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本帖最后由 寂寥之心 于 2009-6-10 12:49 编辑
#1 (永远的强者 永远的第一)------已经看不见的NSR500系列
已经看不见的NSR500系列不需要任何说明 。。。。。 永远的强者 永远的第一
用无敌神话来形容NSR500近年的成就也不太过份,而无价宝是因她不是市售赛车,有多少钱也不会卖给你!
98年陪同杜汉完成五连霸的NSR 500,近年来在外观上变化始终不大,这点跟杜汉锺情於现行车款有莫大关系,但内在的进化,特别在於车手与车之间的沟通性就有着极大的进步,单就NSR 500是当今唯一能同时提供两种不同操作模式引擎的GP500赛车,己看得出HRC是何等照顾到车手的需要。
在98年赛季因为全面采用无铅汽油使赛车马力下降了约5%,因此HRC即时作出相应对策,推出一种特性较刚烈的引擎供车手选择,虽然当初只有杜汉选用这种外面称“尖叫引擎”(SCREAM ENGINE)设计,但到季中己证明杜汉的选择正确,连庇亚基都说想转用这台引擎,只是HRC以供应不足为理由拒绝了。
如果庇亚基成功取得此台引击的话,98年的战果随时有可能要改写,HRC能够推出两台特性完全逆转的V4引擎,全赖在点火时间上作出详细的研究,在现在的“同爆引擎”及“等爆引擎”两种点火设计中再研究出一种新概念。“近接点火”引擎,既得“同爆引擎”的畅顺操控性.亦同时拥有“等爆引擎”的刚烈表现,正好补回无铅汽油的不足。
亦由於使用无铅汽油後马力输出减低,使各赛车本身的操控性相对提高了.车手可更早开油.反今各人的弯路速度提高不少,致使对悬挂系统的需求亦相应提高;有见及此,HRC除大幅提升了前後悬挂的性能外,亦同时加强了行车记录仪器的讯息记忆容量,使每次都能收集更多资料以供作调较的参考。
NSR 500现在每次出场,除了为胜利而战之外,亦同时身负多项纪录的刷新任务,包括历届连续胜出,制造商全年冠军,所以称NSR 500为90年代最成功之GP500赛车都绝不为过。 |
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