300cc排量领军车型，18款M6震撼来袭，大排量性价比王者

张贵梅

BSE-M620172018

波速尔赛车不断追求动力性能，为适应广大用户需求打造出具有强劲动力的高性能越野赛车，率先研发出并投放市场300cc全铝合金车型M6，以出色的动力性能和价格优势征服了众多玩家。

动 力 系 统

MOJO300cc

电脚双启动水冷顶置凸轮4气门发动机，300cc的排量使得前中段表现也相当优异，采用长行程设计具有更强的后段表现，同样内置平衡轴让整机表现异常顺畅稳定。

▲专业竞技大口径化油器

▼外置风门开关

在动力调校上，18款的M6延续使用大口径化油器以及优化的进气喉管的加持，标称额定功率18.5kw（25.16ps）升级优化后启动一触即发，搭配18款外观套件，使得动力响应更灵敏，将风门开关设置在离合小把上小设计，更贴心方便。

减震同样出自家的MOJO的高端竞技部品，后减采用外置短气瓶设计，总长480mm双向阻尼可调，前减震采用910mm双向阻尼可调减震，从容应对场地林道爬山等各种场景下的使用。

车把和方向器

高强度铝合金车把，质量更轻，竞技血统十足，方向器采用高强度锻造工艺，阳极上色处理，更符合整车色彩搭配。

▲高强度锻造铝合金把座

▼高强度铝合金方向器

轮组和刹车

经典的前21-后18轮组，轮胎升级为伊诺华深齿专业竞技轮胎，轮圈依然是BSE准7系铝圈。不锈钢辐条、CNC毂芯一应俱全。

竞技一线刹车品牌，双活塞前卡钳搭配大柱塞上泵，手感轻柔，搭配105孔镂空刹车盘，制动灵敏。后刹车采用加大活塞卡钳，高强度钢制脚刹杆，前段可更换防滑头保证强度的同时减轻了重量。

排气系统

对 称 式 双 排 气

前段不锈钢排气，尾段采用经典的双排气对称设计，因为是直排方式，为了保障有效回压，所以设计师将尾段采用小直径中孔，考虑到高转速时排气顺畅性时，为此我们设计了双排气，这样既保证低转的低扭性能，又保证了高转的排气顺畅。

冷 却 系 统

双水箱设计，采用并联管路以适应更大的水泵流量，辅助温控风扇80℃时自动开启，搭配18款套件散热性能进一步提高，颠沛动力需输出。（点我查看18款套件性能优势）

双水箱并联、MOJO强力风扇

透明水泵保护罩

更 多 细 节

高强度铸钢脚踏

铝合金下摇臂，U型叉

涂鸦刹车保护罩

2018 M6 技术参数SPECIFICATIONS
发动机	发动机形式	300cc 水冷 单缸 4气门 电脚双启，内置平衡轴
	缸径x行程	74mm x 65mm
	压缩比	10.2:1—11.1:1
	气门机构	单顶置凸轮 4气门
	供油形式	PWK34型化油器
	点火方式	DC-CDI
	最大功率	18.5kw/8500rpm
	最大扭矩	23N.m/7000rpm
	经济油耗	≤354g/kw·h
传动机构	变速箱	5速 国际档
	最终传动	#520 链条；13T/49T
车架/     减震/     刹车/     轮组	车架	摇篮式高强度铝合金
	后平叉	刀形高强度铝合金 18寸
	车把	高强度铝合金 变径φ28.5mm
	方向器	锻造高强度铝合金
	前减震	MOJO 53/58.5-910mm，双向阻尼可调
	后减震	MOJO 480mm 外置气囊，双向阻尼可调
	前刹车	240mm刹车盘，双活塞卡钳
	后刹车	240mm刹车盘，单活塞卡钳
	前轮圈	CNC毂芯 7系铝圈1.60-21
	后轮圈	CNC毂芯 7系铝圈2.15-18
	前轮胎	伊诺华INNOVA 深齿 80/100-21
	后轮胎	伊诺华INNOVA 深齿 100/90-18
尺寸	轴距	1450mm
	座高	940mm
	离地间隙	290mm
	长x宽x高	2140x820x1240
	油箱容量	6.5L
	净重	117±1kg
	最大载荷	90kg

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