究竟该如何评判一台摩托车的性能，求指点

罗夏

没骑过重车。但是大家都说，如果玩车，早晚有一天上到公升级。还有很多问题贴，比如先入400>600>1000的顺序好，还是直接1000的好。然后车友就开始讨论，数据与驾驶感受和价格等等各方面的说服力都比较强，貌似600和1000一比，完全就是块鸡肋。对摩托车的喜爱才是最近开始的，可是研究汽车有几年了。最初在上大学的时候，认为排量就是王道，S600肯定比S350好，F430肯定比F360好等等。可是真是这样么？难道动力与技术就能代表一切？也许人的追求不同，就像有人喜欢隼，有人喜欢R1，有人喜欢布加迪，而有人只喜欢ZONDA R。曾迷恋过很久F1，让我对车的性能有了更进一步的认识。通过接近20000转的狂野怒吼，将区区2.4升的排量发挥到极致。开始爱他的人看的都是速度，但是后来却发现，F1最拼的未必是速度。操控才是王道，这是后来我玩过卡丁车后的最直观感受。卡丁车的介绍上说，这个运动之所以能带给人快感，是因为没有汽车一样的减速玻璃，所以人能感受到的速度约为实际速度的两三倍等等，这话不是夸张，但并不是乐趣的全部。没有悬挂，没有助力，1:1的转向，最直接最完美的路面反馈才是真正的魅力。而卡丁车只有区区160CC或200CC的排量……让我对汽车有了更深一步的了解是一个游戏（原谅我是一个穷人，暂时买不起摩托，更买不起高性能的汽车）。GT5，因为他我买了PS3，买了电视，买了游戏方向盘和赛车座椅。而当这正接触一段时间这个游戏，才发现他和极品飞车如此的不同。游戏论坛上也有很多人有争议，无论是NFS还是FORZA都是在不断进化，最近这些年，越来越接近真实的设定比当年突出游戏性的设定都有了长足的进步。可是我爱GT5并不全是因为他真实的模拟，而是这个游戏对于车的认识，对于车的态度。游戏中的各种模式有着不可选择的各种车型的挑战赛，“各种”指的不都是跑车，甚至很多连一般的性能车都算不上。这个游戏要告诉人们的更多的是速度不是王道，操控性不是王道，而人才是！每一台车，汽车和摩托车都一样，有着各自的特点，就像自己的媳妇，也许不是世界上最优秀的女人，但一定是你最爱，也最爱你的人。我们要求车的性能极致，到不如看看自己能发挥出什么样的潜能，我们对她得掌控力能达到什么程度。人有一种天性，就是追求更快，更高，更强。可是这也是建立在一个前提下的。你骑一个250，你永远不可能跑得比1000快，但是你能比别的250快，这就是竞技的意义。很多人骑大排，追求的都是公升级的驾驶感受——爽。299不是谁都有胆做出的，但是提速的感觉肯定600和1000的差别还是相当大的。可是我认为驾驶摩托车的真谛却并不在这短短几秒的提速。论坛里的《弯道圣经》应该有不少朋友都看过，哪一句话说过提速是技巧是水平高了？试问有多少人就能把一台NK的性能发挥到极致了？公升级也许是我们最终的归宿，但是他不是我们跳过循序渐进玩车的理由。即使是1000CC的车，也有很多人在问是CBR1000还是R1还是ZX10还是GSX1000等等，然后答案就是谁操控比较好，谁比较爆，谁比较平均……就好像前面站了一排女人，让你选一个当老婆，你选了你喜欢的，但这不是爱。爱也许有理由，也许是没有理由的。人们常说开宝马坐奔驰，说的是宝马更侧重驾驶乐趣而奔驰乘坐更舒适，但那已经是老黄历了。当让我不否认在民用车领域，宝马M肯定比奔驰AMG牛X很多（这当然不是说C63飙极速这种最直白的傻性能）。汽车中的顶级车就可以比作摩托中的1000CC车，就不能用数据与驾驶感受来说事了。只不过是特性不同罢了。大家最耳熟能详的跑车品牌是法拉利，是因为舒米曾经的辉煌书写了法拉利的传奇，而大家很少提及的勒芒24H，奥迪，保时捷也在上演着神话。莱科宁曾是很多车迷心目中一颗最闪耀的新星，转战WRC后鲜有耳闻。竞技，比的是人，不是车。每个车型都有她独到的地方，我们需要做的不是选出哪个是最好的，而是哪个是最合适自己的，你最能读懂谁的一颦一笑，谁最能做到真正的人车合一……
一个小鸟发表自己一点对车浅显的见解，望大家拍砖

宇等密

说的很有道理，顶了

Charo

看自己的心
有多狂~~

我行飞腾

{:1_113:}{:1_113:}

罗夏

刚刚又看到一个70后的大哥的帖子，其实速度已经不重要了。
就像刚刚谈女朋友的时候，都希望是天使脸魔鬼身那样的。后来工作了，结婚了，有孩子了，就发现其实有些玩意就是一时的，中看不中用地。能够陪伴自己一辈子的可能就是枕边的这个“黄脸婆”。很多人玩过跑车之后，可能又回归到了街车。人不可能永远年轻，也不会永远疯狂。的确，有朝一日，当我们发动引擎，不是为了去把妹，不在为了和朋友飙车，不在为了去到任何地方，我们只是想静静地听着自己和车子的心跳，踏着夕阳洒下的余晖，看着熟悉的风景擦身而过，远离这世间的纷扰，城市的喧嚣……

新手求解

顶 好贴 必须顶

一直在

...拥有一台跑车对于我来说只是一种情结而已 速度早已经不重要

临界

很精彩，骑车的真谛。。。。。。。。。。。。

罗夏

有同事总是很不理解的问我，你为啥喜欢摩托？你丫汽车也没见开过。然后我就开始话痨，然后人家就理解或不理解的一笑。哎，我就发现，现在找个能懂自己的人还是不容易的。很多朋友也纳闷，摩托车多危险，玩这玩意干什么，我总和他们说，危险的是人，是危险地驾驶方式，而不是摩托本身。有个数据不是统计过么，中国占全世界3%的机动车保有量，却有着15%的交通事故死亡率，究竟是什么更危险？就好比很多人出行，宁可做动车，做高铁也不坐飞机，说怕掉下来。但是全世界的新闻你仔细听听有多少飞机掉下来了？比你中**的几率低多了。只不过，飞机掉下来，基本上人也就GAME OVER了，但是汽车火车的事故，人能生存下来的几率还是比较大的。摩托也一样，毕竟是肉包铁，有了什么不测，几乎没有什么保护。毕竟刹车多灵敏，ABS也好，甚至高级点的摩托都开始琢磨把气囊装上了，一旦摔了车，还是要靠身体承受大部分冲击。护具固然重要，驾驶技术与摔车的技巧也不可或缺，但最重要的还是遵纪守法，良好的安全意识，不飙车，不斗气，有本事上赛道耍去，真摔了毕竟有缓冲带有护墙，一身好装备好技术能让你留的青山在。国家不支持摩托车产业发展，不鼓励摩托车赛事成长，就要靠我们每一个车迷车友来树立起摩托车的地位，我们靠自己的实际行动顶起我们大排的明天。

穷徒摩路

那是一种信仰  早已溶入生命里  无关速度

杨子

{:1_127:}