瑞丽—拉萨—格尔木，3500公里纯骑之旅

咬鹅

骑行回来一直没时间发帖，今天就完成任务记录一下我们的骑行，我没有太多的言语表达，就是完成计划几年的拉萨之旅吧（之前一直说走，没时间）看过好多什么洗涤心灵，不到西藏会死，净化内心的帖子，我没有那么华丽的言语表达，跑过不留遗憾就行，回来你还是你，该干啥干啥。
车辆：阿普利亚125，宝马310R
装备：一车一包，装备精简减重，保证保暖防水，剩下的带上钱就行了。


为什么选择小排量轻便呗，适合自己的车才是最好的，网上很多人对310R很有成见，这也不奇怪，很多人都没见过潘金莲还不是照样骂她表子，呵呵。




视频留位。。。。。。

咬鹅

2018年8月18日出发，第一天瑞丽—香格里拉虎跳峡，高速公路一直到丽江，丽江到香格里拉还在修高速。
中午到潞江坝朋友相赠一件红牛，我这携带相当成问题了。。。

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第二天，香格里拉虎跳峡—德钦县飞来寺，车友如果跑滇藏线可以选择在飞来寺住宿，这里房间也不贵，离德钦县城12公里左右，重要的是早上可以起来直接看日照金山，我们早上起来那天天气不好没看到，有点小遗憾，还有飞来寺门票60块一人，别买票进去，我们就被坑了，在外面看看就好，里面看到的和外面看的都一样。

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第三天，飞来寺—芒康，三天进入西藏界了，芒康县居然没汽油，往前去到如美才有加油站，西藏的汽油供应还是不稳定，小油箱的摩托还是见加油站就加油比较稳妥，现在西藏加油没前几年麻烦了，波密到芒康这段加油都没有要身份证，也没登记，到拉萨周边城市又严格些，加油还要现场拍照。

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第四天，芒康—邦达，这一段要翻过业拉山，东达山，摩托动力弱了好多，途中遇到很多车友，排量也不大125-250居多。

咬鹅

第五天，邦达—波密，这一段风景还可以，有几个过水路段，有段泥石流冲下来，我们过的时候还是小沙石，后面朋友过来说晚走一会就过不来了，泥石流越来越大了，4年前来过然乌走的丙察察，然乌湖还是那样浑浊，然乌镇—到察隅—丙中洛，这条线可以回云南。不过我们得往拉萨走了，我的310油耗在3.3升，测了很多次在3.1和3.3之间，续航可以到380左右。

咬鹅

第六天，波密—工布江达，波密出来以后路况好太多了，可以骑得快一些了，植被也茂盛，不像之前光秃秃的石头山了，到处都是绿色，很舒服，还有著名的通麦大桥，通麦再无天险了。

咬鹅

第七天，工布江达—拉萨，第一次到拉萨好激动

咬鹅

第八天，拉萨一日游，在纵横机车把机油换了，出发前本地车行换了错误的标号机油给我，当时我也没注意看，造成骑行很不爽，机车老板装备很牛，还帮我做了检测，在拉萨大昭寺进去是需要刷身份证的，蒙混过关也是可以的，就看你运气了，朋友的125在拉萨打包回家，他不骑了，我在俱乐部认识了新疆骑友，他们也要走青藏线，时间目的一致，那就走吧，到了拉萨不走青藏线以后我不想遗憾一辈子。

咬鹅

第九天，拉萨—安多县，开启青藏线旅途，这一天几乎都是我一个人在跑，同行两位车友跑错了路，跑到纳木错。。。。又折返回来，下午到那曲一个人吃了碗炒饭，联系上车友，继续往前天黑前到达安多县，青藏线车太多太多了，骑下来真的很累。接下来多发图吧，我也不知道怎么形容青藏线的美了

咬鹅

第十天，安多县—唐古拉镇，途中遇到个大爷，从上海骑电动车到了青藏高原，自己出发时做了非常详细的路书，不得不佩服，没有到不了的车，只有到不了的人。青藏线还是车多，大车太多了，超车都不让你的，恨不得把你撞死那种怼上来，不带一点刹车的，好几次我都让到路基边了，太恐怖了

咬鹅

第十一天，唐古拉镇—格尔木，你们看着路那么直很爽是吧，其实很难骑，到处都是坑，路面一点都不平整，来之前听人说青藏线路况好得很，放心跑，我草。。这种路精神要高度集中一个不留神就摔了，青藏线危险程度我们都觉得比318要高。过了唐古拉山就是格尔木，路虽然好一点了可横风能把你吹飞的感觉，骑下来好累。。最后一个GW在不冻泉附近和大车撞了，人怎么样不知道，我们能安全到达格尔木应该感到庆幸。

咬鹅

第十二天，我们在格尔木大吃大喝一天，青藏线上那种饭菜真是难以下咽，睡觉也不舒服，平均海拔都是4500米，格尔木的羊肉最出名，我们顿顿吃肉，骑了十天里程3500公里，在格尔木和摩友分别，他们还要继续骑回新疆，我就摩托打包坐飞的回家了。这次滇藏线川藏线青藏线都骑了，下次有时间我会骑新藏线，人生不要有遗憾。

仁山智水

滇藏进青藏出，跑的不错。雨季出行容易遭遇泥石流，拉萨纵横的老板王凯很热情。我们返回也是走的青藏线，主要是那曲到沱沱河路段，大货车太多，路面年久失修，路况很差。楼主在格尔木吃的羊肉不错，以后你要到新疆就会发现，哪里的羊肉更好吃。

神七老黑

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