马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
本帖最后由 电磁场 于 2011-9-18 22:37 编辑
重庆飞翔越野动力：让你飞得更高！！！
飞翔越野动力FX250改装发动机
型号 FX166FMM
型式 单缸、四冲程、自然风冷 压力爆炸式油冷润滑
最大功率及相应转速 kW(rmin) 17.36/7500
最大扭矩及相应转速 N.m(rmin) 19.97/6990
最低燃油消耗率 gkW. 294
最低空载稳定转速 rmin 1500±150
直径X行程 mm 65.5X66.2
总排量 ml 223
压缩比 11:1--11.5:1
气缸压力 14--15.5公斤(kg)/(c㎡)每平方厘米
进气方式 顶置凸轮轴式
点火方式 C.D.I
润滑方式 压力、飞溅爆炸复合式
气门间隙（冷） mm 0.05
离合器型式 7+6=13片湿式多片式
变挡方式 往复变挡(国际档)
减速比 初级减速比：3.333
一挡：2.769；
二挡：1.882
三挡：1.400；
四挡：1.130；
五挡：0.960
起动型式 电起动/脚踏起动
化油器型式、型号 柱塞式/PZ30
火花塞型号 D8RTC
汽油牌号 90#以上
润滑油牌号 10W30-SF(冬季)/15W40-SE(夏季)
润滑油总容量 mL 1200
外形尺寸 mm 350×320×430
净质量 kg 34
---------------------------------------------
主要性能特点
由于采用了适当的高压缩比，大大的提高了气缸压力:相同排量发动机中动力强大,适用于越野摩托车，小马拉大车的太子车，长途旅行车，街道跑车。
1:活塞：采用过共晶铝硅合金活塞材料，能够承受发动机爆炸工作时的高压缩比高温；设计采用短裙部活塞,能有效降低热机异响,该活塞比普通活塞质量小,从而增强发动机舒适性.采用热喷涂工艺处理,喷涂材料－－石墨和二硫化钼.能有效提高活塞抗咬合能力,与缸体的初期磨合性能更好,并可以减小摩擦同时,降低发动机的噪音.
2:活塞环：采用了薄形气环,使活塞环与缸体的贴合性更好,增强了密封性,减少了活塞环与气缸摩擦力,使发动机提高了动力性,避免因串气造成的喷机油,污染机油等故障.同时有效地改善活塞环与缸体的初期磨合,使刮油布油更均匀.在保证相同的面压前提下,薄形环所需要的弹力小于厚环,所以机械损失小.
3:压缩比：发动机压缩比适当提高到11.5:1，这样功率、扭矩都可以大大提高，改善了发动机的性能。此发动机低中转速高扭矩,曲轴连杆轴承采用大直径轴承,使轴承在运动时强度更高,并加强了轴承的可靠性.
4:时规链条：无声链条采用七片式齿性链,性能更优于普通滚子套筒链条,极限拉伸载荷好，可靠性高,机械损失小,噪声减小.
5:凸轮轴：凸轮轴采用全氮化高钢轻量化材料.滚动轴承径向间隙比滑动轴承小,运转平稳,噪音小.
6:离合器：离合器片采用6+7=13片高强度耐高温材质制成，接合与分离好，减小了离合器片高温烧坏。
7:润滑系统：该发动机润滑系统采用压力式和飞溅爆炸式复合润滑。机油从箱体经机油过滤网吸入机油泵，从机油泵输出的压力油一大路从右大盖进入右曲轴箱体.
A:一油路通过右曲轴箱体的喷嘴进入气缸体、气缸头、气缸头盖，润滑上摇臂、气门、气门弹簧、挺杆、下摇臂、凸轮表面、正时齿轮等，
B:另一小路进入右曲轴箱体、左曲轴箱体润滑主副轴轴承及主副轴总成以及离合器片
C:另一大路从右大盖经右曲柄端部油孔流出，通过右曲柄长油孔，流入曲柄销，润滑连杆大头滚动轴承和曲柄销表面。
8:省油环保：省油是硬道理，由于采用了适当的高压缩比，大大的提高了气缸压力，使得发动机在低、中转动时动力强劲：燃烧好，达到了低油耗,同类同排量发动机省油的发动机.================================================
关于发动机热衰减(耐用性)
有点发动机常识的人都知道：增大了发动机压缩比，气缸的压力就会增强，压力增强，发动机的动力就会越强，同排量的发动机气缸压力强的发动机越发省油。
但随之而来的是：因为动力增强，燃烧爆炸产生的热量就会增多，那么发动机的工作时发热量就会大增。
水冷机与风冷机不同，水冷的发动机因为气缸内表面有机油冷却，外面有水道冷却，因而很容易把发动机温度控制在100度以内；而风冷发动机就不同了，只有机油冷却与空气冷却，所以发动机温度就会比较高，因为发动机工作时不能及时带走产生的热量，这样就会造成活塞热膨胀,膨胀的活塞在气缸内运动必然会增加阻力，这种情况就是：冷车时动力强劲，发动机跑热后动力明显减弱。简单的说就是：冷车有力，热车无力。
刚开始开发发动机时，我们也遇到很多麻烦：下面略说一下：
开始时我们用的是普通的国产火花塞，在测试发动机时火花塞电极都熔化掉，造成发动机不能工作。这充分说明气缸压力大的发动机燃烧爆炸强，发热量增大，动力明显是增强。后来我们选择用进口的火花塞“NGK”，不管发动机跑多长时间，再没有发生过熔化火花塞这种情况了。因而我们现在配套装发动机的用的都是“NGK”。
开始时我们用的活塞也是主机厂配套的活塞，大家知道：CB223发动机几个大厂生产的发动机压缩比都是：9:1-9.5:1是低压缩比发动机，因而普通材质活塞也可以装上去用。我们刚开始时设计的是14:1的高压缩比，在测试发动机时，中低转速时活塞没有问题，当高速测试时活塞就拉缸了，后来经过多次测试，压缩比调整为11:1--11.5:1。在这个压缩比下，普通的活塞中低速时动力也是强劲，拉高速时也没问题，但如果继续拉高速就会造成热衰减，活塞还是挂掉了，最后我们找到一个专门生产高温高压活塞的厂家，才解决了这个问题。还有气缸，曲轴，气门，凸轮轴等等问题一一多次测试解决。
==================
关于发动机震动问题
大家知道：CB223发动机是在CB125基础上开发起来的，很多CB223发动机曲轴用的曲轴轴承都还是CB125曲轴用的轴承，你想一想，发动机排量都差不多增加一倍了，曲轴轴承却没有改变（主要也是为了省去重新开模具，节约成本），那么发动机高速运转时就会产生比较大的震动，为了克服这个问题，我们采用了大曲轴轴承，比原来的CB125曲轴轴承大得多，这样发动机高速运转时能够很平稳的工作。
=================
关于发动机爆燃
由于增大了发动机压缩比，汽油在燃烧时就可能会产生早燃现象，这就是我们所说的爆震。所以大家最好选择93-97号汽油。选择用90号汽油有可能产生爆震现象。
  下载 (84.39 KB)
昨天 21:44
下载 (96.12 KB)
昨天 21:44
下载 (27.51 KB)
昨天 21:44
下载 (53.37 KB)
昨天 21:44
下载 (52.16 KB)
昨天 21:44
下载 (56.2 KB)
昨天 21:44
下载 (59.23 KB)
昨天 21:44
下载 (72.84 KB)
昨天 22:08
下载 (81.73 KB)
昨天 22:08
下载 (22.19 KB)
昨天 22:08
|
|关于摩托吧|优势合作|合作伙伴|小黑屋|联系我们|手机版|www.moto8.com
( ICP: 苏ICP备05001903号 )
发表于 2011-9-13 08:20
