藏獒200 改水冷

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老车舍不得扔，毕竟通过能力，爬坡能力没的说，但是一直高温，一直以来想解决，去年年前终于完成了，经过半年多的使用，效果至少目前还不错，温度控制在市区65度左右，长途80以下温度在50-55度之间，长途90以上速度温度在40-45之间。虽然听着感觉温度不是很高，但是箱体温度还是挺烫的，接下去计划油冷也上去。

买的是电脑的扇热排 有点小贵带风扇200 早知道买套大沙的还能带温控，价格也实惠

管子布了好几回才布对，否则里面空气太多，防冻液必须从下往上走，否则内部空气排不清，造成液体接触面太小 ...

用的是扬程3米的热水泵，每小时流量是280升，不大但是够用

管路缸头缸套分开走，铝焊的不是很好，造成缸套流速慢，所以分开走

总体散热效果还不错！暴力骑行10KM后手能在缸头上摸，烫手，但是不会受伤！

何日出头

1活塞式发动机最热的部分是燃烧室与气缸的顶部，做水冷必须要从此处考虑下手，
2再有就是，水冷发动机并不是温度越低越好，合适的燃烧温度是关键，所以节温器要有，
3水冷机的冷却液受热会膨胀，所以副水箱要有，
4冷却液长途工作温度会逐渐上升，但要控制合适的媒液温度，所以温控电子扇要有，，
5水泵流量部分最好要与发动机匹配，定速水泵会出现低速部分流量无效，高速流量不够用，并且还有考虑高温后的水压问题，所以变速式水泵最佳，成本考虑机械式水泵最理想。
6水路布置最好以液体蒸发理论为基础，所以进水口要低，出水口要高，并考虑大小循环控制，
这是真正意义上的水冷设计，做好这6点不容易，纯属个人愚见，勿拍。

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何日出头 发表于 2018-6-21 15:40
1活塞式发动机最热的部分是燃烧室与气缸的顶部，做水冷必须要从此处考虑下手，
2再有就是，水冷发动机并不 ...

是啊  我担心的就是这个问题 水温才五六十度 会不会过低   理论 温度是 80~90度

飞云天

动手强人，我的狗三也可以借鉴一下。