2012 Yamaha XT 1200Z Super <Tenere－冒險王>

帆、、、 · 发表于 2012-5-25 22:33

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Tenere就是洲際、全地域、可靠、舒適、令人心曠神怡的長途跨地域高適應性車子的總結，她絕對是為巴黎至達卡之類的長途越野賽的超新星。與Yamaha XT 600 Tenere相比，除了同樣屬於探險型車子，XT 1200Z Super Tenere乃完全獨立開發全新理念，並非單是將前者放大去完成項目。

有人會質疑這台高大威猛，濕重261kg、可調座高845-870mm、23公升超大型油箱，就算機油也含4.2公升的龐然大物真的可以面對全地域嗎？去片.....

回顧已往前述大型賽事中，所有參賽車子都不是低排量等級的，由於要面對長時間高速野外馳騁及少許的跳躍動作，迂迴狹窄的林道穿梭，比賽不是遊車河啊！爭分奪秒，前車出錯的一刻，就是超越對方的好時機，此等車子的靈活性及爆發力不容小觀。與歐美人種體質身材相比，亞洲人仕當然不能相提並論，各大車廠對生產此等車子的主要對象直指前者，而能全面發揮這類車子的真正潛能也是高頭大馬型的騎仕莫屬，大家可曾見過前述國際賽事的奪冠者為亞洲人，印象中沒有任何殘留影像；此等賽事確實對車子與駕駛人的能耐進行超極限地獄式考驗。

98x79.5mm大汽缸孔徑與長活塞行程，可以想像她的偉大，還有一點她是雙汽缸呢！為了招呼一雙大Bore（汽缸孔徑），採用每汽缸雙點火設計，可以理解，就連平衡軸也同樣是成雙的，有效吸收那對大Bore帶來的震動。機油就儲於曲軸箱內，以乾油池設計，令引擎變得更濃縮緊緻，有否留意，我們日常見慣的車子普遍採用濕油池式設計，在結構方以前者造價與技術參數較高。

1,200c.c.級型探險車是Yamaha的處女作，融合大量新科技與電子感應器。

智能化連動ABS
當尾剎車動作比前剎車提早使用時，連動系統就會自動失效，方便慢車掉頭，智能化連動ABS只會在使用剎車手泵時生效，電腦會偵測前後輪的鎖死程度作出油壓對卡鉗內活塞的力度調節。

Super Tenere並沒有採用高級車子流行的CF鋁合金車架，只以高拉力鋼管背骨式設計，完全取決於應付高排量大馬力引擎，為何強大如R1的引擎都以鋁合金車架，原因是探險型車子面對的並非人工賽道，車子出問題時可即時搶修，高拉力鋼管在靭度方面自然比鋁合金強，而鋁合金可能出現過硬的情況，廠方經過細密的考慮決定採納高拉力鋼管方案。

TCS 1+2
它是Traction Control System循跡控制系統，TCS 1是日常使用模式，防止尾輪打滑，TCS 2在野外使用，容許尾輪作有限度的打滑，當打入"off"時就將此系統完全關掉，回復原始狀況。配合以上的還有'S'即Sport運動型馬力模式，明顯帶來爆炸性加速反應，是作戰專用。'T'乃Toruing巡航式，在遊車河時使用，應列為省油模式。Yamaha Chip Controlled Throttle（YCC-T）電子油門再看不見油門威也，以電線及電子開關，油門反應以1/1,000秒計算，一個"準"字，不用說太多。

而190mm行程並設有全方位預調的43mm倒立前叉與相同行程的尾單筒式油壓彈簧氮氣輔助尾避震設全方位預調，直軸傳動完全解決風沙塵埃的問題，只令重量若干增加，不過對如此級數車子完全絕配。一對310mm浮動式礸孔菊花碟配一體式4活塞對向卡鉗，完全是Superbike本色，不過是跑沙漠的Superbike。282mm礸孔式菊花碟配上置式單活塞卡鉗可以理解。原本相當巨大的2出1死氣喉，在加裝原行李箱後，令人不會察覺它的存在。頭尾胎均為無內膽式，方便修補，因為在行駛過程中爆胎是很平常的，而23公升的大容量油缸自然此等車子必備。

散熱水箱設於車身左側，目的是騰出更多空間讓引擎更接近車頭位置，使重量分佈更均衡，並且可以使用更長尾擔，大大提升行車穩定性。

電池及龍根(電線)設於車身右則，方便維修之餘，目的是將重量集中至車身中間，使車輛有更佳重量　分佈。

受經濟下滑拖累，近年跑車市場委縮，各大車廠紛紛推出擁有越野及市區性能兼備的大排機車。

Super Tenere 不單止適合長途駕駛，更可以馳騁沙場。

超闊軑把，舒適之餘，更容易控制車輛。

繼早前到港的藍色版本後，今次白色版擁有Yamaha格仔廠花。

擁有全調校功能的長行程避震系統為崎嶇環境而設。

YAMAHA專用的星型卡鉗及採用越野用的菊花碟。

車輛採用直列2汽缸引擎，並且使用曲軸轉動270度間隔點火時間，讓馬力輸出更暢順，有效提升尾輪的循跡性。

車輛分別有Sport及Touring駕駛模式供選用。

盤頂設有保護鐵板。

使用無須維修的直軸傳動，無懼沙塵滾滾的嚴苛環境。

連大架也比不少車輛高。

設有扭筒調校的單筒尾避震，方便調校。

金屬尾箱架。

Yamaha XT 1200Z Super Tenere－環遊世界
有一位意大利冒險家Davide Biga，就是駕駛白色的XT 1200Z Super Tenere橫越31個國家。全程共90,000km路程，總共使用了7對輪胎及更換了7次機油。而他到訪的國家及城市包括挪威、莫斯科、海參崴、日本、智利、達卡(塞內加爾首都)等等。

意大利冒險家Davide Biga

Davide Biga去到日本時更參觀Yamaha位於靜岡的總部。

2012 Yamaha XT 1200Z Super Tenere 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,255mm
全闊	980mm
全高	1,410mm
軸距	1,540mm
座位高度	845-870mm
最低離地距	205mm
乾重	261kg
油箱容量	23L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷式四衝程並列兩汽缸DOHC 4氣門
排氣量	1,199c.c.
最大馬力	110ps / 7,250rpm
最大扭力	11.6kg-m / 6,000rpm
壓縮比	11.0 : 1
缸徑x衝程	98 x 79.5mm
供油系統	電子燃油噴注系統
軚角	28度
拖曳距(T)	126mm
點火	電子點火
起動	電動
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	高拉力鋼管車架
前懸掛系統	43mm倒立前叉，190mm行程並設全方位預調
後懸掛系統	單筒式油壓彈簧氮氣輔助尾避震設全方位預調
前制動系統	2 x 310mm浮動式鑽孔菊花碟配一體式4活塞對向卡鉗
後制動系統	282mm鑽孔式菊花碟配上置式單活塞卡鉗
前輪胎	110 / 80 ZR 19
後輪胎	150 / 70 ZR 17

盛世大唯 · 发表于 2012-5-25 22:41

价格不菲吧

feelsempty · 发表于 2012-5-25 22:45

好车很喜欢XT系列

我喜欢太子车 · 发表于 2012-5-25 22:53

顶。。。。。。。。。

CBR919 · 发表于 2012-5-25 23:12

{:soso_e179:}```````````````````````````````````````````````

我爱公升 · 发表于 2012-5-26 01:13

以后最终要玩的··········

parhelia · 发表于 2012-5-26 02:02

真厉害环球啊!希望自己也能实现环球梦

lcl · 发表于 2012-5-27 09:41

这个拍摄地点好像是万利达车行

爱你不解释ミ · 发表于 2012-5-27 10:05

跟宝马一个价，买不起啊，实在是太酷了

帆、、、 · 发表于 2012-5-28 21:14

parhelia 发表于 2012-5-26 02:02
真厉害环球啊!希望自己也能实现环球梦

哈哈，有梦就好、、、慢慢去实现

帆、、、 · 发表于 2012-5-28 21:15

爱你不解释ミ发表于 2012-5-27 10:05
跟宝马一个价，买不起啊，实在是太酷了

是啊，{:soso_e130:}

永久拖拉机 · 发表于 2012-6-5 21:22

比宝马重太多了。。。。

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