龙行使者—助力环塔新疆游

逍遥山庄

     从老开屏绕出到正路后，以后的道路基本上都是当年在罗布泊进行核试验时部队修建并使用过的，虽然很多年过去了，但痕迹依存，在道路一边每隔500米左右就有1处毁损的电杆基桩堆放在那里，基本上跑不错路，同时道路两旁时不时有遗存的试验遗址在那里孤零零的散落着，好像在述说当年的光辉岁月。

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     一路向东走到拐点，老旧的道路消失了。前方豁然出现一条新推出的公路，这条公路居然就在我们的规划轨迹上！大喜，延公路畅跑！没想到这条路太坑人了，看着好好的路面前轮碾过去就会猛然深陷下去，油门一加又会弹射出来。原来这些路面居然是由深厚虚软的浮土构成的，车辆在其中很难控制方向和平衡，这这段路上我至少摔倒了4次，每次摔完都是全是浮土，很是狼狈。好在浮土也摔不伤人，除了难看点倒也无大碍。这条路走到最后，我们都摔怕了，干脆驶出道路，在道路两边走，情况反而好点。

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       这样的路不知走了多久，终于看到远处有建筑了。走进一看，居然是楼兰古城保护站。保护站驻有两名来自若羌县文物局的工作人员。一男一女，养有一条黑色的狼狗，其中男的和年轻，也非常喜欢摩托车。看到我们到来，非常高兴地放下道闸，请我们进保护站休息。在聊天中得知，保护站的人员一月一换，主要工作任务就是阻止外来人员进入楼兰古城。楼兰古城距离保护站还有一段距离，路况极差，一般的车辆是无法进入的。在保护站休息了很久，喝够了水、清理了空滤，不好意思继续逗留，抓紧时间穿出。

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     出了楼兰保护站，道路路面逐渐坚实起来，车在上面行驶非常平顺。驶过余纯顺墓（47公里处），祭拜过前辈，通过罗布泊湖心（45公里处，湖心碑因筑路被砸毁），这以后的路我们2015年跑过，心中有数，下午4点，顺利到达罗布泊镇，本次罗布泊穿越计划圆满完成。

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    由于穿越中耗费了太多体力，车和人也都比较脏，在罗布泊镇吃饭时临时决定在罗布泊镇住一晚再从哈密返回。加完油，老章去焊接断脱的牌照架，我回房进行各种清洗，终于回归清爽状态。

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D14:6月9日。天气：晴朗。

     当日是新疆的高温天气。计划一天内返回哈密赶回酒泉，行程900公里。说实在出来时间太长，有点想家了。上午早早起床，没吃早饭，动身出发。罗布泊镇至哈密有387公里，在距离347公里的南湖乡才有加油站，我油箱加满并备有5.1L油。为防止万一，老章将油箱抽出3L去加油站补油，结果加油站要9点以后才开门。参考2015年这段路的油耗，计算一下，一路下坡较多，现有油品应该能坚持到南湖乡加油站，于是未继续等待驶出了罗布泊镇。

      没想到上路不久就发现一路均有较大的横风，为了省油，两人都不敢加速，60-70的匀速进行巡航。跑出100多公里，感觉车身一扭，车辆有制动的感觉，马上停车检查，后轮没气了！急忙挥手向老章示意停车，他好像没看见直接过去了。这下只有一个人自己扒胎了。卸去车上的行李，取出扒胎工具，在路边找来一块大石头，支起车，正准备拆卸轮胎时，老章等我不来又折返回来。两人协助就是快，很快将内胎扒出，内胎上有一道压痕，压痕最深处有个小裂口，气门嘴也在泄气的很短距离内从内胎上扯掉了，看来是不用补了，直接更换了备用内胎，装车打气，一切又恢复正常！

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        好事多磨，总共才跑出180公里，我的油箱的油居然就跑空了，油耗达到了6L！要知道上次我们跑这段路时我的油耗只有3.03L,这下如何才能跑到南湖乡啊？没办法，只有拿出备用的油，烧完一瓶再加一瓶。正在发愁期间，忽见公路两边停有多辆有环塔标识的车辆，急忙前去寻求帮助。原来这正是环塔裁判组PC2打卡点的车辆，今日环塔赛事刚好在哈密赛段进行，我们转了一大圈，居然和环塔赛事同步，再次相逢，看来确实有缘。裁判组的人员很热心，但他们也帮不上忙，摩托车组的车辆已通过PC2点了，他们的车辆里都没有备用汽油。正准备失望离去时，其中一个裁判又指示我去远处山头的救援组看看。于是跑下公路，在黑色滚烫的戈壁滩上一路狂奔，来到两辆救援卡车中间。无奈救援组的车辆都是柴油车，也没有备用汽油。在赛道上又一路疾驰回来，害我又多烧了一些宝贵的油。

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       离开环塔PC2打卡点又走了10公里，路边有一带院的小商店，进入商店看有无散装油可卖。商店老板以为我们是环塔比赛的车辆，很热心，拿起电话帮我们问问，结果是油确实是有，但是30公升的一大桶，一桶650元，必须一次买完。我和老章商量，老章执意不买，说他可以坚持到南湖乡，我一人消化不了这样多量的油料，只好作罢，只有等我的油消耗完了让老章救援我了。

    果不其然，在距离南湖乡60公里时，我备用的最后一瓶油也用尽了。没办法，做好长时间等待的准备吧。拿出防潮布，拴在车把上，搭了一个防晒棚，正准备钻入休息时，一台挂有新L牌照的黑色帕拉丁越野车停在了我的车后，车上下来2男1女共3个年轻人，当得知我断油时，马上提出从他车里抽油的建议。可是用油管在加油口捅了很多次，油管始终无法深入到油面以下。正准备放弃时，老章顺着油箱布置方向找到了后座下的汽油泵，将汽油泵护板卸掉，拆下汽油泵的回油管，发动车，回油管居然有汽油流出！这样抽取了3.6L汽油，应该可以跑到南湖乡了。一切安装回位，向车主表示感谢，希望他们收取费用时，他们坚决不要，真正的“雷锋”啊！双方互留电话，言声珍重分手告别。        在此，向越野e族哈密大队的“玺子”和他的朋友再次表示感谢，是他们的无私的心让世界变的更加美好。愿好人一生平安幸福，希望有机会可以感谢他们。

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下午4点，终于走到了南湖乡加油站。不想继续耽误时间，加满油马上上高速，一路顺风，油耗又恢复正常（看来西藏人这个车低速不省油，车速80左右是经济时速），晚上10点，到达甘肃柳园服务区，在服务区搭帐入睡。

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D15:6月10日。天气：晴朗。

      上午8点收帐出发，350公里路程，12：20安全到达酒泉。酒泉骑游乐的兄弟们赶到高速出口迎接我们，终于回到家了！

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三、总结

1、行程总结

      本次摩旅活动总行驶里程4856公里。圆满完成规划的4个特别摩旅路段，收获了无数美景，经历了各种困难并予以克服，最终人车安全，感受颇丰，意义非凡。

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2、车辆总结

      本次摩旅我使用的西藏人KL250动力足够、通过能力强、操纵灵活，但油箱太小、车辆太轻、承载能力有限，长途摩旅续航里程较短，受风力影响较大，在高速行驶超越或与大型车辆会车时存在安全隐患，不适合长途摩旅。本次骑行轮胎损耗严重，边包架也因多次在沙地摔车有点变形，发动机也出现烧机油的状况，运转过程中有异响。看来又要好好检修车辆了！

    老章使用的铃木DR250油箱较大（14L）,低速时极为省油，通过能力强、操纵灵活，但也存在车辆较轻易摆动的问题，经适当改装后可作为长途摩旅的入门车辆。

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3、活动总结

     本次宗申赛科龙组织的“环塔任我行”活动在厂方的大力支持和配合下，召集了全国20名具备一定经验的摩托车爱好者参与到环塔拉力赛中来，感受到环塔的气氛和魅力。参与活动的车辆也并非赛科龙一家独大，各种品牌和排量的车型都有加入，通过各型车辆的体验和比较，有利于赛科龙车辆综合性能的改进和提升，充分体现了宗申赛科龙厂商的宽大胸怀和认真做人做事的态度。

     本次活动专门聘请了国内顶级教练对“龙行使者”进行了拉力安全培训，旨在通过“龙行使者”的亲身感受，将摩托拉力的安全知识传播到身边的摩托爱好者，让更多的人懂得安全骑行、做到安全骑行，在国内摩托车使用环境不佳的环境下，有利于提高对摩托车及摩旅文化的认识，有助于摩旅向安全、环保、文明的方向发展。活动中所播放电影“最快的印第安摩托”，并非一定要提倡最快、最好，而是强调对挚爱事业的一种执着、一种坚持，有追求必有放弃，在追求中快乐，在快乐中享受生活。活动主办方的这种安排，就是在宣扬一种摩托文化，从一个侧面体现了宗申摩托价值观。

    活动中举办的车友小拉力活动，让各位车友有机会体验宗申赛科龙RX4拉力车的性能，通过各种模拟赛道的驾驶，让每位车手亲身感受到了拉力比赛的氛围，比赛在小雨中进行，裁判和摄制人员冻得瑟瑟发抖，但各位车友的心却被撩的热血沸腾。比赛名次不代表水平一定高，最重要体现的是面对挑战奋勇向前的精神。感谢主办方的精心规划和设计，让大家有了铭心刻骨的记忆。

    几天中，与宗申赛科龙环塔车队的多次互动过程次次精彩纷呈，通过与车手、比赛用车的接触，对宗申赛科龙车队备战环塔所做出的大量工作感到钦佩。通过为即将比赛的呐喊助威，有效提升了参赛选手的士气和斗志，有助于提升车手的成绩。

    活动总体是比较成功的，取得了预期的效果。比较遗憾的是车友千里迢迢赶来参加环塔助威活动，但受到新疆安保形势的限制，到最后连发车现场都未看到，与大家的期望值有很大差距。

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4、对RX4和RX3S两款车的体验感受

      两款车外形大气，配置优异。大小眼及鸟嘴设计，坐高合适（本人175CM），典型的拉力车设计。

      实际操控时发现RX4虽然看起来比较威猛高大，但驾驶起来却很轻巧灵活。我从来没有骑过这样大的拉力车，但上车试转了一小圈就敢上赛道上加速跑车，充分说明了它上手容易。RX4动力强劲，底盘通过性较强，在小赛道试驾期间虽然是低档运行，但给油时后拉力极强，有几次感觉快倒车时油门一加车马上就恢复了平衡，是一款能跑公路、能下烂路的全路况车型。比较缺憾是该车仍有点偏重，在越野路面上无法关闭ABS，在复杂路面上较难控制车辆，发动机仍在持续优化改进中，在路上也很少见到车辆，未大量上市。

      RX3S只看了外观和听了发动机声音，感觉做工相对比较精细，发动机声音低沉醇厚，双杠的非常耐听。听同行参加过RX4和RX3S测试的车友介绍说，该车目前已非常成熟，在公路上行驶速度和平顺性不亚于RX4，强烈给我推荐。可惜这次没能上车试驾一圈，要不然就真下手了。

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5、一点感受

    在旅行拉力成为摩界热门的时候，必须要为拉力车验明正身，何为拉力车？这是一个很严肃的问题。我认为所谓拉力车是一个可以承载你上山、下河、进丛林、闯戈壁、城市游走、高速巡航的全能选手。赛科龙按照“真越野、才拉力”的理念打造了RX4车型，力图通过产品的差异化获得一席之地。高强度的车身设计、长行程减震、高离地间隙、网轮设计之成为目前同级别车型中具有一定越野性能的领先者，虽然产品还有很多缺陷和不足，但大有发展前途。

    宗申赛科龙组织的这次车友活动，起到了非常好的体验和宣传作用。从活动的整个组织过程来看，可以看到宗申摩托作为国内负责的摩托车生产大厂，是一个对车友负责、对车辆品质严格把控和对售后服务严谨负责的一个厂家。买宗申赛科龙车辆，就是买了宗申的质量和服务，希望宗申赛科龙能够继续延续品牌优势，强化车辆设计、严把车辆制造细节。继续做强做大，做国内摩托品牌的佼佼者，把100% MADE IN CHINA的徽标越贴越广，就像本次龙行环塔的车贴所体现的那样----勇往直前，箭头向上！

    也衷心希望国内各大摩托车厂商，能够放眼世界、立足国内，用创新开拓、永不放弃的精神，开发生产适合国人骑行的拉力车，用优异的质量、合适的价格惠顾于广大摩友，让国内拉力车驰骋在全国、全世界的各种道路上。

    撞风的感觉真好！愿摩旅精神永存，拉力精神不断发扬！

    全文完！谢谢大家欣赏。