新买的春风650，刚开始磨合就在路上趴窝两次！

铁壳比亚乔

一本地车友的车，抱着平时玩玩的心理买的，计划有空了再出去长途摩旅。

春风GT650，刚花大价钱买的最新款！2019年4月出厂，2019年6月底购入并上牌，因车主家里有两辆汽车，目前为止才跑了500公里。

新车刚买来时，就发现非常费油，一直纳闷，就是找不到原因，售后说没毛病。等到第一次在路上趴窝，拖回，是跑到400公里时，才发现氧传感器早就坏了，非常惊讶的发现火花塞和气缸活塞等积碳很多！换了氧传感器，问题解决。  

第一次在路上趴窝，是跑到460公里时，缸突然不工作了，拖回。才发现点火线圈烧毁，同时发现高压帽触点烧黑严重，换件后问题解决。

无耻的车托和贩子们都来看看，希望你们罔顾事实接着吹牛逼。号称迎接外国总统的豪华品牌，到目前为止才跑了500公里的全新车！车主非常郁闷，但又无可奈何。

连车的号牌和照片都公布了，如果谁不信，欢迎加群联系车主本人，问清楚我是否说谎。

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向往WRC

有积碳的部位图片也发了大家看看，还有售后怎么处理的啊？

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向往WRC 发表于 2019-9-12 09:55
有积碳的部位图片也发了大家看看，还有售后怎么处理的啊？

车主工作忙，不经常上网，照片是他传给我，并委托我发布的。

关于你问的积碳照片，有没有就不知道了 。

更换的配件是免费的，在保期之内。

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如果厂家代表或春风车友对此事的真实性有任何质疑，请拨打山东省菏泽市的春风经销商，报出此车的号牌，即可询问这辆新车的两次维修史是否存在。

车主曾吐槽，要说颜值，这是一辆装逼的车，要说内在质量，这是一辆纸糊的车。当初，原以为花钱买的是骄傲和骑行时的愉悦感受，现在，才知道花钱买罪受，深陷痛苦，骑虎难下被套牢。

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大天朝之所以采购这车迎接外宾，并不是因为他比进口的质量好，而是为了壮壮国内工业的声威，为了面子好看。而我们摩友呢，我们看重的是他的内在质量，我们不在乎他叫什么国宾这种貌似高大上的名字。

一辆车，如果内在质量做的实实在在，哪怕他叫狗蛋或者土驴也行，如果质量不靠谱，改叫宇宙之王也是他妈的扯蛋，骗骗外行而已。

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GT650，不光是刚买的全新车，而且是春风刚推出的最新款。

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不管是春风，宗申，隆鑫，还是钱江，这些厂家都不是傻子，不光在研究车型和抓生产，他们更多的是在研究市场和消费者，他们发现，凡是买大排量摩托的消费者家家都有汽车，摩托只是他们的一个玩具而已，一年下来也跑不了多少里程，与其把大把的成本投入到消费者的眼睛看不见摸不着的内在质量上，还不如多作表面文章，首先外型要洋气，这样才能重点抓住消费者的眼球增加销量，因为很多人买大排就是为了装逼的。

做为厂家，我把一辆车的内在质量做的再过硬，哪怕跑15至20万公里不换环，外型老土也枉然，最后落一个叫好不叫座。。。。。。内在质量好的东西，在内行眼里当然受热捧，但内行永远占少数，就靠卖给几个内行养活我们厂家？老子不管黑猫白猫，抓住老鼠才是好猫，销量上不去，你让我喝西北风！质量好点差点无所谓，反正这帮傻瓜外行一年下来也跑不了多少里程。。。。。。于是，问题就来了，本来品控就是咱国内厂家的短板，偏偏对外又不舍得采购国际大厂的高品质配件，对内又不够重视研发和装配，消费者抱怨小毛病多就在所难免！比如，一根再平常不过的油管，或者碟刹上的高压油管，国际上做橡胶件做的很牛逼的厂家很多，他们造的油管都能使用30年不硬不裂，但咱国内厂家为什么还是喜欢采购国内小厂的？因为便宜好几倍啊！把成本降下来，这些王八蛋可以赚的更多！

很多人对车一知半解，买车看颜值，听名字又很高大上，比如，经销商直接说春风国宾就是代表咱国家用最高礼仪迎接外国总统的车，很多菜鸟们听的热血沸腾，瞬间感觉自己已经和天安门国宾护卫队平起平坐，觉得花几万装逼一把也值。


消费者虽说外行占了多数，但他们也不是傻子，他们也知道国产的没有进口的质量好，但平心而论，消费者花了大几万的血汗钱，你连一根高质量的油管也不舍得配，就图杀鸡取卵多挣这区区几块钱，甚至人命关天的刹车油管也敢偷工减料，你真是大大滴坏，我日你妈，你的良心真是被狗吃了。。。。。。老子一直看不起这种奸商。

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要说橡胶件，国产的和进口的内在质量真的有天壤之别，进口的虽然贵，但它的质量和寿命真的值这个贵出来的钱。

同样是一个减震油封，进口的寿命是国产大厂的5至10倍，是国产杂牌小厂的30倍以上。人家的唇口磨擦很多年不裂不老不漏油，减震舒适有弹性，你的新车就油哒哒的开始渗油，再严重点就是跑冒滴漏，弄的车前腿整天黑乎乎的，一开始车主还能耐着性子擦擦，后来不愿擦了但窝着一肚子的火，最后减震油剩的少了，前减硬的像根棍子，毫无舒适性可言。

同样是一个橡胶垫片，进口的风吹日晒雨淋30年之后，仍然和新的用起来一样，国产的呢，风吹日晒雨淋3年之后就烂成了豆腐渣。

同样是一根不起眼的油管，人家的至少能用30年，冬天夏天一个样，始终弹性很好，冬天也不脆不裂不发硬，你的呢，最多只能用4年，全新时第一年的冬天就硬的像一根筷子，弯曲度稍微大一点就开始有裂口，开始渗油，用力再大点就发脆，开始裂大口子了，往油箱开关上或者往化油器进油嘴上套弄的时候，管子口撑开的小了套不上，撑大了不回缩当场就漏油。

都说汽油是一切橡胶的溶剂，我亲自做过实验，进口的橡胶垫片泡过之后不肿胀，不软化，不脆不裂口，溶液不发黑。国产的肿胀变形的厉害，明显变软化，橡胶表层因为被溶解成了黑芝麻糊，所以溶液发黑。

经常玩车的老鸟们都知道，真空化油器顶层里面的那层比纸还薄的真空膜，这层橡胶膜至关重要，不光关乎车的性能和油耗，而且直接影响化油器的使用寿命！我实在记不清了，有多少国产化油器因为真空膜有小沙眼而报废！！

吹牛逼，说瞎话，对喷不能当饭吃，你把质量做好了，消费者也不都是傻子，自然会买你的车，老是强调卖的便宜，在这个生活快节奏的今天，有谁还会无原则的只图便宜？图便宜，省下10块钱，最后浪费的时间和精力会耽误挣1000块钱，这种傻子越来越少了。

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有个熟人，新买了一辆宗申的大号三轮车，拉货用，我当时审视了一番之后，建议他最好另买一根高质量的高压油管，把车上原厂的这一根换掉。

他不听，他舍不得这根新油管。

结果，两年之后，一次急刹时油管爆裂，因刹车失灵当场追尾前面的一辆轿车！他住院了，三轮车前脸撞报废，轿车后屁股撞报废，损失惨重！这件事提起来，他至今心情很郁闷。


一切问题的起因，仅仅是因为当初省下了20块钱，省的全家都差点见了阎王。

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国产大排，离真正崛起还有很长的路要走。

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再说橡胶垫片，进口的很有弹性和韧性，用一把电工钳子夹住撕一下就知道了，进口的不光有弹性有柔性，而且像牛筋鞋底一样撕不烂，不怕用力拉扯，重压之后能快速恢复原状。


国产的，夏天软冬天硬，夏天软的有些过头，缺乏韧性耐不住几次弯折，重压之后根本就不会恢复原状，压痕常年会有，夏天太阳暴晒之后不是又柔又软，而是更脆，先是有细小的裂纹，再晒就布满裂口，冬天就更不行了，硬的吓人不说，而且很脆，用电工钳子夹住撕一下就会掉一块。

质量对比很明显，连隔壁的二傻子都能看出来。

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有的车友认为，只有那些关乎生命安全的配件才重要，比如刹车油管，轮胎，车架，等等。

其实，很多其他的配件也很重要，如果这些配件质量差，虽不至于当场要了车主的性命，但能把你扔路上，或者让你能凑合着骑，但这种小毛病一直骚扰你，让你体验不到愉悦的骑行感受，就像鞋子里有几粒沙子，一直折磨的你坐卧不安，让你时刻处在焦躁之中。

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国产摩托长期陷入一个解不开的死局，这里面有外部原因，也有内部原因，反正各种原因很多！

有些，国内厂家能克服但他们根本就不重视，比如，配件采购，装配，售后，或者是，明知老底子薄但还是不愿多投入研发，死皮赖脸的克隆抄袭，目光短浅，只求靠颜值增加销量，不顾消费者的质量要求，等等。

有些，属于厂家根本不能克服的硬性原因，比如，高购置税，禁摩，油价上涨，高速限行或高速过路费等同轿车，零配件配套企业加工精度差，材质差，为了压缩成本而偷工减料，大多数老百姓购车时不懂内在质量只图价格便宜，等等。