找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1462|回复: 4

微信转发测试

[复制链接]
发表于 2022-3-8 07:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

×

本集的开门话题大家或许感兴趣,就是摩托车在欧洲上高速。


这次短期骑行,无论是路上看到,还是和当地人交流,都有这种感觉:如果说摩托车在这些国家不受歧视,原因恰恰是它本身也没有受特别重视。怎么理解?平等!不管是汽车,还是摩托车、自行车,都是出行工具,特长不一样,用途不一样,都是为了满足不同交通需求,怎么比高低?如果上升到休闲和爱好的个性化需求层面,那就更不能随意剥夺,不干涉别人自由的行为,是公民的基本义务也是基本权利。


在巴黎的街头,我观察到人们对于骑摩托的熟视无睹


你是骑标致踏板,还是杜卡迪魔兽、宝马水鸟,处于这样被无视的环境里很祥和,既没有大惊小怪的羡慕,也没有冷言冷语的中伤,你就是你,一样的烟火。我们不一样?对不起,没啥不一样!




,时长00:10

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]










而对于不同交通工具的使用者,相互之间却有一种基本的尊重和默契,那就是大的让着小的,机械的让着人力的,大家一起合理使用道路资源,而不是非得把谁踢出去。


基于对待交通工具这种平等原则,在欧洲这些国家,有速度能力的摩托车上高速自然顺理成章。特别是申根国家,边境相互开放,如果说我骑个摩托从法国上来,到了瑞士,就给我撵到国道,然后国道走着走着,突然出来警察拦住说,不好意思,我国禁摩,你闯禁行,罚款200!不对,看你以布蒙面,眼神游移,你的车疑似盗抢,给我拿下!然后一帮疑似警察过来拔你的钥匙推你的车。这种故事你跟老外讲,他准保是一脸懵逼。



不同于日本和台湾对于摩托车有着更为精细的管理和分类,欧盟国家一般没有依据排量对摩托车上高速给予详细分类限制。除了车道指示这类服务性标牌,高速口上见不到其他让人眼花缭乱的禁令牌。同汽车一样上高速领卡,下高速交钱。

      
上高速下高速

结合国内近期关于摩托车高速收费标准的问题,特意观察了收费站给我的小票,在车型分类里,赫然就是:moto。这说明,摩托不属于一类还是二类车,有自己的收费标准。至于比汽车贵还是便宜,这次无从比较。


部分高速路段感觉应急车道很窄,不够过一辆汽车

再说说限速。西欧主要国家普通道路城区限50公里,城外限90公里 ,高速一般分两种,低等级的高速限110公里,高等级限速130公里。最左侧的超车道或快车道不许长期占用。随后就发现,普遍超速!我从拉斯佩齐亚上了高速以后,小心翼翼在慢车道跟车前行,不知不觉速度就上了120,结果我左侧的快车道、超车道,嗖嗖过车。



超车速度保守估计也在140甚至150以上。超车之后如果慢车道里有足够空间,一般会再回来,降到130左右,只要前面车道有慢车,超车道前后有安全空间,立即又以极快的速度超车,如果始终保持这种姿态,这路上实际的平均时速会达到140甚至更高,难道超车道不限速吗?



看起来交管部门和驾驶员都默认这种操作。显而易见是通行效率高了不少,但事故率呢?后来逐渐发现,如果大家都按套路走,不要乱变道,掌握安全车距,匹配相应车道的速度,倒也没什么,只要节奏不乱,大家都可以跑得很快,但确实需要注意力的集中。德国的高速公路多年来不设限速,就是对自家道路建设质量和驾驶员遵章的充分信任。当然是愈自律,愈自由。不过有消息说德国也开始计划限速了,部分路段时速不得超过350公里,想在这个区域拿张超速单子,一般人还真没这实力。



后面的旅程里,在适应这些“公序良俗”之后,我也开始尝试这类骚操作,果然很爽。有摩友问,高速上不装摄像头吗?有,很少。似乎也不是为了抓拍超速而设置。


回到我的旅行,返程机票已定,主要是为了回国赶下一趟差事,行程上尽量前紧后松,不能耽误,多跑点路到里昂,为明天巴黎留出更多时间。路程不长也不短,而且中间有意法边境,不知过境要不要耽误时间。


逐渐适应了这边高速的跑法之后,停顿很少,一路狂奔。


车牌左上角上面是欧盟标志,下面I是意大利国家代码,远处起伏的就是阿尔卑斯山脉



说说车,这台502在单人轻装时的速度表现足够用。中等海拔,平路无风轻松应对130的巡航,超车提速也不拖沓,但是超车的气场就不那么足了,尤其是人家的汽车本来就很快,虽然多数时候不用刻意降档,但要在140以上超车,提速就没什么犀利可言了。操控上,速度起来后比较服帖,低速也没有传说中那么笨重,相比其他拉力车款,坐高和重心匹配紧凑,整体重心不高,过弯时可以用较低的姿态,中低转速时的扭矩不突出,声浪有点像个柴油机,震动我一向不介意,臀测的话,这车的整体震动处于一个不好不坏的水平。



挡风很有用,11月中旬在阿尔卑斯山区高速骑行,除了要厚的骑行服,没有这挡风很快就得成冰棍。后面的下雨天我多数是半趴在油箱上躲在挡风后面。没走什么烂路,OFF-ROAD性能无从验证,公路上悬挂的表现不软不硬,制动能力和反馈比较寻常,出现过两次ABS灯报警,自己又消失了,不知和雨雪有无关系。配置上没有什么多先进的东西可讲,整体上就是一台优、缺点都不太突出、中规中矩的旅行车。跑了不到3000公里,这点里程结合使用工况在耐用性上不足以发言。外型和性价比来说当然还算不错。


 楼主| 发表于 2022-3-8 07:42 | 显示全部楼层
直接拷贝粘贴,文字没问题,图片看来做了限制。
发表于 2022-3-8 07:51 来自手机 | 显示全部楼层
微信就这样
发表于 2022-3-9 12:12 | 显示全部楼层
微信公众平台的图片不可引用!
发表于 2022-3-9 23:10 | 显示全部楼层
还是得在平台直接传图
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|关于摩托吧|优势合作|合作伙伴|小黑屋|联系我们|手机版|www.moto8.com ( ICP: 苏ICP备05001903号 )

GMT+8, 2024-5-23 17:08

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表