中国大陆对摩托的态度是否有转变的迹象了

瞎开心

昨天下午的手机新闻早晚报   开篇配图点睛“摩托车风光不再”

原文如下：随着电动自行车和汽车的热销，曾经风光无限的摩托车业陷入困境，城市不让卖，卖农村；中国不让卖，卖*国外；发达国家不让卖，卖不发达国家。摩托车业向何处去？详见国内新闻。

看到这些引语   我心情就很复杂    首先，这个标题是不是来晚了十年？禁摩的事远不是近两年的事了    远在十多年前一些大中型城市就纷纷禁摩限摩  争相效仿  扩散速度之快波及面之广  我只想用两个字来形容——瘟疫

话说摩托车行业的道路   的确是越来越难走下去了   不过这跟“电动自行车和汽车的热销”实在是没有太多瓜葛    后面的话说出了实质问题    “城市不让卖、中国不让卖、发达国家不让卖” 很矛盾但有又是现实存在的问题   城市为什么不让卖？——禁摩限摩      中国为什么不让卖？——舆论误导、社会歧视、禁摩限摩         发达国家为什么不让卖——舆论导向引起的社会歧视以及禁摩限摩导致中国摩托车行业日渐萧条  厂家根本没有能力也不敢去投入大笔资金搞开发   生产出来的摩托车与世界各主流摩托品牌的产品质量相去甚远   别说发达国家不让卖   即便让你卖   你也得卖得出啊   

摩托车业向何处去？这句话是在拷问谁呢？我想问一句：全社会有多少人认为在中国大陆两轮摩托车是不允许上高速公路的？

看完标题  心情沉重的翻到相关新闻页面   文章小标题是这样写的“中汽协呼吁降“摩托车税”  ”

原文如下：中汽协有关负责人日前表示，我国已连续18年成为全球摩托车销量第一，去年产销1600万辆，但国内销售降幅超过10%，全行业盈利仅27亿元。我国摩托车消费税还是20多年前制定的，排量高于250毫升的，消费税为10%，而排量低于1.0升的汽车消费税税率才1%。我国摩托车60%靠内销，内销部分又有近9成靠农村市场，如果适当调降摩托车消费税率，可望有力拉动摩托车内销。（北京日报）

好一个剑走偏锋，中汽协什么不直接呼吁取消禁摩限摩，还路权于摩托车，消除社会歧视，纠正舆论误导。你哪怕不收摩托车的消费税又能怎样，买得起摩托上得起牌的人，早就做好了交那10%的钱的准备，关键现在不是钱的问题，是直接不让你上牌了。没牌子不让跑。

禁摩限摩禁牌限牌的瘟疫已不满足仅在城市中扩散，近年居然渗透到些许县级市乃至县城。远的不说  就拿我们宜昌地区来说，远安，距离宜昌市中心城区100公里左右的一个县城，湖北省绿化达标第一县，早在前年也都传出有人大代表提出建议限摩禁牌的消息了，去年（2011年）就开始逐步落实了。我想问问这位代表，您代表的是谁？您有考察民生体察民情吗？政绩不是赶时髦赶出来的，政绩是老板姓的满意度。

昨天台湾大选了，全民选举，每个公民都有权选择让谁来做自己的领导，以领导大家更幸福的生活。马英九胜出连任。台湾人说，我们早上投票，晚上就能知道结果了。而我想说，你们OUT了，在大陆，这些事根本不用我操心。试问一下马英九、宋楚瑜、蔡英文三位候选人，你们谁敢在台湾地区禁摩限摩？   还别说提出具体方案了，即便是有一丝这样的念头透露出来，那也就没必要浪费时间和精力去参加什么大选了，还拜票，您就是把头磕穿了也没有老百姓会给你票。因为在那里，老百姓的代表就是自己本人。

说了这么些   是不是有些跑题了   回归到本文的大标题    现在主流媒体上公开的提出摩托车业的去向问题    且表示为摩托车业堪忧    是不是从另一个角度透露着信息   摩托车的春天要回来了？车牌要回来了？路权要回来了？ 期盼美梦成真！！！！


                                                                                                                  瞎开心
                                                                                      公元2012年元月15日于合肥

人在旅途3

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是特色所致。。不可能改。。。。。。。。。。。。。。。。。。