龙行使者—助力环塔新疆游

逍遥山庄

    车队在当地车友的引导下转移到乌鲁木齐冰上体育场。体育场因安保问题不让进，只有在外围先看看各种先期到达的各种赛车了。

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    因为乌鲁木齐禁摩，摩托车加油很不方便，加之很多车友的油快烧完了，为后续活动正常进行，活动组织方将车队带到了可以加油的郊区加油站，大家依次加油，费了很长时间。

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    加油后车队转到了乌鲁木齐县南山的白云滑雪场，这是本次活动的主要营地，整个滑雪场依山而建，山上绿草茵茵、松柏相依，各类设施齐全，现在夏季没有雪可滑，整个滑雪场内空空荡荡，应该是被宗申厂家租下组织本次活动。在营地里车辆依次摆好，本次宗申赛科龙车队的几位车手和厂方代表都来了，又是各种照相、航拍、签名。

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    晚餐也是在滑雪场大餐厅里进行，摆了两大桌，饭桌上各位车手和赛科龙车队相互敬酒交流，气氛不错。住宿也安排在滑雪场里，由于房间距离山脚较近，还是有点冷的。这几天大家一直都在路上，都有点累了，早早都睡了。

D5:5月31日。天气：阴有小雨。

       当日的活动安排是拉力骑行培训和小拉力赛活动。按照新疆作息时间活动，上午10点才开早餐。10:30培训正式开始，由于培训教室是在二楼，又需要车辆进行配合，大家齐心合力硬是把一台RX4抬了上去。培训讲师是国内顶级越野拉力选手苏文敏老师，曾在往届环塔拉力赛中取得过冠军，也参加过达喀尔拉力赛并顺利完赛，是我们心中仰慕很久的摩托拉力高手。苏老师很敬业，带了两大包行李，全是他参加拉力赛时所用的装备。培训课程主要围绕怎样安全骑行这个主题进行开展，对各种骑行装备的作用和选用进行了介绍，并对拉力骑行时的坐姿和立姿进行了示范和讲解，并对每一位队员的姿势采取单兵教练的方式一一进行纠正和指导。大家学习热情都很高，通过切身体验，大家对拉力骑行的安全常识有了一定了解。

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   下午4:00开饭（好晚哦），饭后开始小拉力赛。小拉力赛的赛道是在滑雪场的坡道上随机设计的，在各路线点均插有雪杖作为标记，各种路况都有点，难度适中。比赛规则是每位车友跑两轮，取其中最好成绩进行排位。比赛开始前，领队带领大家实勘了行进路线，测试在阴雨朦胧中进行，有风，天气较冷。大家按照顺序依次出发。很快，就有一位车手就摔了车，这让比赛有点紧张起来。我没有骑过拉力车，对车不熟悉，RX4又无法关闭ABS,在这种路上还真有一点担心。

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    终于轮到我了。出发前，骑上车先转了一个小圈，对车有了一个初步的认识，鼓足勇气进了赛道。果然，由于手生，在出发不久的第一个弯道前准备换二挡时车熄了火，抓紧打车再起步，又熄火。好在很快静下心来，再次着车后不再换挡，只使用一档开跑。道路坑坑洼洼，一档跑起来有点别扭，只有通过加大油门的方式进行加速，这时大单杠的低扭表现出来了，车的推力把人向后甩，为控制车只能将把手抓的很紧，车把将胳膊拽的难受，教练讲过的各种骑行技巧也走了样。好在还是有一点越野的经验，左突右摆还是将车顺利的骑出了赛道，成绩不算太差，3分22秒。第二轮，到我时又换了另一台车，这次有了一定经验，在转弯的控制上相对小心了一点，车辆把控也相对到位，行进过程中没出过大的状况，成绩略有提高，3分07秒，没想到居然是整个车队的第二。老章在第一轮骑行时过一个坡时飞了过去，车速过快没打过来，车蹭到了沟沿，扶车耽误了一点时间，时间过了4分钟，第二轮放弃参加。

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    晚上8:30开饭，吃饭的间隙举行了小拉力赛的颁奖仪式，第一次站上领奖台还是很别扭的。我的颁奖嘉宾是阿根廷车手巴布洛，前三名的选手与苏文敏、巴布诺洛及宗申车队的领队有幸拍照留念。

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    晚餐后因为滑雪场的手续问题，所有人转至另一个宾馆入住，这里的条件比滑雪场好一些，但不知什么原因突然停电，大家摸黑睡下。

D6:6月1日。天气：晴朗。

    6.1儿童节，也给我们过了一个休闲的假节。上午9点才起床吃饭，当天活动安排是纯玩的一天，活动方安排车队去95公里以外的天山白杨沟去摄像。一路车队行军，自然引起路旁很多车辆、人员瞩目，频频竖指点赞。各种摆拍是少不了的。拍摄任务完成，已经4点多了，在路上集体吃了拌面，回到营地已经接近6点。

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    这以后就是等宗申拉力车队的时间了。大家开始检修车辆、收拾行李，等到快9点，车队才姗姗来迟，带来了两辆全新的拉力越野赛车，两位参赛的外籍车手也来了，大家纷纷围车、围人照相，研究车辆。苏文敏老师又召集大家对照实车对参赛车辆的各种设备进行了详细介绍。参赛车辆额外安装的东西开真不少，单GPS模块就有3个！听厂家介绍说，车是在法国组装的，发动机是宗申的NC450,但我们看了半天，感觉还是与现场的RX4发动机有一定区别，应该是针对越野拉力特别优化过的吧。之后是宗申赛科龙车队的两位外籍巴布洛和埃里克在滑雪场场地上进行试车，大场面，有幸观摩，确实不一样，速度非凡，只看见一道道尘土飞扬。

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    送走了车手和赛车，天黑饭凉，抓紧时间吃饭，有烤全羊上桌。吃饭期间在饭厅播放电影“最快的印第安摩托”，放了一半，已经11:30了，时间不早，车队抓紧时间装车，转移到另一宾馆入住休息。

D7:6月2日。天气：晴朗。

       上午9:30起床在住的宾馆吃完早点，车队集体排队去加油站加油。这是宗申厂家最后一次为大家补充燃料了，所以大家都把油箱加的满满的。我的油箱小只有9L，为了预防万一，就特地在加油前从老章和小金的车里各抽了1.8L油放在边包里。

    车队加完油就已经快11点了，急忙整队前往发车的体育场。可到还没到体育场，就被维持秩序的交警拦下不让通行。只有队长带着大家的旗帜搭记者的车辆进去了，其余的人只有等在路口，期望看到车队发车后路过这里看一眼。一直等到了12点，仍旧没看到任何车队的影子，这时负责把守路口的持枪特警实在看不下去了，向我们招手告诉我们车队早已发车并且从另一个出口走了，大家一脸茫然，感觉很失落。车队中也有人开始埋怨和恼骚不断。没办法，看来只有各奔东西了。不让观众参观的环塔，还会持久很久吗？！       以下是队长拍的车队发车照片，唉！。。。。。

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   大家相互握手言声珍重，就此别过。长春小金临时拉了广东和山东邹平的摩友走了南疆，很多人选择了返回，我和老章按计划走我们规划的第二个路段----S101国防公路，走到哪算哪。

    离开乌鲁木齐40公里，很快就进入了国防S101公路。这条公路是近年来被驴友广为称赞的一条绝美路线，全程都是砂石路面。走进8公里，就是亚洲地理中心，要收30元门票才能进入，我们选择了不买门票从旁边小路绕到了大门口，在门口拍了几张照片继续赶路。很快道路两边就出现了丹霞地貌，看来我们进入了百里丹霞地段了。这里的丹霞色彩斑斓、形态丰富，面积广泛，比起甘肃张掖的丹霞来说更为大气和壮观，只是没人开发罢了。

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   沿途丹霞美景令人不停驻车拍照。丹霞地貌还没完，道路左边的山上就已经开始出现连绵不断的草原了！这里的草原与与我所见过的草原不同，植被密而厚，就像一个厚厚的毯子盖在山峦间，路边、草原上到处都盛开着开黄色小花的刺梅。更为广泛的是，草原上牛羊成群，星星点点的牛群、羊群和马群，带着它们的幼崽，欢快、悠闲的或吃草、或栖息，不时有不听话的小马驹和小羊仔窜出与我们一块奔跑，俨然一大幅牧场物语的画卷。

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    S101国防公路还有一个特点，就是很容易走错路。当你发现走在比较宽、比较好的路面上时，那你一定是走错了！每到岔路口，你必须选择那条最不起眼、最烂的那条分支进去才对。为此，我们也走错了好几次路又折返到正路上来。总结下来，就是所有进入S101的岔路都是柏油路面，只有S101是砂石路面。

    S101路有一个缺点，就是山里的采矿点比较多，由此造成一路拉煤的大型货车比较多，每当与大车会车，都会吃一身的灰尘，要是能关闭一些采矿点就更好了。

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    沿途风景点很多，让人目不暇接，时不时会出现一些观景台让你鸟瞰群山、指点江山。一直走走停停，路碑显示152公里，快到这条路点一半时，天色不晚，看到路边有农家乐，急忙驶入询问住宿情况。老板忽悠我们吃了爆炒小公鸡，酒足饭饱，吃完饭就已经11点了。进入房间住下，就是两张床，好在我们不讲究，能睡就行，总比扎帐露营强多了。