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本帖最后由 威爽山东 于 2010-11-16 19:22 编辑
SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
机油的品质:
A.汽油机油.用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步,摩托车不低于SE。
B. 至于摩托车用的机油:
1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品(值得指出的是,同为sg、sj等等的机油,由于生产厂家不同,机油品质也会大打折扣,比如大厂就比小厂好,进口比国产好,更有甚者,目前国内某些小炼油厂出产的机油也号称sj甚至以上级别,号称全合成,但实际并未真正进行SAE的认证,纯属忽悠人)
2. 强烈不建议使用专用机油,全是OEM产品,质低价高!当然如果没优质品牌机油,那么只有选它
3. 根据气温选择适合的机油粘度:
C. 机油的粘度:
适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件,粘度大,则流动性差,起动瞬间更易磨损,粘度低则润滑不足,发动机运转后,也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油,特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油,因为这时的发动机各部分配合间隙很小,粘度高的机油流动性又不好,这样就会导致发动机散热及润滑不良,使润滑油老化加快,发动机磨损加剧。
D. 环境温度:
应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持,因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力,使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:
粘度级别 适用的气温范围, ℃ 季节 我国地域
30 0~+30 夏季 东北西北
40 0~+40 夏季 全国各地
50 +5~+50 夏季 南方
5W/30 -25~+30 冬夏通用 东北西北
5W/40 -25~+40 冬夏通用 东北西北
10W/30 -20~+30 冬夏通用 华北、中西部
10W/40 -20~+40 冬夏通用 华北、中西部
15W/40 -15~+40 冬夏通用 华北、中西部
20W/50 -10~+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北
4. 发动机的功率与排量-----大功率建议SG级别以上,或者合成机油
5. 发动机的类型如:风冷、油冷、水冷之类---风冷的工作温度高,相应粘度与级别可以高点
6. 骑行的习惯如:喜欢高档高速,喜欢加速的感觉,还有总是稳稳的不超过60码,市区40码并且不常换档等等---喜欢高速与急加速的,建议SG级别以上,或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.
7. 骑行环境如:经常跑长途?或者就在市区转悠?或者两者兼有?长途也是建议SG级别以上,或者合成机油。市区建议粘度低一点,如:10W-40之类
四冲程:由于发动机强化程度高、转速高,因此特别注重高温稳定性、抗氧化性、抗油泥性、清净分散性、抗泡性
发动机的润滑油因基础油的不同,大致分为以下几种机油:
全合成机油、合成机油(及也就是我们平常所说的半合成机油)、矿物油。
全合成机油:这种基础油是重新组合适合于油脂的分子的基础油,具有符合于润滑油的性质,其特征是从低温下到高温下随时都可以发挥稳定的高性能。
合成油:这种基础游是在矿物油的基础上搭配化学合成的油从而借此提升其性能。
矿物油:这种基础油是在普通矿物油上搭配化学成分合成的一般普通机油。
全合成机油与矿物油的比较:
在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油,化学合成基础油与矿物基础油,由于在本质性能上的差别,因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能,润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的,所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。
我们将基础油比喻为房屋的基础,而将添加剂比喻为房屋的用料,合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋,可以横长时期的维持当初的性能,而成为耐久的房屋,另外,矿物润滑油就象基础薄弱的房屋,最初情况不错,但是在一定时期内就会崩塌,而成为寿命短的房屋,何者较佳自然就不用我多说了。
以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比:
1、低温流动性 全合成机油>矿物油
2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好) 全合成机油>矿物油
3、氧化稳定性 全合成机油>矿物油
4、温度黏度性 全合成机油>矿物油
5、价格(经济性) 全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次
推荐用油:10w40或10w30
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