，同行的249买到了假货，所以大家还是谨慎。
（卡若拉冰川）
从翻第一座山开始，海拔就一直保持在4000米以上，汪汪有些不舒服，所以当晚在海拔较低的江孜休息，稍作调整。 （江孜古堡）
6月11日，江孜到日喀则只有80公里，我们到了日喀则小队伍的状态不错，就一起去逛街。不是专门对游客的步行街，而是当地人购买物资的老街。整条街最多的是手工作坊，乐器、佛像、暖瓶、连唐卡都是纯手工制作，东聊聊西聊聊，收获不少。 （日喀则老街店铺）
6月12日，今天我们正式踏入219——新藏线，全世界海拔最高公路。现在的219路路况还是很好，就是海拔太高，很多人会在这里高反，气温也越走越低，需要注意保暖，不然在219感冒就很容易肺水肿，后果严重。 219前段一般在200公里以内都会有加油站，所以不用带备用油，从多玛到三十里，500公里没有加油站，需要计算好备用油量(大红柳滩的加油站已经不营业了) 萨嘎有很多从樟木口岸来转山的老外，所以基本条件在219算是好的，适合作为休息点，另外219地广人稀，物价偏高，需做好心理准备。 （219国道上，地广人稀）
（4500米海拔 只有一周花期的菠萝花）
（辛苦了TERRA adv）
（挂满牛头的索桥）
6月13日，我们印象最深的是湿地的脆弱。湿地旁边就是沙漠，而沙漠在一点点的吞噬湿地，牧民在仅有的一点有水草的地方放牧，未来遥不可知。沙漠、湿地、湖泊、雪山，出现在同一个画面，壮阔又神奇，只有自己身临其境才能体会。 （路边古堡）
（219因为平路海拔高翻山变得容易）
（沙漠湖泊 雪山）
（沙漠）
（帕羊的星空）
唐卡哥俩
唐卡是彩缎装裱后，悬挂供奉的宗教卷轴画，是藏族文化中独居特色的艺术形式。其内容涉及藏族的历史、政治、文化和社会生活。传统颜料有金、银、珍珠、玛瑙、珊瑚等矿物宝石，所以唐卡色泽鲜艳，最重要的是经过几百年的岁月仍色泽艳丽。唐卡是我们了解西藏的一个美丽的窗。 （唐卡）
在拉萨的时候我们看到很多唐卡店，但是都在门旁看一眼就做罢。买卖的气氛太浓，再说也不好意思去打搅别人生意。但到了日喀则老街，看到一个30多岁的大哥，一个人盘坐在画布前，屋子里摆满了唐卡，都是老式的彩缎装裱。让人忍不住想跟他聊聊。 （唐卡店铺） 大哥普通话不太好，不过他上五年级的女儿很聪明，做小翻译。大哥虽然只有30多岁，但是已经画了20年。收购唐卡的客户以汉族人收藏居多，少部分给寺庙。虽是门店，但不做零售，主要做定做发往拉萨。 （大哥与唐卡）
（大哥的女儿）
店里另外一个画唐卡的小师傅叫小乐，10岁开始在拉萨学习，16岁可以独立完成，今年25岁。虽然年纪小，但是笔下的作品，连我这个外行都惊叹其精美程度。同为年轻人，聊得也更开。问他有没有女朋友，小乐笑的害羞，说女朋友太麻烦自己搞不定。 “谁陪你啊” “呐，有它就够了”小乐指指自己正在画的唐卡 （小乐与唐卡）
（唐卡颜料）
（唐卡样本）
在聊到到有没有去内地看看其他绘画形式的时候，做一些创新。小乐说，因为画唐卡的原因，他去过上海、深圳、重庆很多地方，半个中国都走过了。但是画唐卡只能拜一个师傅，这不仅是尊重更是感情的维系。走了这么多地方，最后选择自己的家乡日喀则作为归宿。
一个唐卡门店，一对哥俩，一个13岁的美丽女孩儿。一条老街藏着一个个安定而宁静的心灵。
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发表于 2018-3-12 14:23
