老帖重发，关于油气分离后减震的修复。★★★无须回复不断更新★★★

风之纹章

由于自己苦苦找了很久的关于油气分离式后减震的结构祥解未果。今日偶然找到。如此好贴居然在365车友论坛无人去顶，欣赏之余也觉得愤愤不平，特地转贴到此，望大家细细品过。再次感谢吧嗒！！以下为全文：
某日于某洋垃圾堆场偶见一分离式油气后减震，品相尚好，又和我家那匹吃草的马关节吻合；虽说人脑扫描发现叉芯带有些微油迹，但叉芯表面依然皮光肉滑，似乎也并无大碍。和店家磨了将近三百余秒嘴皮后，拿下！

无级压缩阻尼调节

4级回弹阻尼调节

翻查出处，居然是出自DR350上的，再度窃喜：甚合吾意！
不日装车路试，阻尼表现甚好，唯原来的弹簧预载过低，软绵绵的似乎不够精神。不过用来在街道上游荡倒也颇为舒服。折腾下来，再看叉芯上的油迹，似有扩散的迹象。看来还是不能偷懒，还得把它大卸八块给看个究竟才行。
对付减震上这根弹簧，没有专用的工具可不行。虽说也见过有人用粗铁丝扭紧弹簧来解决这个难题的，可感觉就像燧人氏在钻木取火，这方法效率太低太原始了。随手找来一块铁板、一条丝杆，十来分钟下来，一把对付弹簧的必杀利器就已经炼成了。利器在手，三两个回合下来，起初态度强硬的弹簧只能乖乖就范，束手就擒了。

妇叫兽

沙发  顶  凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字凑字




够了吧

风之纹章

接下来要对付储气罐了。先用电钻在闷头盖边上钻一个3.2mm左右的孔。为什么不在中间钻孔？答案稍后揭晓。

找支4mm丝锥攻进去，稍事加点拉力，闷头盖就跟储气瓶拜拜了。当然也可以用粗铁丝弯一个L形钩手来对付，假如你手头一时半刻找不到合适的工具的话。

渐露倪端

哦！原来车轮气嘴还有个亲戚住在这儿。不用再多说该知道之前为什么不在中间钻孔了吧：要是你手中的电钻万一把持不住，没准就让钻头把它老人家给消化掉了。看上去它似乎老大不高兴，先来给它消消气。

确认储气瓶的压力为零后，拆开连接储气瓶和减震器本体的连接油管接头，排空储气瓶、油管、减震器本体里面的液压油。记下排出的液压油容量，用作装复后充灌减震油的参照，因为就目前的条件来说，要获取后减震器里面的减震油容量的官方数据可以说是不可能的任务。忽略了这个步骤，任由减震油撒得满地都是，以后若是为了该灌充多少才合适而挠破头皮的话，那可就是咎由自取了。

风之纹章

接下来开始分解减震器本体，值得庆幸的是这个环节基本上不用什么特殊专用工具也能轻松过关。先把叉筒的端盖给拧出来，这个部件没有采用螺纹连接，找个虎钳夹住端盖适当的部位，将叉筒随便往哪个方向拧它几下就可以脱出来了。端盖周边有两个对称的孔也可以利用来拆卸这个玩意的，至于具体的方法可以自己想象一下，这里就不另外详述了。
不看不知道，密封组件的尘封间隙竟然私藏了许多的不明物品。大门守卫不称职，自然难免会多少有些资源外流。但是还不能让它下岗。为什么？往后一会儿就知道。留意叉筒内圈那个卡簧,接下来首先就得对付它了。

用螺丝刀之类的工具抵住密封组件图示的位置，四周稍微敲击数下， 密封组件就会往后挪出点位置来让我们拆除卡簧了。

卡簧三步曲



最后的障碍已经清除，内里乾坤就快要大白于天下了。双手握住叉筒和叉芯，反复抽拉数下，叉芯就可以分离出来了。如果午饭没吃饱不够气力拉拉扯扯，给它加上几锤帮补一下也无妨。
千呼万唤始出来

犹抱琵琶半遮面

现在可以坦然管外窥豹了


别忙着拆，先来看清楚的神经中枢的细部构造再动手不迟。就这么几个黑不溜秋的玩意，拆散了的零件足够摆满一张桌子；要是拆得兴起而没有记住拆装的顺序，那最好翻开词典先看看“欲哭无泪”的释义，然后再合什祈求上苍给来点什么神迹之类的吧。当然如果你有蒙住双眼也能玩转魔方的能力除外。

检查清楚密封组件上的o-ring 有没有受损的迹象，否则就要毫不犹豫地让它下岗，好在这个个岗位的要求的待遇并不高，一大元RMB足可以在油封专卖店随手抓一把回来了。

反过来再瞧瞧，中间围着叉杆黑乎乎的是缓冲胶，它有两个作用，一是在减震冲顶的时候起缓冲作用，防止硬伤；再者就是里面的油封部件的锁定装置，作用就像前面才降服了的卡簧。

再来看看阻尼活塞，见到底板托盘和轴杆上的孔是油道。所谓的阻尼就是通过控制流过这些油道的液压油的流量产生的。 底板上方层层叠叠的梯田就是活塞阀簧片。活塞外圆上套着的那圈就是活塞密封圈，和气缸里的活塞环是一对难兄难弟。仔细检查清除有没有损蚀的痕迹， 否则的话，恭喜你，又可以换新减震了！皆因此等活塞环市面上是买不到现成的更换件的。曾经听闻过某君的减震拆到这个步骤地时候，发现上面已经变成数条O-ring了，真难以想象是经历了何种的炼狱才炼就如此神功。

再来看看活塞的后面，这下看见活塞上的油道孔就比较多了（其实活塞前面的孔也一样多，不过这会儿给簧片捂得严严实实不让你见而已）；轴杆锁紧螺母下面的压板往后，也有一组簧片；不过比起前面的来，似乎就羞涩许多，躲在压板后面几乎都不肯露面了。 轴杆上面的孔就是叉柄上回弹阻尼调节旋钮控制的辅助油道。

好了，给来个三剑客的合影。

风之纹章

1日3贴，今日任务完成。明日再发。

辣椒炒鸡蛋

顶...................~~~~

辣椒炒鸡蛋

太专业了.............

zhangh

这个帖子得顶 学习了 关注后期{:1_117:}

O行者O

很不错的动手贴,学习了

地出溜

好贴，坛里就应该多一些这样的技术贴，楼主辛苦了。

蜘蛛

讲解的很详细
学习了。。。。。。。。

越野狼心

很久不见这样的帖子了。。。必须顶。

飞越无限

好贴 学习了 楼主的工具也都很正点啊

冯军辉

技术好  :curse:

深山犟牛

不错的学习帖。