2009 Aprilia RSV 4

摩恋

2009 Aprilia RSV 4 海外試騎

動作: Sagen  拍攝: Milagro  文：Dave

2009 Aprilia RSV4 Factory launch Misano – The V4 dream bike from Aprilia 我胯下的V4火箭極開胃地把直路完全吃掉之後，T1便以超過時速200km/h的速度向我撲過來。RSV4的完美車架幫助我充滿信心和樂趣地解決T1。出彎後V4引擎輕易地頭擔變輕，而RSV4的V4引擎在10,000rpm要再推上13,000rpm時，如入無人之境般輕易。我全身毛孔都快樂地張開，享受著RSV4每一個動作帶給我的高潮。 RSV4的風擋很好，高速中我能把上身躲在標準風擋之後。即使身高達到兩米的巨人，也能安坐在RSV4上。車主將來應該不需要更換bubble風擋。

在過去16年當中，意大利Aprilia總共贏取過31次250 Moto GP和Superbike的世界冠軍銜頭。成功的原因，來自不守舊，肯創新的進取精神。要向世人證明實力，必需繼續在賽車場上奪取佳績。而Aprilia為回歸2009年的Superbike World Championship而準備的參賽武器，便是首度採用V4引擎的RSV4。

V4引擎解說 多謝RSV4的出現，可以令意大利aprilia繼續在電單車歷史上寫下重要一頁。在現今超級跑車的陣營中，以直四和V2為主流。RSV4的動力心臟則是全新開發的65度夾角V4引擎，排氣量是賽例上限的999.6cc。這臺窄夾角的全新引擎由於減少了引擎佔用空間，令重心更歸一，更容易在車架內佈置。 一公升直四引擎的闊度是400mm，V4引擎的闊度只需225mm。窄夾角引擎也可以使用較長的衝程，令引擎的闊度得以減少，以便減低風阻。配合短軸距和長搖臂，令RSV4的操控變得更強。aprilia認為，在直四和V2引擎之間的完美平衡點，既要擁有V2的闊度和直四多汽缸高轉性能，並不是直三引擎，而是V4引擎。

Piaggaio集團耗資兩千五百萬歐元，便是要為aprilia研究一臺完美的V4引擎。起初V4引擎夾角是60度，但其後發現只有65度夾角才能配合高性能高容積的風盒。V65的擴充潛質也比V60優勝，較適合擴大cc增加排氣量。經過精心計算，aprilia的65度夾角引擎，抵消震盪的能力比V90引擎更高。 RSV4的引擎壓縮比高達13:1，aprilia利用特別設計的squish閥門和可變式進氣行程來保證引擎在高轉的效率。引擎在高轉時的進氣行程，比起低轉時足足縮短了35mm。

車頭三燈式造型，充滿肌肉感的車架和啡呤，還有線條簡潔的縮尾造型，令RSV4即使在靜止狀態，也能夠充滿動感。可以快速替換的卡式波箱、令尾輪在拖波減速時可以更穩定的滑式極力子，當然會在RSV4身上出現。汽缸是monobloc一體式鑄造，提供最高剛性及最高的工作效率。Ohlins頭尾避震、Brembo一體式制動卡鉗和鍛造的鋁合金輪圈也是Factory版的標準裝備。 新車除了用料精良之外，引擎管理系統也相當精密。包括多重供油程式的電子油門系統(multi-mapping ride-by-wire)。為了更精密地控制引擎，進氣的調控也非常精密。包括進氣有效行程可以變改的進氣導管，雙節氣閥蝴蝶掩，令RSV4時刻都有最適當的進氣量。

Track/Sport/Road三重動力模式 起初數圈我仍在暖身暖車的階段時，我便感到RSV4是一臺越騎得快便越好玩的車。因為RSV4的車架反應和制動表現，越推越有。V4引擎在高轉尾段所帶來的震撼，也較頭中段的表現來得更有戲劇感。 廠方把我們試騎的RSV4動力模式預設為Sport，數圈後我和很多人都把車停在入pit的小直路上，長按start掣自行調整Marelli 7SM模組的動力模式為Track，讓我們可以把RSV4隨意做出wheelie起頭動作。到底aprilia RSV4的三重動力模式是如何把動力分配呢？Track模式是不設任何限制的full power mode。Sport模式是限制了頭123波的扭力發揮。Road mode則在任何波段，都把馬力封印在140hp上限。 當我完成第一節20分鐘試車之後，我在第二節試車環節時便決定把速度再加快。在接近個人極限時，我開始感受到RSV4的完美頭擔表現，即使在高速急煞當中，頭擔表現仍然穩定，行程也很難用得盡。頭擔的貼服表現令我可以放心地以高速fing入急彎。當然尾輪的穩定表現也絕對值得記下一個大功。RSV4 Factory的可調式車架，Ohlins懸掛系統和Brembo制動系統，組合成為一個完美的化身。

越開越快 RSV4既然是以競賽而生，當然少不了精密細緻的調較功能。除了避震和坐姿的微調，還有轉向幾何的微調！這款被Aprilia冠名為Variable Geometry Frame的可調式車架，轉向鵝頸的軸襯套管不但可以更換，連引擎位置和搖臂位置都可以微調！ 事實上Suzuki便曾向FIM作出投訴，指aprilia在WSBK參戰的RSV4擁有可調式車架功能，其實是一臺原型車而不是一臺市販車，違反了WSBK必需是production bike的參賽資格。aprilia則回應會在09年六月之前，最少生產1000臺RSV4市販版本來符合賽例。 RSV4完美的重心平衡和操控，以及999.6cc，65度夾角V4引擎所得到的180匹馬力，令我在意大利Misano聖馬力諾賽道上創下個人最快紀錄。車是幫助人發揮實力的工具，RSV4既有馬力，也有令人充滿信心的能力。我指是在急速轉換方向和急速煞車，車身反應能給予極高的穩定度。RSV4劈得又爆得，我怎可能不會越來越快？

可以更快地衝入彎道
RSV4的引擎牽引力，比起直四稍高，但遠低過V2 90度夾角的引擎(即是Ducati的L2引擎)。我很快適應了這種牽引力，並配合表現出色的防鎖極力子和制動系統，令我可以用越來越高的速度衝入彎道。
2009年的跑車整體性能又踏進了一大步。我認為Aprilia RSV4是把Yamaha YZF-R1和Ducati 1098R完美混合的全新戰車，令我驚嘆跑車的製作科技一日千里。在賽道上誰是皇者？雖然三車我都試過，但我認為在不同時空中所留下的記憶並不能作準，因為三車的實力實在不相伯仲，一定要同場較技才能分出勝負。不過作為消費者，隨便選擇一臺都不可能會後悔買錯車。

Aprilia首臺採用V4引擎的超級跑車RSV 4，終於在08年2月22日在米蘭揭幕。V4賽車引擎是第一臺四汽缸引擎，馬力輸出超過210ps，是供應予Aprilia參戰Superbike World Championship之用。今次發佈會總共吸引了超過一千二百位Aprilia分銷商到場。今次展示的RSV4是Aprilia準備在09年參賽WSBK的最新武器。有關這臺65度夾角的一公升級別V4引擎，早在06年車展現身和大家打過招呼。競賽版的RSV 4除了馬力超過200hp之外，RSV 4也採用電子油門Ride-by-Wire和先進的引擎管理系統，可以更準確地控制馬力的輸出及製造最佳牽引力。

專業之選，新手不宜 既然RSV4的操控和馬力都如此完美，為何不宜新手呢？因為這臺V4引擎的出力特性不似其他roadbike會照顧低轉頭段出力。RSV4的馬力分佈特別強調尾段，是一臺真正照顧在賽道奔馳的賽車。轉數要在9,000rpm以上引擎才會甦醒認真工作，所以power band比一般road bike窄，但身處在9000-13000rpm之中，高手得到的是享受，新手得到的只有是驚慄。

摩恋

1# 摩恋

總結： 前文99%時間都係讚，係時候彈下。我不喜歡RSV4的動力模式選擇，操作時間太長。我要停定車，長按start掣數秒以上才能轉換動力模式。如果可以在行車之中隨意轉換便更好！此外，如果買RSV4只作為一臺road bike使用的話，爆炸性的馬力只有10-13000rpm之間出現，未免來得有點遲。如果能在8000rpm便「開飯」的話會更好！
	2009 aprilia RSV4 規格表 引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣65度夾角V型4汽缸 缸徑 x 衝程 78 x 52.3 mm 壓縮比 13.0:1 總排氣量 999.6 cc 動力模式 Track/Sport/Road三種選擇 最高馬力 180hp / 12,500rpm 最大扭力 11.72kg-m / 10,000rpm 車架形式 可調式鋁合金框式雙翼樑 傳動系統 卡式波箱，濕式多片 防鎖離合器，6速鏈傳動 進氣系統 程式控制可變進氣行程 燃油供應 Marelli 48mm電子燃油噴注系統 8噴咀Ride-by-wire電子油門 前傾角/拖曳距 24.5° /105mm 前懸掛系統 43mm倒立套管油壓前叉，120mm行程 叉筒TiN處理，全功能調較 後懸掛系統 Ohlins單筒APS漸進式連桿油壓避震， 全功能調較，130mm行程 排氣系統 四出二出一，內置氧氣感應器及催化裝置 前後輪框 3.5" x 17  / 6" x 17 鋁合金鍛造五柱鈴 輪胎(前)(後) 頭120/70-17 尾190/55-17或190/50-17 前掣動系統 2 x 320mm煞車碟配Brembo直式手泵及 徑向式一體化4活塞34mm對向卡鉗 後掣動系統 220mm單碟配32mm雙活塞卡鉗 長 x 闊 x 高 2040 x 735 x 1120mm 軸距 1420mm 最低離地距 130mm 座高 845mm 乾重重量 179kg (不含電池、機油、迫力油、電油) 油缸容量 17L (4升後備)

摩恋

此车直供专业车手使用，菜鸟慎重……后果自负！{:1_131:}

太原城市学院

真是专供专业车手使用？ 圣马立诺站甚时比赛

引擎过热

经典的一句话；

赛车有理

好车.............

山东胖子

哈哈哈，太搞笑了。。。

傻仔上车的后果，会不会像这样子————————

[yk]XNDQwNjgzODg[/yk]

机车教练

{:1_130:}野马要看人的

XAIMAI

那视频搞笑...新车就这样摔了....

gy105gy1

爽啊，Aprilia好象自己不造引擎的吧，这是哪家公司的引擎啊，Piaggaio是不是比亚乔啊

温州车迷

那个视频开车那个人有个习惯，老轰油，糗了吧后轮侧滑，噢了

阿冰

高手中的高手！

流氓老师

180P的V4够恐怖的！

给车⒈点爱

。。。。。。。太经典了

拉风明明

经典..........