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[我与拉力] 纠结KLR650和国产新拉力,求大神指点

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发表于 2018-12-16 18:27 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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想换一台中量级拉力,三万左右,纠结进口车T牌和国产500的粗糙。DR650单薄,KLR650车太少,国产新牌子小毛病多。纠结纠结,请老鸟帮分析。

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发表于 2018-12-19 15:11 | 显示全部楼层
模型:        川崎KLR650
年:        2009年
类别:        耐力赛/越野赛
评分:        69.3满分100。显示全部评价和其他自行车比较
价格为新(MSRP):        5599美元。价格取决于国家,税收,配件等。
发动机和变速箱
位移:        651.00 ccm(39.72立方英寸)
引擎类型:        单缸,四冲程
压缩:        9.8:1
钻孔 x 行程:        100.0 x 83.0毫米(3.9 x 3.3英寸)
燃油系统:        化油器。京滨CVK40
燃油控制:        双顶置凸轮/双凸轮(DOHC)
点火:        完全晶体管化
冷却系统:        液体
变速箱:        5速
传动类型,
最终传动:        链
底盘,悬架,制动器和车轮
框架类型:        半双摇架,高强度钢
前悬架:        41mm伸缩叉/ 7.9英寸
后悬架:        UNI-TRAK®单冲击系统,具有5向预载和无级回弹阻尼/ 7.3英寸。
前轮胎:        90 / 90-21
后轮胎:        130 / 80-17
前制动器:        单碟
前制动器直径:        280毫米(11.0英寸)
后制动器:        单碟
后制动器直径:        240毫米(9.4英寸)
物理措施和能力
重量包括 石油,天然气等:        196.0千克(432.0磅)
椅子高度:        889毫米(35.0英寸)如果可调,最低设置。
总高度:        1,349毫米(53.1英寸)
总长度:        2,296毫米(90.4英寸)
总宽度:        960毫米(37.8英寸)
离地间隙:        211毫米(8.3英寸)
轴距:        1,481毫米(58.3英寸)
燃料容量:        23.08升(6.10加仑)

我会选凯越500X
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发表于 2018-12-27 20:29 来自手机 | 显示全部楼层
我也说一句我车就是KLR650,绝对好车
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发表于 2018-12-29 10:23 | 显示全部楼层
国产吧,国产货便宜,配件好买,操烂不心疼,维修方便。进口配件贵,要等,后期维护保养成本高。
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发表于 2018-12-29 22:19 来自手机 | 显示全部楼层
略知一二瞎说说吧。
KLR在美国是最受欢迎的拉力车之一销量极大,他们称它是”末世之车”说世界末日时只会剩下:蟑螂、老鼠、KLR。
优点:
它是正真被设计成无需改动就具备公路、烂路能力各50%的车种,类似的车种在设计上都有侧重,不是偏越野就是偏公路。
不挑油,坚固耐用维护便宜,机械、电器部分稳定性极高。整车简单与合资125相比只多了套水冷系统。
续航不错,跑的悠闲的话(约60-80公里时速,带两边箱+邮箱包)我跑出过480公里未打开副油箱开关。赶路跑法基本400开副油箱,这时加油一般不超过18升,说明邮箱里还剩4升以上的油。

缺点:
小链条自动调整机构1、2万公里后基本无效。国外有优化改件。
化油器车与现在的电喷车相比加速稍肉(懂化油器通过改进能大大提高它的灵敏度)
震动较大,加装灯具、手机支架等设备要考虑到这一点,尽量选择强度高比较好的产品,否则它们寿命不长。

建议:
没有完美的车。找台车试试,反正我知道很多年纪轻些的车友玩玩后都不喜欢这台车了,因为它不炫不拉风,单缸排气声不好听,速度又一般般,无骑行模式无ABS无油表,搭个人立马变软尾狗。哈哈……

国产拉力就懒得说了,发动机、电器系统、整车稳定性什么都不说,单说说车重:500-650的几款那个不超过200公斤?(KLR是175公斤。比GW还轻8公斤)
单人独车、荒郊野外就明白控制车重是多么重要的事情!

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发表于 2018-12-30 19:34 | 显示全部楼层
DR650单薄?没觉得。
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发表于 2019-1-10 15:16 | 显示全部楼层
shehudehu 发表于 2018-12-29 22:19
略知一二瞎说说吧。
KLR在美国是最受欢迎的拉力车之一销量极大,他们称它是”末世之车”说世界末日时只会 ...

你这是批评啊?还是表扬啊?
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发表于 2019-1-11 06:47 来自手机 | 显示全部楼层
你这是批评啊?还是表扬啊?

哈哈……无所谓褒或贬,都是实际用下来的感受。这是台绝对实惠
的车!

美国市场归类这一类型的车型为”铁锤”就是根据它们的特点~结构
简单、设计保守、皮实耐用、大单缸曲柄惯性大低扭强。
我个人是非常喜欢的。



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发表于 2019-1-14 11:48 | 显示全部楼层
如果你能上到本地牌照 自己名字
毫不犹豫的进口车
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发表于 2019-2-7 11:55 | 显示全部楼层
不论手续  论车KLR650,这个车还是很皮实的~
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发表于 2019-3-13 00:15 来自手机 | 显示全部楼层
我也说一句论车毫无悬念kLR650皮实可靠,纯种拉力
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