异步双缸的缺点

Gimmy · 发表于 2011-1-16 01:07

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本帖最后由 Gimmy 于 2011-1-16 01:13 编辑

异步双缸工作时动力不连贯。
A-B为进气行程，B-C为压缩行程，C-D为作功行程，D-A为排气行程。
当其中一缸作功时只能帮助另外一缸压缩或排气，其他的行程同单缸机一样是在消耗惯性功率。

大毛毛、先生 · 发表于 2011-1-16 01:51

这个...深奥!!!

allanravish · 发表于 2011-1-16 11:48

同步还不如弄个单缸得了

LZ你很白痴

aiaichengang · 发表于 2011-1-16 11:50

同步双缸,双单缸振动还大!

鼠标乱动 · 发表于 2011-1-16 12:03

相当深奥{:1_116:}

叫兽教你 · 发表于 2011-1-16 14:17

确实很深奥

Gimmy · 发表于 2011-1-16 14:28

我想说的是双缸的工作都是不连贯的。

时小宝 · 发表于 2011-1-16 15:25

那四缸机的工作就更糟了。

Gimmy · 发表于 2011-1-16 15:52

本帖最后由 Gimmy 于 2011-1-16 16:02 编辑

四缸机工作时是每个缸作功都推动其他三个缸运动，曲轴旋转两周四个缸分别作功一次。
作功的连贯性四缸不如六缸。

希翼 · 发表于 2011-1-16 15:53

异步比同步好，，，，

Gimmy · 发表于 2011-1-16 16:08

同步上下异步点火应该也很好，一缸作功时另一缸正好是进气行程。

hongtaoz2002 · 发表于 2011-1-16 17:01

不要拿四缸什么的来举例，如果只说曲轴相位，四缸也就等于两组同步的双杠，1、4一组运动方向一致，2、3一组，运动方向一致，两组曲轴相位相差180度（汽车和摩托车的直列4缸都是）因此才会觉得4缸震动控制好。双缸同步上下，点火错时完全是可以的，本田和大地鹰王的双缸车子震动大，不能完全归咎于同步设计，更要紧的是没有平衡轴。

truck · 发表于 2011-1-16 22:08

同步双缸点火间隔是360度就是曲轴一圈有一个气功做功一次，异步双缸点火间隔是180-540-180-540........无限循环，所以异步点火如果细听发动机怠速的声音很特别，同步的怠速声音比较均匀，异步的怠速噪音和哈雷等摩托车有相近的地方。

海七 · 发表于 2011-1-16 22:41

理解，不过反正比同步和单杠好就是了。

超级盗匪 · 发表于 2011-1-17 12:22

我只知道异步声音爽

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