HONDA.NR750

璀璨

璀璨

最爱-老五羊

经典的好车；江湖再现；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；。

璀璨

标题不煽情,.......应该叫,,神车NR750.传说中的4缸32气门,椭圆形活塞,每缸8气门2火花塞,2连杆,后轮输出功率150马力.4冲程摩托车的里程碑,近代跑车的祖先,,,,.,.,.,.,.,.,.,.,,.

战隼车友会

{:1_132:}{:1_132:}

宝贝虎

可惜始终无法解决引擎的可靠性问题，曲轴的应力扭转总是折断连杆；不然今日GP赛场上我们就可以见到300P马力的RC211OV了。

夜袭天上人间

我擦 ，又见这辆神车，不过最神奇的他们怎么弄的全新的，都10几年的车了！

夜袭天上人间

还有那辆NC30都怎么弄到？估计那30虽然是400的排量，现在肯定比千R贵的多，收藏真不错/1

璀璨

可惜始终无法解决引擎的可靠性问题，曲轴的应力扭转总是折断连杆；不然今日GP赛场上我们就可以见到300P马力 ...
宝贝虎 发表于 2011-1-14 21:46

    都是神车,就算有瑕疵,也曾经牛叉过,设计很超前,




设计师穿越来的,

没事拉拉缸

又见椭圆形活塞的怪物.

个非鬼迷

还有那辆NC30都怎么弄到？估计那30虽然是400的排量，现在肯定比千R贵的多，收藏真不错/1
夜袭天上人间 发表于 2011-1-14 22:03

    2台都是750{:3_92:}
NC30是什么车.......

璀璨

顶下睡觉去喽,,

宝贝虎

都是神车,就算有瑕疵,也曾经牛叉过,设计很超前,




设计师穿越来的,
璀璨 发表于 2011-1-14 22:18

NR750是NR500的市贩版量产车，通常市贩版的马力是赛版的80-90%，而NR750呢？只有赛版的60%；所以说，NR750是一部不折不扣的阉割版太监车。
不过NR500太强了，20年前就能达到270马力每升的功率密度，异种V8基因与32气门椭圆缸爆发出的动力邪恶蛮横，即便是阉割成太监的NR750，都比其它几家的750来的又粗又长----川崎吃了日立牌涡轮壮阳药的GPZ750 TURBO，也比它细一号、短一截；剩下的产品，与之相比那就是儿童玩具、缝衣针，小孩子过家家来的了。假设NR当年搞定了曲轴问题，时至今日，又当如何？简直不敢想象。

NR系列的问题我认为不是瑕疵，而是它的基因，双连杆先天就是有问题的了；设计也不算是超前，只能说是极端，为了追求马力而追求高转速进气效率，从而采取了并联汽缸这样的手段。设计师太年青，太缺乏经验，所以太富有创造力了，但是结局有点杯具。
本田在NR上砸了那么多钱，NR成功了吗？很显然没有，这是个失败的产品、失败的项目，可以说是跌了个大跟头；但是它的意义在于本田培养了一批极富创造力的顶尖级的工程师，积累了价值不可估量的工程技术财富；此后本田的产品都是在技术可实现的基础上创新，路线非常稳妥，比其它几家没跌过跟头的毛头小子成熟太多。拿RC211V来说，真正的一代神车吧，其实它的V5发动机只是在RC45的基础上加了个缸，重新调整了曲轴的承载。。。

莫仕

学习来了！

低温蜡烛

NR750是NR500的市贩版量产车，通常市贩版的马力是赛版的80-90%，而NR750呢？只有赛版的60%；所以说，NR ...
宝贝虎 发表于 2011-1-15 00:00

    NR有过200马力的版本吧我记得有

NR750设计初衷就是割马力,因为那么大马力在那年代,是无法做到很线性的,毕竟那时候电喷太幼稚了.卖出去变官材车了.HONDA是从不做官材车的.SUZUKI和KAWA常干这事情(那个年代的)什么转子,窝轮,超级大排2T,全是SUZUKI和KAWA的杰作.不顾及普通驾驶者的能力.一味追求暴力输出.
NR设计师的确太年轻了
都只有30左右
HONDA很大胆的启用了这些人.
和YAMAHA当初设计VMAX一样.那群小伙子也是异想天开
最初设计居然准备上窝轮
哈!!!
VMAX马力放今天看也是马力很高的发动机