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楼主: 王队

团购春风捷马,5台车同时到货,五位车友骑行报告、改装、继续中。。。

 火... [复制链接]
发表于 2010-6-24 08:26 | 显示全部楼层
{:1_116:}.......................新的就拆
 楼主| 发表于 2010-6-25 21:28 | 显示全部楼层
.......................新的就拆
骑大蜗牛转 发表于 2010-6-24 08:26



    为了满足大家、其实也是自己的好奇心,决定明天拆开边盖看看这个湿式离合器是什么样的构造。
 楼主| 发表于 2010-6-25 21:53 | 显示全部楼层
今天终于拆开了春风捷马250的发动机边盖,满足好奇心
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 楼主| 发表于 2010-6-25 21:55 | 显示全部楼层
刚开始拆卸时,心里很激动,下手很小心,毕竟这是17800的新车啊,没有任何毛病,为了好奇,拆开看看,所以小心翼翼的。
 楼主| 发表于 2010-6-25 21:58 | 显示全部楼层
但是,这个机器确实跟别的车不一样,当卸掉了周边所有的固定螺丝后,机壳文思不动,查不下来,我有点为难了,机壳上的的两个可以旋转的轴承螺帽,挡住了进度。拆?还是不拆?
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:02 | 显示全部楼层
这两个螺丝非常禁锢,而且没有锁紧的地方,搞的我无从下手。动用了身边的所有工具,还是纹丝不动。春风机器真的这么坚固?
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 楼主| 发表于 2010-6-25 22:05 | 显示全部楼层
在分析研究了2个小时后,我决定下狠手,一定要拆开他。终于,我把它拆开了,可是,大锤的把也被砸断了,这个机器安装的太坚固了。我服了 !捷马!你真的坚固。
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 楼主| 发表于 2010-6-25 22:08 | 显示全部楼层
仔细分解了每一个部件,见到一切都好,做工精致,运转平稳,机器的磨损很小,(正常)
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 楼主| 发表于 2010-6-25 22:09 | 显示全部楼层
皮带是双面齿轮的轻质尼龙传动带,质地很好,没有任何损坏。
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:12 | 显示全部楼层
前面的主动轴端点于外端机壳连接,由一个独立的轴承定位,这点于传统的方式截然不同,避免的发动机的高速跳动,确保动力的输出平稳,减少损失。
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:14 | 显示全部楼层
后面的从动轴也采用了轴向的联动方式,提高了动力的可靠传递。这些是我看到的于传统的皮带传动不同的地方。
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:15 | 显示全部楼层
再仔细的探究湿式离合器的结构,感到很是迷茫,看不到那里是湿式的?
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:17 | 显示全部楼层
难道有出入吗?带着这个问题,请教了春风的技术人员。
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:20 | 显示全部楼层
一位春风的技术人员很耐心的回答了我的疑问,原来,湿式离合器最初被用来装配,因为其他原因,上市车辆最终没有使用,而是使用了现在的可靠性更高的连轴技术的传动方式。
 楼主| 发表于 2010-6-25 22:21 | 显示全部楼层
学到了很多,谢谢春风的技术人员,可靠,可信的服务。
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