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【小弟车评】铃木GSR400(更新:47L回答关于断架车的问题)

 火... [复制链接]
发表于 2010-6-11 23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 巡航小弟 于 2010-6-30 22:37 编辑

铃木GSR400/GSR400ABS介绍
400cc之中最高马力,而且,他好像还很酷

intro01_b.jpg


说道400cc的NK车,可能只能算是入门级的街跑,不要说大排,平常所说的四大厂中量级比拼的车辆也都是600cc的。

你这样想,就会觉得400ccNK应该没什么乐趣,或许换句话说,他不是以驾驶乐趣为出发点而被设计出来的。但当你骑过GSR400以后,你还会这样认为么?

铃木生产了这款400cc的车,却可以不以400cc惯常的卖点来销售他。

他可以使

喜欢旅游的你意识到什么是曲折的道路所带来的乐趣。超过你们初识的预期,确切的说是你的预期,因为他知道他不会让你失望的。

GSR400发售于2006年5月。包括与铃木以往车型不同的全新大灯,排气管消音器,以及比主流400cc更低的车高,GSR400在众人面前华丽得亮相了。53马力的限额是初期日本政府的限令。07年6月取消以后,GSR400已发展到61马力。当时同级最高,那这到底是怎样一台困兽呢?




试驾印象

400cc的名头,超越400cc的实力?

intro02_b.jpg


曾经试过用初代的

GSR400旅游,三天两晚,尽管行李简单,只有一个携带的旅行袋和一个野营设备,但GSR蜿蜒道路的驾驶依然给我留下了深刻印象。行车的最高境界就是【重心一体化】,或者文学点说法,人车合一。

在GSR上我确实感觉到了那种平

衡随身移动。有一种感觉,恰如与车一起奔跑。一代GSR最大的乐趣是在行车时那种柔顺流动的【运行感】。那么,新的GSR400呢?也就是61马力的那只困兽呢?进化版的试乘路线是,从东京到伊豆。 借用

GSX-R600的技术所培育出来的引擎、超越同级别8匹马力。

毫无疑问,

GSR让你感到最舒适

领域,绝对是超过70〜80公里的时候。当然,麻烦的就是,GSR强大的输出特性很容易使你在--即使不想和旁人飙车的时候--也被卷入斗争之中。因为你的起步已然是对他们的最大挑衅。好在,GSR之后持续的换挡动作以及加速能力,会把他的无心之过完美地弥补过来。远离麻烦是轻而易举的事。

对于那些不超速的人来说,或许行车就是控制油门,杜绝激进操作,看着时速表,生怕指针一不小心就往右去了。但当他们跨上GSR的时候,可能就是他们第一次被破金身之时。就好比黄花丫头的第一次。紧张害怕加恐惧,然后完事了回过头想想,感觉滋味还不错,就上瘾了。




作为400的车,确实给予最基本的驾乘乐趣是很重要的。这一点上,GSR的回答非常完美,但正真使他变得独特的,是他在某种程度上具备催生你的【走行技术】的能力。同时,61匹马力会使哪怕骑一公升级的人也会感到足够的乐趣。行车中,避震的反弹不够顺滑。但是,骑者可以调整悬架以适应自身的需要。

新生的GSR400。在马力上升的同时,

驾乘感受也进一步得到了改进,可以说是同级别NK中最为精锐的速度机器。



point05_b.jpg     point08_b.jpg 设计特点

隐藏在华丽设计下的高性能




不同于同级别的GSR400就好像武装了强大power的速度机器。

由高钢铝材料所制的摇篮型车

架。不仅外形美观,同时可以增加高速行驶时的稳定。
kumi_b.jpg
区别于主流400的大灯,GSR采用了

60/55W的卤素大灯,以及

5W的转向位灯以保证亮度,而且外形显然也是重新设计的。
point03_b.jpg

尾部简直可以用性感来形容。圆圆的尾灯加上两根高位排气。或许,在别人连你尾灯都追不上的时候,留下一个美丽的记忆可以抚慰他们不少挫败感吧。
intro02.jpg
车体大小与GSR600基本相同。高度不算出众,宽幅稍微有点大,但收腰的他,会使骑手在接触她的夹腿的地方感觉没有什么顾虑。

785毫米的坐高,170左右的骑手也基本可以安全触地。
如果你不以激进的方式行车,并且不是油箱完全满油的情况下,应该没有丝毫恐惧感。

point07_b.jpg
载有ABS的型号,自然拥有更好的制动性能,实际试车时,ABS版能完全避免轮胎抱死,同时介入不突兀,基本没有什么感觉,这无疑也是给安全性加分的点之一。
point09_b.jpg

然而,毕竟采取了更为运动的设计取向,GSR对于长途行车的考虑差了很多,

储物箱和个人的一些随身物品的安置是个大问题,出行背包是必需的。





关于油费的问题,在试驾时走形距离是258km。一般道路加上高速。平均油费是21.1km/L。油箱容量是

16L,满油以后可走300km的样子。

可以说相对于他的性能,还算

是蛮优秀的。
point06_b.jpg


附官方规格数据

铃木GSR400

価格:

GSR400:       829,500円


GSR400 ABS861,000円



■引擎:水冷四冲程双顶置凸轮轴4缸

■总排气量:398cc
■缸径×冲程:54.6毫米×42.5毫米

最大输出■:45千瓦 [61PS] / 12000转
■最大扭矩:39N・m[4.0kg・m] /10,000rpm
■变速箱:常時噛合式6速变速

■全長×全幅 ×全高: 2,090mm×795mm×1,075mm



■座椅高度:七八五毫米
■轴距:1435mm

■重量:210kg(ABS款215kg)



■油箱容量:16L

■轮胎尺寸:120/70 ZR17M/C(58W)(前)


               180/

55 ZR17M/C(73W)(后)

point01_b.jpg
point02_b.jpg
point04_b.jpg
发表于 2010-6-11 23:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 A1391123 于 2010-6-12 00:07 编辑

再看看{:1_121:}
发表于 2010-6-12 00:00 | 显示全部楼层
不管是不是转的,都是好帖!顶一个,
另外,...板凳,
 楼主| 发表于 2010-6-12 00:01 | 显示全部楼层
回复 2# A1391123
晕,原创俩字是白写的?
你找吧
发表于 2010-6-12 00:07 | 显示全部楼层
回复 4# 巡航小弟


    哦 没看清
发表于 2010-6-12 00:14 | 显示全部楼层
很漂亮,不过只能是看看。
发表于 2010-6-12 06:28 | 显示全部楼层
这帖必须顶 !
发表于 2010-6-12 07:15 | 显示全部楼层
喔喔————挣分
发表于 2010-6-12 08:24 | 显示全部楼层
顶!!!!!真棒
发表于 2010-6-12 08:36 | 显示全部楼层
看着真棒 哈哈
发表于 2010-6-12 08:42 | 显示全部楼层
路过帮顶!!!
发表于 2010-6-12 09:22 | 显示全部楼层
好贴。小弟的车车就是楼主说的06年5月的第一批GSR400。此车确实不像400CC级的街车。

点评

大哥,小弟也想没辆这个,得多少钱啊?望大哥指教,我现在正在努力拼搏中,望大哥给小弟定个目标。。谢谢啦。。  发表于 2012-1-26 19:04

评分

1

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发表于 2010-6-12 10:17 | 显示全部楼层
很漂亮,我喜欢
发表于 2010-6-12 10:51 | 显示全部楼层
“······400cc的名头,超越400cc的实力?
只是人们的一个思维定势!无形之中把400的街车定格在53P的输出功率了,呵呵···
我想只要另外3大厂家愿意、又合法的话,肯定是可以造出61P或超过61P的400街车的!  {:1_121:}
发表于 2010-6-12 11:21 | 显示全部楼层
此帖要强顶!
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