KTM耐用之我见。。。很少见的照片哦~~

熄火

从06年接触KTM，到现在，一直都在关注KTM车型的发展，其实一直都是只知道KTM马力大，耐用
但是为什么，也就只知道材料非常好，车整体配置好，其他也就没什么了。
刚好有个机会看到KTM打开发动机，重申一下，不是车坏了，是启动弹簧断了。。呵呵
经过调整，车的油门反应相当好，好到没人相信这个车国内都用了这么多年。
减震器，车架子及电路，附件，情况都非常不错，总之，这个性价比就太高了
跟250级别，动不动就要上万，还有些价格我看250越野要卖快2万的价格的车
那就没办法比。


下面发点照片，这个KTM可是06年的水货，一直在国内这么多年，出厂时间我们研究应该是97-98年
现在大家看看成色

熄火

都是手机照的，大家凑合着看，关键是看那些磨损位置上的轴承，凸轮经过这么多年的使用，擦干净后基本没有磨损，让我觉得惊叹

痴迷虫

没坏吧，打开再装上离坏就不远了，装配环节不次于加工环节。国人的装配水平及经验此机器离死也不远了

熄火

以前也发过帖子，呵呵，那时候年纪小，就是讨论宝马耐用性，因为当时见的几个宝马都出现故障，我就觉得喜欢宝马的到底是喜欢什么宝马什么呢？品牌。。还是车辆本身，结果宝马车主们当然不愿意，这个我当然能理解，其实拿日本车来比，也是一样，开日本车的兄弟们不高兴了，呵呵。
好吧，这说的不是哪个不好的问题，咱们说好就对了。
直四发动机的摩托车我觉得日本的，应该是最好的吧。
单缸发动机，我认为各方面组合下来，欧洲的应该最好，我这不好说的是，胡斯瓦那我确实没有使用过，没有发言权，所以，只能说欧洲的单缸车应该是最好的，这里除过材料，我觉得更重要的是发动机设计。KTM的发动机设计就是要比日本车的好一些，磨损被减低到最小。
这个呢，也就是个讨论，我说的也是一家之言，不爱看，您就一笑而过，愿意讨论，咱们好好说说，人身攻击什么的您就直接算了，没意思。

motuoxiuli

没坏吧，打开再装上离坏就不远了，装配环节不次于加工环节。国人的装配水平及经验此机器离死也不远了
痴迷虫 发表于 2010-9-15 12:00

    傻。。
你爸造你也不是  国人装配。。
不是说国人就装配不出好的东西  我跟你说 只要国人讲究  一样可以装会原装程度。 或者比原来更好。。（换零件）

白银骑士

哎，就看看。玩不起。。。。。

表暴

支持!!!!!!!!!只要手艺好不怕装不好!!!!!!

天愿天愿

支持!!!!!!!!!只要手艺好不怕装不好!!!!!!

约定

KTM厂家也提供官方的拆解图纸和零部件，说明只要合理装配，没有所谓的“进口车是修坏的”一说，只要认真，细心，明白原理，掌握技术要求，螺栓预紧要求，我想没有修坏的。修的目的是为了修好，因此只要有维修价值的只能是越修越好。况且自己动手情况下KTM代理商会提供给你部分零部件的装配技术要求，人家能做到的你做不到只能是从自身找原因！！KTM指定用油怎么是10W-50的

暴力诗人

同样的东西到了不同人的手里不一样吧，比如说电脑，有的人就会打牌聊天...KTM好车车，顶一个~

万里行云

没有修不好的车，

越野宝强

你那个垫子什么的都没有坏吗

越野浪人

这么强的帖子 不顶都没理由了

熄火

没坏吧，打开再装上离坏就不远了，装配环节不次于加工环节。国人的装配水平及经验此机器离死也不远了
痴迷虫 发表于 2010-9-15 12:00

以我的经验，到了公里数的保养很正常，没有什么机器不能打开类似的神话
重点是你要有好的师傅做这个事情。
这个机器拆开之前，启动，行驶都没有问题，拆开后我们除碳，调整化油器
整个机器状态要比从前好很多。
只是我们国内要到好的维修师傅不容易，好在我们这边有。
这也是我一直不看好电喷车的原因，电喷车想调教好，国内能够做到的少之又少
汽油都达不到标号，都是凑合。
我还是喜欢化油器的车，尤其是长途旅行，电喷车能够出故障的位置太多
出了问题又很难解决。
有多少人到现在连电喷车跳的故障代码都不知道呢

熄火

你那个垫子什么的都没有坏吗
越野宝强 发表于 2010-9-15 13:25

中缸垫子没问题，侧盖的的垫子都可以做啊~免垫密封胶一打~就没问题了~
其实发动机渗油，包括前减震漏油，这些问题，大家觉得。。这都是问题吗