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精华
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FZR应该有很多人认识他的,不过有一部分人对小板骨、大板骨和2KR、3HX-1、3LN-1、3LN-3、3LN-5。还不大会分辨,所以今天我们就来谈一下如何分辨他们,很他们的特点。
这车的共同毛病是压缩,12:1的压力非常的大,但是质量一般,导致现在流入国内的老车款都有热车死火的病症,这是因为长时间的大压力工作了快20年了,发动机里面的密封条、纸垫,曲轴都老化了导致的。
在国内还是到处可以看到他的,为什么呢?他外还可以,质量也一般,速度不是很快。但是他的2手价格是最便宜的比一部手机还要便宜。
1986年2KR双灯小板骨45匹马力
雅马哈的第一台250高转速反公路跑车FZR250 SKR,国内称“小板骨”。他的发动机是用FZ250的发动机改高转速而成的。
车身为高底坐式、全封式车板、双圆大灯;这可以看出厂方当年的前卫跟大胆的超前思想,当年拥有他的人可是风光了一场了。从以前的审美观看,他比同年生产的CBR250 MC14漂亮多了。后来其他车厂分分学他一改到位。
不过美中不足的就是他的铝合金车架,太单薄了,跟14比起来真的是小得可怜。3幅式轮圈,前后单片制动碟。
年份: 1986
排气量: 249 cc
缸型:水冷并排4缸,DOHC双凸轮轴,每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) :48 x 34.5
压缩比: 12:1
传动:链
波箱: 6 前速
马力: 45 hp (32.8 kW) - 14500 rpm
扭力: 24.5 Nm - 11500 rpm
点火:点子
前制动:单碟 300mm
后制动:单碟220mm
前轮: 100/80-17
后轮: 120/80-17
车长:2010 mm
车宽: 680 mm
车高: 1120 mm
轴距: 1375 mm
最低离底: 135 mm
油箱: 12 L
干重: 140 kg
1987年3HX-1双灯小板骨45匹马力
3HX-1和2KR基本一样,只是改了排气管,在排气管里装上上EXUP阀。
现在要从外观上分辨他们基本上是不可能的,因为分辨他的特征是车花跟排气管,但是这些都是可以换的,怎么久的车以上2个特点应该早就被换了。
所以还是看他车头的车架码比较准。
年份: 1987
排气量: 249 cc
缸型:水冷并排4缸,DOHC双凸轮轴,每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) :48 x 34.5
压缩比: 12:1
传动:链
波箱: 6 前速
马力: 45 hp (32.8 kW) - 14500 rpm
扭力: 24.5 Nm - 11500 rpm
点火:点子
前制动:单碟 300mm
后制动:单碟220mm
前轮: 100/80-17
后轮: 120/80-17
车长:2010 mm
车宽: 680 mm
车高: 1120 mm
轴距: 1375 mm
最低离底: 135 mm
油箱: 12 L
干重: 141 kg
1989年3LN-1双灯大板骨45匹马力
89年的第三代3LN-1落线,他就是第一代“大板骨”。(记住,第一代的大板骨还是双大灯的)
从这一代开始,在FZR250的后面家上一个R字,强调战斗力。
这一代的FZR改了我最痛恨的地方“车架”,把铝合金车架加宽,主要为了高速的稳定性。
前制动改为双碟280mm 。克服高速的应急情况
后摇臂也加大,不过缩短了20mm 。这是为了他的灵活性
整车的外观跟老款的差不多,就是整体比较流线型。油箱宽大了一点。
发动机调整最高马力、扭力的发力点。
要分辨这款车最容易了,只要是大板的有是双灯的就是3LN-1了。
FZR250R
年份: 1989
排气量: 249 cc
缸型:水冷并排4缸,DOHC双凸轮轴,每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) :48 x 34.5
压缩比: 12:1
传动:链
波箱: 6 前速
马力: 45 hp (32.8 kW) - 16000 rpm
扭力: 24.5 Nm - 12000 rpm
点火:电子
前制动:双碟 280mm
后制动:单碟220mm
前轮: 100/80-17
后轮: 130/70-17
车长:1990 mm
车宽: 675 mm
车高: 1100 mm
轴距: 1375 mm
最低离底: 140 mm
油箱: 14 L
干重: 141 kg
1990年3LN-3水晶灯大板骨45匹马力
90年的第4代FZR落线,他就是第一代“水晶灯”
这代的车改进的地方不多,保留以前的发动机。
前灯改为联体梯形大灯,国内称:水晶灯。
可能是厂方还是不满意3LN-1的车架,新车再一次加大了车架。
年份: 1990
排气量: 249 cc
缸型:水冷并排4缸,DOHC双凸轮轴,每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) :48 x 34.5
压缩比: 12:1
传动:链
波箱: 6 前速
马力: 45 hp (32.8 kW) - 16000 rpm
扭力: 24.5 Nm - 12000 rpm
点火:电子
前制动:双碟 280mm
后制动:单碟220mm
前轮: 100/80-17
后轮: 130/70-18
车长:1990 mm
车宽: 685 mm
车高: 1100 mm
轴距: 1375 mm
最低离底: 140 mm
油箱: 14 L
干重: 146 kg
1993年3LN-5水晶灯大板骨40匹马力
最后一代的FZR于93年春天出世。
他的出现并没有让他的崇拜者感到欢喜,这一次的改板只是减少了他的马力。没有办法谁叫日本又要搞马力限制。
还好厂方也不是白吃,把他的发动机改为注重扭力,争取头段胜利的中底速发动机。
马力虽然剩下40匹,但是提前了2000转就完成了最高马力输出,扭力增加了“1牛/米”同样提前2000转完成了扭力的输出。
年份: 1993
排气量: 249 cc
缸型:水冷并排4缸,DOHC双凸轮轴,每缸4气门。
行程 x 直径 (mm) :48 x 34.5
压缩比: 12:1
传动:链
波箱: 6 前速
马力: 40 hp (29.2 kW) - 14000 rpm
扭力: 25.5 Nm - 10000 rpm
点火:电子
前制动:双碟 280mm
后制动:单碟220mm
前轮: 100/80-17
后轮: 130/70-17
车长:1990 mm
车宽: 685 mm
车高: 1100 mm
轴距: 1375 mm
最低离底: 140 mm
油箱: 14 L
干重: 146 kg |
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