骑电喷摩托车上过西藏的朋友请指点，摩托车在高原有什么反应？

xyyrg

骑电喷摩托车上过西藏的朋友请指点，摩托车在高原有什么反应？车子要不要调整？骑手应注意什么？谢谢啊！

纵横山鹰

      虽然我没有骑过电喷，但是朋友曾告知，什么车上高原都有不同程度的高原反应，动力都有所下降，电喷摩托上高原无需调整，注意保养空滤，电瓶....{:1_131:}
      新年快乐！预祝西藏行顺利！{:1_117:}

正哥

回复 2# 纵横山鹰
{:1_132:}同意

xyyrg

虽然我没有骑过电喷，但是朋友曾告知，什么车上高原都有不同程度的高原反应，动力都有所下降，电喷 ...
纵横山鹰 发表于 2011-2-8 17:53

谢谢山鹰版主！动力下降不要紧怕就怕根本发不动，不知当地人有没有骑电喷摩托的。

龙卷风行

学习了。。。。。。

纵横山鹰

谢谢山鹰版主！动力下降不要紧怕就怕根本发不动，不知当地人有没有骑电喷摩托的。
xyyrg 发表于 2011-2-8 19:52

xyyrg前辈，我去过的地方很少，但是我几乎没有看到高原上的本地人们骑电喷的，估计很少吧，不知道您的是什么车，电喷车对燃油比较讲究，我想可能更要注意加油的问题，尽量加标号高的油（看您的车的说明书来)，（在高原上是这样吧，因为高原上的油品不容易得到保证）{:1_131:}

蛇明爱重机

电喷需要93以上的油
还有很多精密的电子
参数也要调..

正哥

也未必,在大北线90号的油我也用过一样的跑,这跟车型应该有关

最爱-老五羊

未曾骑过电喷车啊；；；；；；；；山版和正哥说的有道理{:1_132:}

大气球

青藏线和川藏南线，沿途加到90号以上的油问题不大。只要有350公里的续航能力，不用带附加油桶。
07年我走青藏线，93和90号的油大体上对半加的，一些小的正规油站，可能只有90号油，也得加了跑。
电喷车高原反应会小很多，海拔5000左右，骑小鸟（BMW650GS）仍可140以上巡航。
但是近些年代的电喷车对油料要求确实更高，一些车型，也附加有燃油调节阀，但需要比较懂的人帮着调。
有个朋友买了新的KTM690，就是调不好这个阀，除非加97，不然车子就大喘气，不好好跑。国产的电喷车还不太多，已知的嘉陵600和天剑王都没有任何问题，90号油能跑。
川藏北线，新藏线相比油站密度小一些，迫不得以，尽量少加私人的油，找正规的中石油中石化油站，加时问清楚，下一个油站还有多远。国字号的公路，应该说加油是越来越方便的。
加油站，是长途旅行很重要的节点，利用好，除了放水、休息、补给，还会有很丰富的资讯等你发掘。养成和加油站工作人员攀谈一下的习惯，非常有助于旅行。

最爱-老五羊

回复 10# 大气球

气球站长的回答{:1_132:}{:1_132:}，

钢炮哥

学习了谢谢站长{:1_122:}

Qj125

我的钱江125是在07年改为F-1国产电喷，先后去云南等地方，海坺高度分档调整，当时

海拔选在0至600公尺，在1000上下沒啥感觉，当超1400高度时加油门沒大作用，有点

像化油器车子跑西藏纳木措那垃根上坡山道，当时我带着电喷調用的诊断仪，调整后即正常。

不麻烦。但多数摩友沒有珍断仪。不果現今钱江电喷已有很大改进堤高，自动跟踪方便多了。

  另外我觉得125排量车子成熟，跑长途实用並且节油，电喷加开关电源，換了17牙小链轮，

跑五万的老钱江百公里平均油耗1.6升。

09年5月換了150发动机又改为150电喷，当时最新版电喷编程，有氧传感器，同年7月跑长途

浙江至西安转川西至云南瑞丽回浙江，由于粗心大意，本应闭环工作却在开环状态，以至途

中发生很多次不能起动，动动这动动哪，又沒有什么規律，让人莫名其妙，慢墁发现坺下

ECU然后插上复位什么毛病也沒有了。一人独行跑长途，车子不定，真誤事。但是该

车在川西高原红原，阿垻，黃龙，八美等等 海坺超4000公尺上坡油路车速能达60公里，看耒沒有

高原反应，再好在那拉根5200公尺上坡道反复试试看到底如何？平均百公里油耗2.2升，至今车子稳定

正常。

电喷汽油要干净，现在电喷过濾器比以前产品讲究多了，我尽可用90号汽油，省钱，用过93号跑起来

觉得和90号一样。

swh147

学习了 很是给劲

最多三十码

我2010年6月骑宝马650GS进藏，感觉在高原上的动力和在平地上没区别，爬山90.100的，很轻松...
还有关于电喷对油品的要求，我在芒康--左贡的路上，到藏民家里加的私油，黑的跟墨水一样，也没问题，可能偶尔加一次问题还不大，经常用就不行了...